如今隨著二孩政策的影響，MPV市場逐漸火熱了起來。只不過目前國內的MPV市場兩極分化嚴重，要不然就是10萬元以下的國產MPV，如寶駿730、比亞迪宋MAX等等;要不然就是20-40多萬的中高檔合資MPV，比如別克GL8、本田奧德賽等等。消費者想要十幾萬買臺合資MPV，似乎沒有太多的選擇，僅僅只有大眾途安和別克GL6等少數幾款車。可是十幾萬的MPV真的值得買嗎?讓我們看看大眾途安的銷量再做決定。
大眾途觀的銷量到底怎麼樣？
大眾途安2017年，全年銷售31,842輛。這樣的數據，比不上價格相對便宜的寶駿730 的275,227銷量是可以理解的，可是連價格更貴的別克GL8的145,853銷量都遠遠不如，就有些說不過去了。這樣的銷量只能說明，大眾途安的吸引力實在是不強。
大眾途安在單月銷量中的表現，則更能說明問題。全年12個月，大眾途安僅僅在12月-2月和6月銷量單月最高，考慮到12月份-2月份的年前是車市傳統的購車旺季、而6月份又是上半年考核的最後一個月，出現銷量異常增長並不奇怪。相反其他數月僅僅2千輛左右的銷量或許才是大眾途安的真實水平，而這一切或許都反映了一個問題——大眾途安真的不好賣。
大眾途安為什麼賣不好呢?理由不外乎是這麼幾個：空間窄小、第三排乘坐舒適度差、缺少側滑門等等原因。而將這些問題的原因概括一下，則是車子小、成本高而導致。更為關鍵的地方在於，這些原因都不是途安一款車的問題，而是十幾萬合資MPV共同的問題。
揭露十幾萬合資MPV的共同缺陷
以新近上市的別克GL6為例，這款車的市場表現儘管目前來看明顯好於大眾途安，12月的單月銷量達到了7097輛，足足是大眾途安的兩倍。然而它之所以能獲得這樣的成績主要在於其定位6座MPV，相比大眾途安擁有新車6年免年檢的優勢，再加上配置豐富、車身線條更流暢，吸引了不少消費者。
但大眾途安的劣勢，別克GL6其實同樣沒有缺失，比如同樣是沒有側滑門，同樣是車內空間窄小，同樣是第三排座椅乘坐舒適度差，同樣缺少側滑門等等，此外別克GL6全系採用的1.3T三缸發動機，更是個定時炸彈，不知道什麼時候就會引爆。
而造成這一切的原因，其實與大眾途安一樣，同樣是車子小、成本高的緣故。就比如別克之所以執意在GL6上搭載三缸發動機，就是為了降低成本，進而降低售價、提升銷量。
總結：十幾萬的合資MPV，由於很難降低成本，再加上需要比中高端合資MPV定位更低，導致車身短小，卻偏偏要加上三排座椅，降低了第三排座椅的舒適度，這是通病，不是大眾途安或者別克GL6所能規避的。
所以如果想花十幾萬買MPV，並不建議考慮合資MPV，其實國產MPV也有不錯的，就像是新近上市的傳祺GM8，空間大氣、配置豐富;或者上汽大通G10，也是MPV中罕見的“巨無霸”，空間寬大的令人髮指。同樣是十幾萬的MPV，這些國產車比大眾途安、別克GL6無疑更具有實用性。
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