德國當地時間7月9日，在第五輪中德政府磋商中，多項與中德汽車業相關的新一輪合作達成。其中，大眾汽車集團（中國）與安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）及西雅特簽署的諒解備忘錄備受關注。根據該備忘錄，藉助中國在全球汽車電動化大潮中的核心地位，大眾旗下子品牌西雅特將入華國產，而中國將成為大眾全球重要的電動車研發基地。
根據協議，三方將共同投資在中國建立一家研發中心，開發專為中國市場量身定製的電動汽車、車聯網和自動駕駛技術，以及相關的零部件和核心技術，研發中心計劃於2021年建成。合資公司將在三方技術資源的基礎上推出具有競爭力的BEV平臺，為客戶提供更廣泛的車輛選擇，包括中國和全球各個領域。同時，西雅特將成為大眾在華合資公司——江淮大眾的新股東，具體將通過增資江淮大眾或者大眾中國轉讓股權達成。而作為必然的結果，西雅特品牌將在2020年－2021年重返中國市場。
大眾集團表示，這份新的諒解備忘錄將在大眾汽車集團的中國電氣化戰略中發揮關鍵作用。合資公司將在三方技術資源的基礎上推出具有競爭力的BEV平臺，為中國和全球客戶提供更廣泛的車輛選擇。
通過全面的電氣化倡議“Roadmap E”，大眾汽車集團（中國）及其在華合資公司——江淮大眾、一汽-大眾及上汽大眾的目標是引領中國電動出行的發展，並在未來 7 至 8 年間，向市場推出 40 款本土化生產的全新新能源汽車。
作為協議簽署方，江淮汽車在第一時間發佈公告稱，在初步達成的共同投資建立新能源汽車研發中心暨共同開發純電動汽車平臺的大框架下，三方預估將投資約五億歐元（四十億元人民幣）用於研發中心和上述平臺開發，該計劃尚需進一步討論和批准，並另行簽署最終協議。此外，各方同意合資公司將充分利用新建成的研發中心在中國引進西雅特品牌並生產基於西雅特產品研發的符合中國市場的產品。
同時，西雅特將成為持有江淮大眾至少1%股權的股東，具體實現方式可以通過江淮大眾增資或大眾中國股權轉讓，江淮同意放棄對該 1%股權的優先購買權，預計增資或股份轉讓於 2019 年內完成。
江淮方面稱，各方正在就研發中心總投資及最終能力範圍進行商討。各方希望在 2018 年開始規劃研發中心並在 2021 年建成。合資公司將基於各方的相關技術啟動具有競爭力的電動車平臺的研發。對該平臺的投資、開發週期以及全球化應用，各方正在進行研討。
江淮大眾是2017 年 12 月成立的大眾在華第三家合資公司，也是大眾為在中國推動電動車戰略而設計的專屬新能源合資公司。今年4月24日，江淮大眾在北京車展前一天發佈了全新品牌——SOL（思皓），並亮相該品牌的首款車型E20X，合資公司高層首次承認西雅特團隊深度參與了品牌設計和產品研發，這也成為西雅特在2014年退出中國後，將再度入華的明確信號。江淮大眾方面同時透露，未來幾年投入約60億元人民幣，用於產品、互聯、大數據、渠道、研發上的合作，
除了大眾與江淮和西雅特新簽署的備忘錄，此次在中德總理見證下籤署的汽車產業合作協議還包括華晨與寶馬的長期合作框架協議、蔚來與博世在智能交通領域的合作，以及寧德時代在德國投建工廠。
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