一個汽車品牌的興衰歷史經常成為車迷茶餘飯後的談資，歷史上有很多的品牌由於各種原因經營不善而最後走向消亡。說起鈴木，相信大家對這個汽車品牌還是比較熟悉的，畢竟鈴木在很早就已經進入中國市場了。旗下的諸多車型也一度非得受中國消費者歡迎。不過時至今日，中國的汽車市場颳起了SUV的浪潮，說白了就是中國消費者更喜歡大車。但鈴木作為一個生產小車起家的品牌，實在是沒有做大車的經驗或者說不甘於放棄自己的專長來迎合市場做大車，這一切就註定了鈴木和中國汽車氣場緣分已盡，這也導致鈴木即將退出中國市場的消息不斷傳出，這令不少車主扼腕嘆息，更何況，鈴木還是對中國汽車工業幫助最大的一個品牌。
但鈴木真的那麼不堪一擊麼？答案是否定的，鈴木遠比你想象中要厲害得多。在鈴木公佈第一季度的財務報表中，我們發現失去中國汽車市場的鈴木依舊強大。數據顯示，在2018年的第一季度中，鈴木的淨銷售額達到了9875億日元，其中日本銷售額為2963億日元，海外銷售額達到6912億日元。總體淨利潤達到1165億日元，約72.48億人民幣。這樣的銷售成績可謂非常搶眼。
顯然，中國並不是鈴木的主戰場，日本，歐洲，以及印度才是鈴木汽車的天下。我們也知道，鈴木並不單純生產汽車，摩托車，摩托艇，電梯等都是鈴木的強項。特別是東南亞的印度，鈴木已與豐田基本達成一致，將有一款掛著豐田車標的新車在鈴木位於印度古吉拉特邦工廠生產，預計產量為2-2.5萬輛，這就是鈴木Baleno。強強合作，這更加表明了鈴木將在東南亞崛起，前景一片大好。
但最令人驚訝的還是鈴木在歐洲市場搶眼的銷售表現，要知道相比鈴木規模更大的豐田和本田都至今無法佔領歐洲汽車市場。這其中一個最重要的原因就是歐洲消費者更加偏愛小車，而這恰恰是鈴木最擅長的。
可能很多人聽到鈴木即將退出中國汽車市場這個新聞以後都會嘲笑鈴木一番，認為鈴木不如國內很多的自主品牌。事實證明這種想法非常可笑。實際上，這是由於國情決定的，鈴木在美國也曾上演過類似的情景，由於美國人同樣鍾愛大車，美國鈴木最終也在2012年宣佈破產了。這或許就是鈴木最固執的地方。但是東邊不亮西邊亮，在美國、中國混不下去，在印度歐洲卻如魚得水。雖說是固執，但是也反映出了鈴木的匠心，這也並沒有什麼不好。
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