奔馳E300L爆胎，全國已經發生了很多起類似情況。19寸輪轂爆胎更嚴重，後更換為18寸輪轂(除了320)已經好很多了，題主購買的是E300L豪華運動版，出廠已經配的已經是18寸輪轂了！但是所配的245/45R18防爆胎(缺氣保用胎)依舊脆弱，過減速帶，或者路上有坑時一定要小心慢行。時速應該在30km/h以內，否則輪胎極容易發生鼓包，繼而破裂!而且還要注意胎壓問題，不要太高了!
從題主提供的照片可以看到:爆掉的輪胎都是普利司通防爆胎，也就是奔馳原廠配備的輪胎。第一張第二張和大多數奔馳爆胎位置一樣，破裂部分都是從輪轂唇部開始的。這個和輪轂唇側太銳利有一定關係!第三張圖片上的輪胎胎壁有很明顯的摩擦痕跡，不好判斷爆胎原因。超低扁平比的輪胎真的不適合中國的路況，開奔馳溫柔一點那就是給自己省錢!這話一點沒錯!
畢竟車子買回來是用來開的，誰也做不到時刻都能避開路上的坑坑窪窪，一不留神就會中招的!
無獨有偶，不止奔馳爆胎，寶馬5M採用245/40R19輪胎，扁平比更低，遇到坑窪或者過減速帶都必須要注意減速!這些採用超低扁平比的輪胎視覺衝擊力比較強!
低扁平比、內徑大的輪胎，因為胎壁比較短、胎面比較寬、因此接地面積更大一些，輪胎可以承受的壓力也更大一些，對路面反應更靈敏，路感增強，轉彎時的側向抵抗能力強，操控性提高很多。所以賽車，跑車等注重性能的車輛都喜歡有低扁平比的輪胎。同時這類輪胎往往也是最脆弱的!一不留神就會鼓包! 水墨丹青一世情
實際上奔馳E級爆胎不是個例，應該屬於輪胎質量問題。
奔馳不再能奔馳，這似乎是帶著諷刺意味的笑話，但是看看對奔馳E級的投訴就知道爆胎不是小概率事件。咱們不妨細數一下網友爆胎的各種事件，當然不是全部。
2018年8月2日，一位車友投訴自己2018年4月60邁過小坑右側前後輪全爆，購買五星延保等了3個月換好輪胎60過小坑再次爆胎！第一次爆胎車輛行駛了大約57000公里，該車主駕駛的車型為2017款 E 200 L 4MATIC。
2018年8月6日，一位車友投訴，自己是5月18日購車，7月22日第一次帶孩子自駕長途旅行，結果行駛到天津濱海新區永定新河大橋時（為高速路面，非常平整，路面限速80公里/小時），右前輪胎突然爆胎。車子到爆胎行駛2個月、1585公里，平時無任何刮碰，停車都在自家地下車庫。
2017年一位車主因為自己的奔馳E級一個月爆胎8次而上了頭條，502多萬的豪車，剛開沒今天居然爆胎，還是一個月8次爆胎，這得有多尷尬！結果這位先生與4S店交涉，4S店表示這位車友開車太快了！建議他自費將輪轂尺寸改為小輪轂。
奔馳E級差不多都將19寸輪轂改為了18寸輪轂，4S店解釋，輪胎使用的是倍耐力防爆胎，過坑或過減速帶，必須要減速至20到30碼才能防爆！親們，過坑要降速到20-30碼才型，否則容易鼓包，容易爆胎，這防爆胎也太脆弱了吧？
如果說爆胎都是扁平胎惹的禍，那麼扁平胎到底是什麼樣的輪胎呢？所謂扁平比低就是指輪胎的高寬比，簡單點說扁平比越低，輪胎內徑就越大，胎壁也就較短，胎面比較寬闊，那麼接觸地面的面積就大，也就是說抓地力很強，路面反應很靈敏，轉彎側向抵抗能力強，車輛操控性能也越強，外觀效果也更威猛，這也是為什麼很多超跑選用這種輪胎的原因。
這種扁平輪胎，儘管提速快，安全性能高，但是卻不能像越野車上的輪胎一樣應付各種惡劣的路面。在我國就算是城市的路況並不是特別好，也就是說並不適合這種扁平輪胎，，那麼為什麼奔馳E級會出現這麼多問題，有人說原因只因為是國產，也就是北京奔馳生產的，並不能代表奔馳實際的製造水平。
奔馳的售後服務也是消費者投訴非常多的問題，就拿爆胎的問題來說，經銷商各種踢皮球讓消費者都感到非常無奈，實在是沒有奔馳的範兒。追根究底爆胎還是屬於輪胎質量問題，因為寶馬5系採用的是同款輪胎，爆胎的卻非常少。
稍微有些常識的人都明白，扁平胎屬於賽車用的輪胎，過坑緩衝區域非常小，胎壁也非常薄，根本不適合坑窪路面駕駛，惡劣路面上行駛極其容易引發爆胎，那麼奔馳難道不懂嗎？這麼低級的錯誤屢犯，讓消費者情何以堪？
車檸檬
大兄弟，我都不用拆下來看，瞥一眼就知道你這個輪胎是撞到路牙子，衝擊爆破。雖然這個輪胎是我們的競品，實事求是。人還是老實點好，是自己的原因就老老實實的，不要去蹭熱度黑產品，大家心知肚明什麼情況
輪胎咖
我開著買了4個月的E200Ｌ去張家口，快到官廳服務區的時候，“嘭”的一聲巨響。心想：壞了！都說奔馳愛爆胎，難不成真的發生了？立刻減速，進入服務區，這期間巨響又發生了好幾次。下車看輪胎，沒事呀！旁邊一位山西大同號牌的大哥說：以為爆胎了吧？剛才我也嚇壞了，不知道哪兒放鞭炮呢！他剛說完，遠處又是“嘭”的一聲巨響。眼瞅著好幾輛車緩慢地進了服務區了。
