汽車4月份銷量終於出爐，吉利作為當前中國本土車企的銷量一哥，率先公佈了自己4月份的詳細銷量數據，包含領克01在內的單月銷量成績為128817臺，同比增長近五成，2018年1至4月累計銷量則超過了51.5萬臺，同比增長41%，這樣的銷量著實讓不少同行羨慕。吉利7款車銷量破萬, SUV車型的數據更是亮眼，再次力壓專注SUV的長城拿下銷冠。
其實對於這個結果我們並不意外，吉利汽車進入2018年實現了全面爆發，共有七款車型銷量破萬。其中吉利博越在3月15日新款上市後憑藉超高的性價比和過人的顏值4月份銷量達23667輛，已經連續17個月破兩萬，實力站穩SUV市場前段班！並且，這輛神車早早在5月4日就舉行了50萬交車儀式。想當年，本田CR-V達成50萬輛銷量用了 86個月，途觀用了42個月的時間，哈弗H6則大概用了31個月，而吉利博越只用了25個月的時間，就創造了屬於自主國產車的奇蹟！
吉利博越在上市的兩年多時間裡，持續著月銷2萬的佳績，足以說明其產品力與競爭力。不得不說，吉利汽車通過精準地把脈市場需求變化，能迅速地抓住消費者的需求與痛點，並隨著市場潮流不斷地升級產品與服務。3月15日，吉利強勢推出了2018款博越，不僅在2018款博越上搭載了吉客智能生態系統，而且在外觀設計、安全及智能配置等方面，都基於老款做出了全新的優化升級，再一次鞏固強化了其在智能安全、智能舒適、智能互聯方面的優勢，也奠定了這款“神車”的持續熱銷。除此之外，吉利旗下其他SUV產品的表現也可圈可點，跨界SUV吉利帝豪GS銷量達到12425輛，此車已成為三四線城市年輕消費者的首選車型。
回頭看看長城SUV銷量已經下滑了11%，還好哈弗H6銷量相對堅挺達到3.4萬輛，還算是挽回了一點面子。哈弗新上市的哈弗H4只賣出5084輛，明顯沒有達到預期銷量。哈弗H1如今已經在小型SUV中失去了競爭力，4月份僅只賣出了495輛。曾經熱銷的哈弗H2 四月份只賣出7566輛，下滑趨勢明顯。而被給予厚望的WEY系列在四月份銷量為VV5月賣了6630輛，VV7賣了6509輛，略微扭轉了整體頹勢。然而直面競品時，也不容樂觀，領克01在4月份賣了9079輛，直接超越長城WEY VV7。
作為原本的國產三巨頭，從四月份的銷量看，吉利已經趕超日系、韓系，僅次於通用和南北大眾之後。而長安在4月的銷量也是同樣喜人為64,669輛，同比增幅也達到了48.6%。
轉眼看看長城，哈弗H6雖然銷量為3.4萬輛，但同比下降7%，加上其高端品牌WEY的兩款車VV5/VV7都沒有延續之前的銷量記錄，導致銷量環比下降。這樣的銷量完全不足矣繼續支撐長城繼續叱吒市場了。而且，相比吉利和長安的轎車SUV雙驅發展，作為單腿走路的長城如果繼續在SUV市場失勢，將有可能面臨重大危機。
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