2018年8月20日，新一輪國內成品油調價窗口將再次開啟，根據“十個工作日一調整”的原則，本輪計價週期內國際原油價格受到美國對伊制裁及美國庫存變化等影響呈現了先跌後漲又跌的震盪走勢，國內原油變化率呈現負值。多家機構認為此次油價擱淺與壓線下調的概率並存。
據測算，截至8月16日收盤國內第9個工作日，參考的原油變化率為-0.95%，對應的汽柴油下調幅度為45元/噸，尚未觸及50元/噸的調價紅線。分析師鄭明亞認為，後期國際原油或漲或跌，變化率大幅調整的可能性均不大，但考慮到目前幅度已至45元/噸，故本輪擱淺與壓線下調的概率均較大。
截至8月18日凌晨，WTI 9月原油期貨收漲0.45美元，漲幅0.69%，報65.91美元/桶，本週累跌2.5%。布倫特10月原油期貨收漲0.4美元，漲幅0.56%，報71.83美元/桶，本週累跌1.3%。
2018年以來，國內成品油共經歷了9次上調，7次下調，含5月1日因消費稅下降油價下調，1次擱淺。綜合漲跌相抵來看，2018年汽油總計上調700元/噸，柴油總計上調680元/噸；2018年下半年以來，汽油總計下調20元/噸，柴油總計下調20元/噸。
這一輪調價週期內變化率先升後降，前期主要由於美國對伊朗首批制裁清單生效，市場擔憂美國重啟對伊朗制裁將削減其出口，加之沙特和美國產量增速減緩，為國際油價帶來利好支撐。但隨後中國原油進口增速減緩，帶來需求轉弱憂慮，加之美國原油庫存大增，最終導致原油綜合變化率負向幅度擴大。
統計發現，今年以來，國內成品油零售價共調價15次，呈現“9漲5跌1擱淺”格局。汽油價格累計每噸上調825元，柴油價格累計每噸上調795元。若加上5月1日因增值稅稅率調整導致的下調，汽油價格累計上調750元/噸，柴油價格累計上調730元/噸。
金聯創分析師李彥認為，若按本次汽柴油零售價下調50元/噸來測算，消費者出行成本將略微降低。此外，當前國內汽柴油批零價差已經明顯萎縮，大多加油站優惠出貨已成常態。下一輪調價窗口將於2018年9月3日24時開啟，李彥認為，目前來看國際原油市場略有走弱，但利空因素尚未有壓倒性優勢，預計下一輪成品油調價擱淺或下調的可能性較大。
中國油品加工及流通產業俱樂部秘書長劉心田也對國內成品油未來走勢作出了分析，就原油市場來看，當前行情走弱，原油價格震盪下行，同時國內批發市場預計9月中旬將迎來降價趨勢，預測下一輪成品油調價窗口將會受其影響，小幅下調的可能性非常大！
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