行程已过半，热情的“夏”、洒脱的“春”都已成为历史记录。接下来就到了期待已久的“秋”，心里有那么一点兴奋带有紧张。毕竟现在是雨季，滴滴答答的雨水势必会给高原地区的路况增加难度，难道我们这次真的要当一回“苦行僧”？
洗涤心灵的香格里拉
对于高原地区，我是带有敬畏之心的。因为曾经有过的中度高原反应让我真实地体验到大自然的威力，人类的渺小。虽然如此，但我并不畏缩它，因为那里有很多事与物值得我们去探索，去认知，譬如噶丹·松赞林寺。
噶丹·松赞林寺是云南规模最大的藏传佛教寺院，在整个藏区都有着举足轻重的地位，被誉为“小布达拉宫”。因其依山而建，你若想近距离看看这座寺院的真身，那就得爬上一百多级的阶梯。若在平时，一百多级阶梯真不是难事，但在这海拔3300米的地方爬，我真对自己没有什么信心。但冲着“小布达拉宫”，我还是咬咬牙，以走两三级阶梯喘半分钟的节奏登上了“顶峰”。
松赞林寺的建筑风格荟萃了藏族宗教文化的精华，扎仓、吉康两大主寺建于最高点，居全寺中央。主寺上层镀金铜瓦，殿宇屋角兽吻飞檐，再加上寺院内行走的喇嘛，嗯….这里的信仰气息很浓重，不自觉让你产生敬佩的想法。殿内供奉的诸多佛像和壁画更会让你宛如走进了一片净土，这里没有纷争，没有困扰，只有虔诚的心，也不敢有一丝躁动。在松赞林寺，需要时间，不需要疾走；需要心静，不需要吆喝，唯有如此，才不是到此一游的打卡。
心灵沉静过后，就到了狂欢的土司盛宴，但结果有点意料之外。因为花了大价钱但并没有吃上正宗的香格里拉美食，唯一开心的就是现场犹如一个相声节目。主持人的各种段子故事逗得现场的观众哈哈大笑，甚至忘了肚子没吃饱的饥饿感。
一日香格里拉，就这样在捧腹大笑中结束。
雨季寻秋色的芒康
虽然天公不作美，但我们怀着既来之则安之的内心活动继续踏上寻秋的旅程，往芒康方向奔去。虽然因为云雾缭绕的原因看不到期待已久的白马雪山，但金沙江同样给予了我们惊喜。金沙江是我国第一大河长江的上游，是典型的高山深谷型河道，尤其当你站在山顶俯瞰全景时，你会看到金沙江围绕着金字塔般的山峰潇洒地画上了一个“U”字形大拐弯，这就是著名的国内四十大景观之一——金沙江大拐弯。这里的山路弯度极大，刹车和油门间的转换很考验驾驶员的功力，我们随行的一位首次走高原山路的女司机就在这里险些中了招，一不小心将油门误以为刹车，幸亏了奇骏自带的EAPM油门误踩纠正系统及时发出蜂鸣警报，才免于酿成大祸。当我们有惊无险的度过大拐弯，回头再看此时此景，不得不惊叹大自然造化的神奇。
大自然的魅力除了它的鬼斧神工之外，还有它的神秘感。正所谓，念念不忘，必有回响。正当我们快要放弃秋色的时候，一片黄了的青稞地就这样从我们眼前掠过。7月的高原，大部分青稞都还处于“恋人未满”的阶段，只有小部分青稞飘散出成熟的香味，麦穗也羞涩地垂下了头。
放眼望去，农田里已经出现了被收割的痕迹。在阳光下，我们彷佛嗅到了青稞的味道，彷佛看到了藏族朋友忙碌的身影，望着即将熟透的青稞，可以想象到了八九月的高原，必是一个丰收的季节。
伴随着心愿已了的心情，奇骏载着我们沿着澜沧江行驶，一步一步驶离云南，终于在晚上10点左右到达芒康，而这也意味着将在藏区开启一段艰难的挑战？此话怎说？因为刚进入芒康，同行五人有四人出现了轻微高反，有头疼的，有胸闷的，也有反应迟钝的…是的，据说反应迟钝也是高原反应，轻者会影响算账能力，重者会影响开车反应速度。那种昏昏欲睡的感觉，只有上过高原的朋友才有共鸣。在驾驶途中就算我们的老司机都出现了不同程度的打盹、疲惫显现。就在我们到达住所长出一口气，打算好好休整时，前方的消息很快让我们无心睡眠了——因为去昌都的路上有塌方，有游客已经在芒康滞留了三天，至于明天能不能通车，还不好说…
等待到怀疑人生的左贡
在芒康经过了不踏实的一夜，庆幸的是，据前方可靠消息，往昌都方向通车了。于是我们怀着雨过天晴的心情继续寻找本色生活，其实从做计划开始，就已得知后段路程每天的行车时间几乎都在9-10个小时，因此我们是带着打一场硬仗的决心来应对的，因为对于奇骏，我们是有信心的。
