大眾高爾夫已經稱霸了小鋼炮界整整將近五十年，高爾夫作為一輛兼顧性能和日常使用的一輛小鋼炮，深得粉絲歡迎。大眾公司除了普通版本的高爾夫之外，也會基於高爾夫的基礎打造的高性能車型——高爾夫R，而在歷代的高爾夫R中，基於第四代高爾夫打造的R32贏得了全世界範圍內的粉絲追捧！
大眾R32外觀上平淡無奇跟第四代高爾夫GTI基本上沒什麼區別，標準的橢圓形鞋拔燈，黑色的中網，R32跟普通的高爾夫GTI在外觀上幾乎無二，最大的區別可能就是車身前臉中網上的GTI標識，變成了R32字樣，但是令人意想不到的變化在引擎蓋下，卻隱藏著一顆野獸般的3.2升的VR6發動機！
大眾R32的外觀哪怕到了十六年後的今天，依舊是十分符合一輛小鋼炮的形象，圓潤不失動感，簡單更換了經典的老式VWLUPO後視鏡，以及扮豬吃老虎的GTI H4大燈和尾燈套裝，令人難以想象這輛小車真正的實力！
大眾R32本身是作為一輛高性能的小鋼炮，大眾高R部門為其配備3.2升VR6發動機，最大馬力247PS，最大扭矩320NM，配合上六速手動變速箱加上一副4MOTION四驅系統，如此出色的配置將百公里加速推進到6.5s的層次，甚至不輸同年代的寶馬328甚至是寶馬335。大眾公司如此不計成本的配置徹底為後來的所有小鋼炮立下了一個不可逾越的標準。
大眾R32作為一輛性能車，除了本身擁有極高性能之外，還有十分強勢的改裝潛力，裝上一整套的增壓套件V9 H 離心增壓器，液冷進氣歧管，K＆N進氣口等，以及全新的VorTech泵，高流量噴油嘴，升級燃油壓力調節器。為的就是不浪費發動機的性能挖掘潛力，這輛R32更加兇猛。在排氣系統方面加上一個BORLA貓背排氣管，能夠讓這臺發動機擁有更加順暢的排氣空間。
對於大多數前輪驅動車輛來說，在高速入彎時，基本上都會推頭，大眾R32在設計的時候就考慮到這種現象，配備了一個Haldex控制器保證全時四驅傳動系統100%將引擎動力傳遞到輪胎，而VR6發動機本身重量的關係，在過彎的時候不會出現明顯的推現象！
由於R323本身的底盤調教已經十分優秀了，想要進一步提升底盤的極限，只需要更換BILSTEIN運動阻尼器和H＆R運動彈簧，提升懸掛強度。為了能夠進一步使得底盤強度匹配同步懸掛的強度，在底盤上採用了21毫米H&R後防傾杆，後部控制臂，CPT可調拉桿進行加強！
原本R32採用的是經典戰斧輪轂，在改裝之後，換成了18x7.5的金色雙五輻輪轂，整體採用鋁合金鍛造，比起原來具有更高的強度和更輕的質量！輪胎方面換裝競速專用的225 / 40 R18歐式DW輪胎，無論是競速還走街，都能夠黏黏地抓住地面，不會產生打滑！
在內飾方面，並沒有按照競速風格那麼激進地改裝，大面積採用了Alcantara進行裝裹，訂造的座椅和門板和HPA 02M換擋，減輕整車重量也確保了整車的質感。
一套歐洲人造棉座椅，裝上全新的後排中央頭枕和安全帶，既保證了日常用車的舒適度，又能滿足競速需求。
另外在中控臺上加入了升壓壓力錶，MFD-G Mk4儀表板導航等等這些跟得上時代的電子產品，賦予這輛老車更多的可能性。
閱讀更多 改車喪志 的文章
