當巴西被淘汰，世界盃上排名前五的傳統強隊全部出局，新的時代開啟了，新的競爭法則也開始發揮作用了。
而當多數自主品牌還在思考如何在性價比上與合資品牌抗衡的時候，自主品牌裡的先知先覺者，已經開始構建起一套與合資品牌競爭的新法則。
最近幾天各家車企都在發佈自己的上半年銷量，有一家引起了我們的關注，那就是上汽大通，2018年1~6月累計銷售整車43460輛、同比增長55%。
今天，我們就通過上汽大通這個品牌，來看一下，自主品牌是如何確立新競爭法則的。
為什麼是上汽大通呢？因為它橫跨了商用車和乘用車，在國內市場不按套路出牌，在國際市場更是打開了其他品牌做不了的發達國家市場，你有沒有發現，最近在你身邊，那個三個銀色三角形的LOGO越來越多的滲入到你生活之中了？
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“死磕一線”成就海外市場
中國自主品牌汽車海外市場，大多放在亞非這樣的非發達國家市場，靠價格優勢對沖所在國薄弱的汽車產業，贏得一些自己的競爭優勢，而真正的主流市場，歐洲、澳洲乃至美洲市場上很少能有成功立足的。
汽大通反其道而行之，在海外主流市場打開了局面。
目前，上汽大通已經形成了澳新（澳大利亞、新西蘭）、歐洲（英國、愛爾蘭等）、東盟、南美和中東的5大重點核心市場。
2018年1~6月，上汽大通海外銷量7197臺，實現119%的同比增長。
其中澳新市場銷量同比增長189%，南美市場銷量同比增長142%，歐洲市場銷量同比增長更是達到1547%。光是T60在海外銷量就達到了4638臺，同比增長達837%。
可以肯定的是，這一切成績的取得離不開紮實的產品實力以及持續推進的創新力做支撐。以上汽大通構建的質量管理體系為例，實現了從細小零件的測試實驗，到整車安全性和舒適性的質量標準把關，每個生產環節都得到了專業級嚴格管控，保證了每一輛汽車的國際標準。也正因此，2017年，上汽大通皮卡T60和SUV D90先後在澳洲新車安全評價組織(ANCAP)測評中，榮膺五星安全標準評級，這也是中國品牌獲得的歷史最高分。
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“基因差別”形成競爭優勢
不同車型產品的意向購車人群肯定是不同的，在現實社會也有不同的審美標準，所以就出現了不同風格、外觀和不同性能的汽車產品，很多品牌有自己的基因，比如德國的嚴謹、日本的匠心、歐洲的浪漫主義色彩等，但是長期以來，自主品牌似乎就只有“性價比”這一個刻板印象。
上汽大通D90就打破了自主品牌的固有形象，靠著讓消費者參與車型決策，讓用戶驅動產品設計的“智選”“智聯”“智行”元素，形成了自己獨有的“基因差別”。上汽大通C2B大規模個性化智能定製模式的核心——“蜘蛛智選”智能選配器連續兩次迭代，讓用戶只需3分鐘就能定製出專屬的Dream Car。未來，上汽大通計劃將C2B大規模個性化智能定製模式推向全球。上半年，上汽大通D90累計銷量3917臺，其中70%的訂單來自於線上，更多來源於上汽大通獨有的品牌特點，以及為用戶帶來的參與感。
而全地形通過能力、寬大的空間，澎湃動力、非承載式的底盤，優秀的駕乘品質，以及皮實耐用有多用途的特性，則讓上汽大通D90吸引了勤務用車領域的關注，先後成為青島市的警用車輛和南方電網的越野生產用車，要知道，這些領域對產品品質和多功能性的要求極高，以往大都是合資品牌的天下，能突入這些市場，足見上汽大通D90在品質上的進步。
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“稀有配置”響應消費升級
在今年上半年，MPV市場一直下滑，在消費升級與年輕化的浪潮中，原有的“物美價廉”顯然已經不能適應。隨著鄉鎮居民用車需求的不斷提高，價格低廉已不足以成為自主MPV的核心競爭力。
同為MPV，上汽大通的G10卻在1-6月實現銷售13640輛，同比增長10%，其中，僅6月份國內銷量實現53%增長。
10.1英寸多媒體大屏；集成有車載4G網絡、全景影像功能以及斑馬智聯繫統；座椅電動按鈕，電動側滑門……憑藉著“升級大形象、升級大動力、升級大空間、升級大科技”四大產品優勢，大通G10把自己升級成為了國內首款中大型互聯網MPV，也升級了自己在市場的地位和價值。
這種升級最直接的影響，就是重大活動商務接待活動的認可。
從2015年到2018年，上汽大通G10車型已經連續四年擔當兩會通勤服務用車。而在此之前，在APEC、G20峰會、金磚會晤、青奧會、博鰲亞洲論壇等國際級高規格會議都有其身影。
