去年10月，重整的德国超跑车厂《Apollo》发表了名为《Intensa Emozione》的全新超跑作品。简称IE的这辆终极超跑目前仍然在进行最终阶段的研发测试，虽然发表当时已经公开了部分的车辆规格，但是在凶狠夸张的
外型之下，Apollo IE可是拥有不少特别的设计，使其成为现在超跑市场当中相当难得一见的珍奇异兽。
让Apollo IE成为珍奇异兽的一大要素，就是其搭载的6.3升V12引擎自然进气引擎。这具由Apollo与Autotecnica Motori共同研发的引擎，预设9,000rpm的引擎转速之下能够输出788匹马力。
不过Apollo表示在进行机械物理极限测试之后，假使客户有此需求，他们有办法在维持自然进气的状态下，将动力提升至1,000匹马力，引擎转速则能够超过11,000rpm，压缩比则高达了16.5：1。如此转速极限不禁让人想起过去的F1引擎，也让人期待听到Apollo IE咆哮的声浪。
不过，为何Apollo会选择自然进气而非增压进气引擎或者混合引擎？其实是因为他们想向GT1规格的赛车致敬，以最单纯的机械结构来给予驾驶最激情的驾驭感受，而非单纯计较动力输出或者加速的数据。同时自然进气的线性输出也会让这款超级跑车的动力更容易掌握，788匹马力的输出搭配超轻量的车重，对于多数人来说已经相当足够。
除了惊人的引擎性能之外，Apollo IE的排气管也是大有玄机。工程团队为IE设计了可拆换的中段消音包，可以依照车主的用车环境与需求使用噪音值较低的标准消音包或者是能够释放引擎狂暴声浪的竞技消音包。
此车的全段排气管皆是以钛合金混合英高镍合金制成，造型特殊的菱形三出尾饰管则是以钛合金3D列印技术制作而成，高端的材质，让Apollo IE光是尾管的价格就超过了一辆《宝马 M4》。
接着则是夸张的空力设计。Apollo IE的巨大尾翼能够让这款超级跑车产生强大的下压力，但是全车所有的空力设计都是固定式，没有主动空力系统。Apollo解释，这是因为在高速过弯的情况下车辆会仰赖大量的下压力，如果这个时候主动空力的组件失效，将会让驾驶置身于相当危险的情况之中。为了客户的安全，Apollo认为固定式的空力设计是较好的选择。
而从整体造型来说，Apollo IE从GT1赛车撷取了部分灵感，在车长方面比《梅赛德斯-奔驰 CLK GTR》以及《迈凯轮 F1 GTR》还要长。外观设计则大量采用仿生概念，从鲨鱼、昆虫还有许多掠食者撷取设计元素，除了创造出侵略性十足的线条之外，Apollo也相信仿生设计更经得起时间考验。
轮圈部分，是Apollo与BBS合作开发而成，同样因应不同的用车需求而打造了两套胎圈搭配，除了标配的胎圈之外，还有另一组针对赛道使用的18寸胎圈组。另外，标配的刹车系统为前六后四的Brembo碳纤陶瓷刹车系统，但是针对重度赛道使用的客户，Apollo则会提供一组AP Racing的刹车套件搭配钢制刹车碟盘。
在外形与性能动力之外，Apollo IE的驾驶舱也相当特别。Apollo表示座椅的概念并不存在于IE之上，因为驾驶事实上是躺在覆盖了软垫的碳纤维单体座舱上。Apollo会以3D扫描的方式帮车主的体型建模，然后依照其体型来设计最合适的驾驶坐姿，而IE的驾驶坐姿将会类似LMP1赛车手的坐姿，所有内饰的规格与材质也都会符合甚至超越FIA的规范标准。
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