今年夏天異常炎熱，每天上下班都感覺生活在蒸籠裡。上週末，趁著沒事，我帶著父母逃離了火爐，一起開車去了附近的山上避暑。話說，入手遠景S1也有一段時間了，但還真沒有自駕出遊過。走了一趟才發現，沒事多出去走走對於調劑生活還是很有效的。
本想著也就兩天一夜的出行，不用很多東西，但架不住父母出門一定要準備充分的要求，沒幾天大包、小包就準備了不少。這也多虧遠景S1的後備箱足夠大，剛開始看到一堆東西，我的心裡還直犯嘀咕，真到裝車的時候發現，全部裝完還有一點空餘。平時從沒裝過這麼多東西的我，真是小看了S1的後備箱。
說到這裡，個人覺得遠景S1的小心思真的很多，設計非常貼心，就說儲物吧，不僅後備箱的空間足夠，車內還設置了專門的水杯、零食和鑰匙的專門位置。這對於我這個經常隨手亂扔東西的人來說，平時省了不少事兒。
要走山路，我最擔心的還是動力會不會不足，是不是費油，坐在車裡會不會被顛來顛去等等。我買的這臺遠景S1搭載的是1.4T渦輪增壓發動機和CVT無級變速箱，之前在城裡上下班代步或是跑高速，動力都沒什麼問題，超車也都挺輕鬆的。
在自駕之前，看到網上有帖子說，遠景S1爬坡有點肉。這次自駕遊，我們後一段全部是在完全的坡道山路上行駛，個人感覺換擋加速超車都什麼問題，只要給一腳油，S1動力輸出的非常平穩給力，給人感覺速度好像是一下子就提上來了。至於有人說的爬坡有點肉，這次我的經驗是隻要你捨得給油，車子的推背感還是很強的。
快到目的地的時候，我們走了一段凹凸不平的小山路，由於之前沒有到純正的山路上跑過，剛開始開的時候我非常小心。開了一段時間，我提議休息一下，正好可以檢查檢查車子有沒有磨損或者剮蹭之類的。下車之後發現，其實遠景S1的通過性非常的強，畢竟安裝的是R17的輪胎，底盤足夠高。走過了這一段路，也沒有發生任何剮蹭。
再來說說輪胎吧，其實在上路之前我一直非常擔心輪胎的抓力不夠。畢竟平時在城市裡開，沒有遇到過石子路，還是不停地上坡下坡。小心翼翼地開過去之後，個人感覺S1的輪胎抓力非常不錯，開上去非常穩當，沒有滑坡的現象。
在行駛在坡道上，遠景S1還配置了一項黑科技，這也是我這次在最後遇到長坡時試驗了一次的陡坡緩降功能。在長坡道上，對於我這種新手來說，掌握不好剎車的力度，長時間踩剎車又怕對剎車片損害太大。於是我就打開了坡道減緩功能，打開之後車子非常穩，下坡非常順利。說實話，這項功能之前在我朋友的車上我還真沒見過，這也屬於遠景S1的一個越級配置，可以說非常安全實用。
整整兩天的自駕，坐在車上的時間總共7小時左右。坐在車內的感覺非常舒適，S1的空間非常足夠，對於我一個1米8左右的人來說絲毫感覺不到擠。座椅的包裹性也非常好，7小時下來沒有感覺到很累。即使是在最後凹凸不平的山路上，車內的顛簸感不是很強，除了底盤比較穩以外，估計是ESC車身穩定系統起了一定的作用。
第一天出發的時候，我們還用S1的智能車載系統聽了歌，一路開車唱著過去的，百萬曲庫真的是海量，父母那個年代的，我們90後的歌都應有盡有。不僅如此，它的語音識別也非常厲害，之前我用語音識別都要字正腔圓地說出來。沒想到，父母並不太標準的普通話也能識別的差不多，可以說是非常厲害了。
除了坐上去比較舒適，在路上開車的時候，不說話的時候噪音也不大。第二天回城，父母坐在後排完全是睡著到家的。回到家之後，我大概算了一下油耗，也就是百公里7-8L左右，這對於開山路來說已經是非常高效省油了。
兩天下來，沿途的美景加上如此舒適的體驗，真的放鬆了不少。無論是山路還是坡道，遠景S1的表現可以說非常優秀了。車子的動力非常足，舒適感也很強，更重要的娛樂設置也非常的棒。自打買車之後，我終於實現了自駕，也終於深度體驗了一把遠景S1。這次自駕結束之後，我覺得還是要時不時出去轉轉周邊的。只要車子給力，週末出去放鬆放鬆，上班也能動力滿滿。
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