2018年6月，上汽大通又被上合組織峰會相中，包括20輛D90、200輛G10以及30輛V80在內的250臺產品，成為2018年上合組織青島峰會官方指定用車。
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“技術突破”引領細分市場
在輕客市場，上半年上汽大通V80銷售14259輛，同比增長18%。
輕客可以說是經濟活力的晴雨表，因為這種車型以商務、通勤、客貨兩用為主，並滲透至校車、郵政、旅遊、物流等多種行業。
輕客又是相當需要技術創新的市場，原來的合資商用車企業，沒有將最新的技術導入到中國市場，使得整個中國的寬體輕客領域整體技術較為落後，但他們卻憑藉品牌上形成的優勢，以較高的價格來從中國市場攫取巨大利潤，在廣泛的需求領域和更嚴格的政策，都要求輕客必須在確保底盤紮實可靠的基礎上，全面的升級，幾乎在每個細分市場都面臨著產品升級的要求。
“靈動操控、高效低能、寬綽空間、可靠耐用、全面安全”五大品質基礎上全面打造的2018款V80，將自動擋配置應用於寬體輕客、率先導入國五技術、率先啟用新能源技術，將V80帶入寬體輕客2.0時代，還是國內首款可以智能定製的寬體輕客和首款互聯網寬體輕客。
有了新穎的造車理念、過硬的產品技術以及領先的科技配置，上汽大通V80一舉顛覆了國內寬體輕客的遊戲規則，以ESP技術為例，因為有著上汽為背景的強大研發體系和採購體系，在上汽大通已經標配很久之後，不願投入的外資品牌與技術儲備不足的自主企業依然不能跟進。
V80不僅改變了國內寬體輕客的市場格局，更得到英國、愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭等海外客戶的認可。今年2月，憑藉過硬的產品質量及車輛性能，校車、警車、救護車等不同類別的200臺上汽大通V80交付給斐濟政府，並獲得了斐濟總理的連連稱讚。
在皮卡市場，上汽大通也呈現出“顛覆已有”的勢頭。
1~6月，上汽大通T60實現銷售11644輛，同比增長高達226%。
在國內皮卡市場消費升級的背景下，T60不輸於SUV的設計為國產皮卡樹立了新的標杆，上半年國內銷量同比增長達到128%，在上市僅1年時間便已攻入國內皮卡銷量榜排名第六。6月22日，上汽大通獲得南方電網採購訂單，其中就包含中標南方電網皮卡生產用車的200輛T60。
作為一款在中國和澳新地區同步發售的皮卡，上汽大通T60在澳新地區上市開售僅8個月，銷量已超2000輛。T60的澳大利亞新車安全評價組織(ANCAP)測評中，榮膺五星安全標準評級，創下中國汽車品牌的歷史最高分記錄，稱得上是真正的“國際基準 劃時代皮卡”。
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“生態吸粉”是競爭力的核心
在變革的時代的節點中，作為消費者的個體，往往不會特別明確自己對於消費升級所需要的是什麼？作為大件消費品的汽車，在產品本身，也並不能與手機等快速更迭的產品同日而語，或者說，汽車這東西，要真跟手機一樣一年一變，也沒人敢買。
那怎麼辦？首先就要研究和滿足消費者的心態和需求，通過整合上下游的生態，來快速提升自己的產品。
以房車為例，在歐美等發達國家，房車產業起步早，房車已經是人們休閒旅遊甚至生活中的一部分;在國內，房車產業和房車旅遊還處於起步階段，目前房車行業存在零部件採購碎片化、生產週期長、銷售中間環節成本高、配件查找難、融資渠道少，消費者對購買的房車功能配置不滿意、使用房車旅行尋找營地不方便、補給困難等諸多問題。
為了解決這些痛點，上汽大通營造了房車生態圈，不僅形成了較為全面的房車產品佈局，而且旗下互聯網平臺房車生活家APP也已上線，擁有超過170萬的微信、微博粉絲以及APP用戶；7月還將上線國內租車和海外租車板塊，開啟觸手可及的房車生活新姿勢。上汽大通房車還與驢媽媽旅遊、寶鋼國旅、銀泰旅遊集團精誠合作，共同營造房車產業生態，推動房車旅遊業態發展。
房車生態圈，已經在上汽大通的努力下，形成了一個以用戶體驗為中心，連接上下游的生態結構，因此1-6月，上汽大通交付客戶896輛房車，不僅銷量增長全行業第一，而且帶來了更多全新的體驗。
2018年是中國汽車增長放緩，競爭加劇的一年，在這樣的大環境下，上汽大通在高於行業平均水平的高速增長之外，帶來的更大驚喜，無疑是為自主品牌在核心競爭力上找對了以科技創新為引擎，以差異化基因為突破，以國際化經營為導向的發展新思維，這條路應該有更多的隨行者。
說完
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