老话说，天将降大任于斯人也，必先劳其筋骨，饿其体肤。果然如此！早上8点半从芒康出来，途径318国道不到两小时的路程后，我们就遭遇了因前有塌方，出现了塞车现象，本以为很快就能恢复通行，但这次却是事以愿违。中午12点，还没通车，2点，依旧塞如长龙…但我们已经插翅难飞了，进退两难，唯有等待。说实话，等待不可怕，可怕的是竟然还没有网络，要知道现代人如果没有网络，那日子可谓无聊至极，因此大家只好“另寻出路”。有人趁机补补觉，有人看电影，有人路边采采野花，还有人体力充沛到爬到山上去捡石头。
唯一可以安慰自己的地方，那就是奇骏给大家提供了一个非常舒适的空间。棕色的内饰看起来不仅更有质感，也显得较为宽敞明亮些。中控台使用了大面积的软性材料和皮质包裹，把整体的设计层次感提升不少。更值得一提的是奇骏那“零重力”健康座椅，可以给乘坐者最放松、负荷最小、最舒适的坐姿，减少了肌肉和脊椎的负担。在这样的舒适环境下，即便是熄火休息也算是苦中作乐了。
饱经太阳一日暴晒的我们，仍然要庆幸老天爷的眷顾。原计划要等到晚上7点，结果在下午4点左右就可以通车了。可惜山区的天气说变就变，天空又暗了下来，雨也开始下，没有护栏且弯多又急的山路上不时会出现落石，心中不免感慨：走G214，是要拿命做担保的。
越是危险的地方，越能体现一辆车的实力在哪里？例如，奇骏不管是过铺装路面，还是非铺装路面，都能让车内的乘客享受到舒适，并没有出现明显的跳跃，而这都是有赖于其悬挂系统调校得出色。更重要的是在过弯的时候，ESP车身稳定控制系统的介入让你的车身保持得十分合适，毕竟在无护栏的山路若出现一点点偏差，后果是不寒而栗的。而且塌陷后的路面已经处处危机，在一个急转弯因为落石，前车紧急刹车，我所在的后车差点追尾，要不是奇骏的IEB预碰撞智能刹车系统突显神威，估计就要和前车的伙伴们来个热情“接吻”了。
路就在远方，我们只好砥砺前行。随着温度的降低，冲锋衣也不保暖时怎么办？还好奇骏的车内配置够丰富——前／后排座椅加热功能，这人性化的功能简直就是雪中送炭。在翻过两座海拔5000多米的高山（觉巴山和东达山）之后，我们终于赶在气温降到零度之前到达海拔3800米的左贡。
是的，原计划是到达昌都的，但我们已经尽力了，因为已是晚上10点了。
延后一天的昌都
如歌词所说，风雨过后总会有彩虹。与昨天地狱般的遭遇相比，今天的一切可谓是天堂般待遇。晴空万里的天气、美丽如画的风景、淳朴如友的藏族朋友，这些在昨天犹如奢侈品的事物，在今天成为了我们的标配。
有惊无险的到达目的地，左右人都感谢我们的座驾——东风日产奇骏，从云南进藏这一路上，奇骏搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统几乎是物尽其用，包括CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车，EAPM油门误踩智能纠正系统等等，基本让我们尝试了个遍，也不知道是有幸呢，还是不幸呢。
车好、天气好、风景好、路况好，自然而来促使了大家都产生了愉悦且兴奋的因子。就拿我们同行的大志摄影师来说，为了表达出对一望无垠的草原的喜爱，以及感谢奇骏在一路上给予的安全感，竟然不顾一切在笔直的214国道上上演一出《疯狂的海拔4000米旋转跳跃延时摄影》。对于他的疯狂，我是佩服的；对于奇骏的靠谱，我更是感谢的。
结语
进入温带之后，明显地感觉到了温度的下降，海拔的上升也让人感受到了氧气的稀薄。这里仿若另一个世界，没有繁华的喧闹，没有华丽的物质，但这里的事与物都很直接、很纯粹。风景是迷人的，路途也是磨人的，这或许就是累并快乐着的写照吧。
苦，但无悔，因为都是值得的。
-END-
文 / Aimee
图 / 二先生
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