每个人的选择都会不同，正是因为每个人有千差万别的追求和需求，我们生活的世界才会如此多彩缤纷。汽车也是如此，当大众都习惯固有的前脸外观，内饰构造，那么如何推陈出新、甚至焕然一新，就成为汽车设计师工作中尤为重要的关键。显而易见，宝马i3虽然具备宝马家族的设计元素，但是绝非一味因循守旧，个性彰显的宝马i3前脸虽然缺乏稳重大气，但是增添了不少精致俏皮的文艺范儿，用来抓人眼球、吸引路人的注意力肯定是不在话下的。
宝马i3的内饰还是继承了宝马品牌一贯的高科技配置，中控台设计相当独特，甚至操作习惯也和其他燃油车型相差甚远，如果是新车主，那么肯定要适应一段时间，才能驾驭这款宝马电动汽车。新车内部采用了很多新型环保材料，比如车门内饰板就采用了一种天然纤维，虽然摸上去触感有点硬，但既不是汽油衍生品，又可以循环再生，是很有诚意的环保设计，彰显宝马品牌的人文情怀。
2018年2月26日正式上市的2018款宝马i3，虽然34.98至41.58万元的售价相比同级车型几乎没有任何优势可言，但是对于科技、环保和车辆品质的坚持，的确让人心生敬佩。宝马i3采用LifeDrive结构，这是宝马为电动汽车设计的全新平台，由Lifehe和Drive两个独立模块组成；其中Life模块是指由碳纤维材料组成的座舱架构，而Drive模块则是指新车的整个底盘悬架和驱动电机系统，当然还包括高压锂电池。
宝马i3的两个模块系统独立运作而且互不干涉，既能保证车上驾乘空间的舒适，也能够有效保证车辆行驶的操控性和过弯的稳定性，相比特斯拉电动车来说，操控性显得无可挑剔。的确，也许坐在特斯拉电动车里会让你感觉很舒适很轻松，有一种被最新科技配置包裹的感觉，就像乘坐着一辆大号的苹果手机，但是汽车，即使是电动汽车，最终还是用来驾驶的，谁也不可能愿意在汽车里度过旅途以外的时光，因此宝马i3带给我们同等的科技感受和真实的操控体验，正是我们对电动汽车切实的需求。
不过说实话，宝马i3的驱动就好像碰碰车，油门踏板就像是前进和停止的开关，一踩就走，一松就停；刹车系统的作用并不明显。转向系统的精确性还是很有宝马特色，就是手感略轻。但是新车最大的遗憾应该还是续航里程，仅246或271公里的续航里程估计在一线城市里只能用来接孩子买菜，要是每天开着上下班的话，还是有点吃力，毕竟现在电动汽车的充电桩的普及力度还远远不够。
总的说来宝马i3作为电动汽车，新材料和新能源的搭配让新车显得科技感十足，再加上宝马品牌多年积累的底盘调校和动力匹配的深厚功力，宝马i3可以是说是一款品质感十足的适合年轻消费者的时尚电动汽车。不过相比性价比更高的国产新款电动汽车，比如2018年下半年即将上市的荣威Marvel X超过400公里的续航里程，宝马i3也只能是自叹不如了。
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