多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環效應、朗朗上口的廣告語,都使某些二手車電商平臺人盡皆知。然而，記者梳理發現，這些電商平臺卻時常曝出銷售故障車、數據造假、宣傳語與實際操作不符等新聞，使得二手車電商新模式亂象頻出。（8月26日《法制日報》）
第三方報告顯示，2017年前兩個月國內二手車市場交易量為171.15萬輛，2018年同期達到198.24萬輛的增長量,同比增長15.8%，預期2018年國內二手車交易量將持續放大。這既說明二手車交易供需兩旺，同時也提醒我們理性看待這些交易數據，原因是數據真實性值得懷疑。
顯然，部分交易數據來自二手車電商平臺，不排除某些平臺為了包裝自己、吸引客戶誇大實際交易量。目前，二手車交易數據並沒有官方機構統計，而是來自於行業協會或者第三方，所以，交易數據真實性很難進行驗證。不過二手車電商其他方面的“水分”，該採取措施擠一擠。
譬如，某平臺宣稱“249項專業檢測”很像一顆“定心丸”，對消費者極具誘惑力。然而有消費者購車後，經鑑定發現是一輛水泡車和事故車，可見“249項專業檢測”是句謊言。某平臺廣告稱“沒有中間商賺差價”，但法院卻認定該平臺就是中介公司，而且二手車商也在該平臺賣車，不是中間商是什麼？
另外，某平臺宣稱其“遙遙領先”“全國領先”“每天超過百萬人瀏覽”，被另一平臺告上法庭，以及二手車電商平臺惡意刷單、數據造假等問題，充分暴露出相關企業為了抬升自己、忽悠投資人、欺騙消費者，通過各種新媒介公開“吹牛”，已經到了無所顧忌的地步。
對此，消費者首先要理性看待二手車電商平臺的光鮮“外衣”，即無論是賣車還是買車，都須全面考量，不能被平臺數據、廣告所忽悠。由於二手車是一種特殊商品，稍有不慎會帶來多種隱患，所以還是謹慎從網上購買二手車，除非有權威的鑑定機構進行質量擔保。
如果消費者已經掉入陷阱，應通過多種方式維權：可以就具體問題向有關職能部門進行投訴；還可以通過法院起訴二手車電商平臺。此外，還可以向新聞媒體反映，通過輿論施壓達到維權目的。目前，已經有成功的維權案例，但不是每個受害者都勇於維權、善於維權。
即便某些二手車電商平臺已經為自己的行為付出代價，有的因廣告表述不清被工商部門罰款，有的被法院判決返還服務費，但一些亂象仍舊存在，僅靠個體維權、個案處理難以徹底糾正平臺侵權。筆者以為，有關部門應該進行專項治理，而且，消協也可以提起公益訴訟。
二手車電商行業亂象不但損害了消費者權益，而且違反了相關法律法規。雖然早就有《二手車流通管理辦法》、《汽車銷售管理辦法》等規章，也有《關於促進二手車便利交易的若干意見》等文件，但對二手車電商約束力有限。有必要完善制度並依據相關法律進行綜合治理。
由於二手車電商平臺的數據造假、虛假宣傳等問題侵害了眾多不特定消費者合法權益，各級消協可依據《消費者權益保護法》和相關司法解釋，對侵權者提起公益訴訟，這也是倒逼行業規範的手段之一。總之，媒體扒掉二手車電商光鮮“外衣”之後，有關方面應及時出手。
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