东风本田CR-V是中国消费者最喜爱的城市SUV之一，之前却因为机油液面增高问题被召回甚至一度停售。如今，召回进程过半，据官方数据，此次在召回范围内的CR-V是指在2017年2月14日到2018年2月27日期间生产的130,455辆车。截止8月6日，已实施召回86,293台，占全部召回数量的66.15%。
首先，从召回范围来看，这个数量基本就是CR-V2017年的大部分销量，且不说东本会为这波召回承担多少的费用，单从召回范围来看，还是一次比较有诚意的补救。
其次，咱们来看看召回的措施和解决的问题：
事件发生后，东风本田组织专家对问题车辆进行研究后发现，接受召回的这部分2018款CR-V搭载的都是V 1.5T发动机，发生机油液面升高问题的原因在于附着在汽缸壁的雾化汽油在发动机未达到工作温度时窜入曲轴箱机油中，导致机油液面升高。在外界温度较低时，发动机暖机时间增加，导致机油液面升高更明显。
针对这一问题，东风本田提出的召回措施是：全部车型均将针对Fi-ECU软件（发动机电控单元程序）进行升级，并更换空调控制单元；而CVT车型在此基础上还将针对TCU（变速箱电控单元）软件进行升级，同时更换散热器下水管总成。
除了解决当前问题，东风本田还考虑到这次瑕疵可能对车主未来用车带来的不便。因此，他们还将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件，包括曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门和气缸体，提供终身包修服务。如果因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机出现曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障，东风本田将免费为车主车辆更换发动机总成。
提出以上召回措施同时，东风本田称已对召回措施进行了核准检验，经权威机构检验，接受召回后的车辆在动力性能、经济性、噪音、排放、油耗等性能指标均满足技术要求/限值要求。
不过，身边仍然有很多网友质疑召回措施对车辆本身动力等表现有所影响。为此，我最近也接触了几个已经带自己的爱车接受召回的车友，大部分朋友都反映，召回后的车辆车况良好，机油基本处于正常范围内了，而CR-V“动力强劲”、“油耗低”等主打特征没有受到影响。
除此之外，车辆油门响应更加灵活，换挡没有明显顿挫感，转向依旧比较轻松。唯一美中不足的可能就是日系车普遍存在的车辆噪音问题，但是这个小瑕疵对车辆整体的使用和安全性没有影响。
据称，东本这次联合全国490多家4S店为车主实施召回。在召回范围内的车主可以联系4S店预约，到就近的4S店接受相关服务。车主朋友们说，按照预约时间到店后，会有专业的维修人员接待，整个召回耗时4小时左右。为了保证大家的用车安全，消除隐患，建议还在观望的车主尽快抽空到店召回。
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