專業焊工承接焊死車門
08款老捷達至今已10年有餘，按正常使用行駛里程數怎麼也在15-20萬公里左右。所以，除了發動機積碳問題外，還有一個主要的問題就是發動機內部的運動部件存在較大的磨損。
發動機積碳的影響
發動機積碳主要部位有：節氣門、缸蓋、進排氣門、噴油嘴、火花塞、氣缸、活塞等。
節氣門積碳嚴重將減小進氣量，從而使燃油混合氣體燃燒不充分，致使發動機動力下降，油耗增加，廢氣排放增加。
其餘部位積碳，將使發動機散熱效率降低，點火能力，霧化能力降低，從而使發動機功率下降，動力降低。嚴重時甚至出現冷啟動困難等。
所以，積碳問題不容小視，需及時清理。
發動機部件磨損
凸輪軸磨損，將使進排氣門間隙加大，從而使發動機噪音變大；
曲軸與軸瓦，軸承間的磨損，也將使發動機造影變大。
所以，需拆解檢查，對磨損嚴重部件進行更換。
特別值得一提的是，你的車子已出現燒機油現象。說明曲軸箱有竄氣，活塞環與氣缸壁已嚴重磨損，間隙偏大。需重新匹配活塞環和缸套間隙，這樣既可減小發動機噪音，也能提高發動機功率和動力性能。
作為臨時措施，可增加機油黏度，即用更高一級牌號的機油。如，當前用的是5W-30，可改用5W-40，機油黏度高，密封性能要好一些，可減緩燒機油現象和降低發動機的噪音。但，由於機油黏度較高，會是發動機運行阻力增加，動力進一步降低，油耗會有所增加。
所以，當前你最緊要的問題是從新匹配活塞環與氣缸壁間隙的問題，順便把積碳進行一個清理。
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祥光008
車開久了動力系統和電控系統會積碳，甚至磨損，車輛行駛到二萬公里左右，普遍會出現動力下降，加速性能比新車差，這是節氣門積碳的緣故。五萬公里後動力下降，除節氣門定期要清洗外，和發動機各個部位積碳有關，比如火花塞，進氣歧管。十萬公里動力下降，除以上原因外，還和燃燒室積碳有關，燃燒室積碳會改變氣缸壓縮比，造成燃燒不充分而影響動力，另外活塞環也會積碳，活塞環及卡槽積碳會影響環的彈性導致密封性降低，缸壓洩露，動力下降。
底盤方面:為減少行駛過程中的震動，提高車輛平穩性和舒適感，底盤上安裝二套減震系統，一套為車輪減震系統，俗稱避震器，主要作用是減緩路面從四個車輪傳遞上來的顛簸和震動。一套是發動機和變速箱減震系統，主要隔離和降低發動機和變速箱運作帶來的震動，基本為橡膠和金屬結合，有些帶液壓。其他如擺臂/平衡杆等部位也有減震作用的襯套，都是為了降低衝擊感和震動，這些零件起作用關鍵材料基本是橡膠，橡膠會老化變形和磨損，所以車開久了舒適感就降低了。
施利明1
具體車輛具體分析。汽車開久了，動力下降，主要是和供油點火有關係。震動大，可能是機角損壞，怠速抖動不穩可能是噴嘴髒火花塞積碳有關係，而噪音增大可能是動力不足或者排氣管造成的。而題主的問題描述已經說的很清楚了！
問題描述中已經說了有燒機油的情況存在。這就是車輛為什麼早上啟動時車輛一切正常的原因。因為燒機油以後，四配套間隙過大，缸套，活塞，活塞環都會有磨損的。而冷車的時候四配套間隙尚可，缸壓勉強夠。但是車子行駛一段路程後，隨著發動機溫度不斷升高，熱脹冷縮的原理，氣缸間隙變大。這時候就會出現漏氣的現象，氣缸內高壓氣體會洩露到曲軸箱內。而缸壁上的機油膜也刮不乾淨，直接參與燃燒了!缸壓降低，自然會動力不足。這時候車輛不僅提速無力，而且震動也會加大，並且水溫也會升高。您說的缺防凍液也是水溫過高導致。車輛燒機油後積碳增多，噴嘴，火花塞節氣門都會受到積碳影響，整個過程就是一個惡性循環!所以，只要把燒機油的故障修好就可以了！一般鏜缸下缸套就可以修復，捷達燒機油修理價格不會超過1500塊!
