導語
馳騁於青山盈翠的濱海大道，和大眾全新一代CC的結伴前行中，找到了一種久違的滿足感與歸屬感……
自一汽-大眾CC誕生以來，最美大眾車的美譽一直相伴相隨。如今，一汽-大眾全新一代CC問世，憑藉其獨有的大眾設計語言，“魅·動美學”的設計理念，優雅與歐式建築的浪漫之風交匯融合，再一次刻畫出了大眾品牌對於美的詮釋。
01
全新的設計語言
全新一代CC車長達到4862mm，寬度為1871mm，高度為1427mm，軸距達到2841mm。
從正面看，大眾品牌將地質結構中的層積巖樣式引入到前進氣格柵的設計之中，使其極具質感。並與LED大燈的兩端進行自然銜接，展現出一種誇張、延伸的視覺效果。並且，由上而下的六條特徵線與發動機蓋形成銜接，使得前臉造型幹練且更加動感。
最美大眾車的美，更多地還是體現在了車身側面。地平線式側腰線顯得車身尤為修長且動感。外擴的輪拱生動地將肌肉感展現出來，令大眾全新一代CC極具力量感。當然，作為轎跑車，最吸引我的，還是它那具有標誌性的無框車門設計和掀背式設計。
得益於大眾品牌全新的設計語言，前兩代大眾CC圓潤尾部在大眾全新一代CC中已被刻畫得鋒刃、凌厲，而尾燈的融入，就如畫龍點睛一般提升了整體運動感。排氣系統採用了時下流行的雙邊單出式設計，時刻展現強烈的運動基因。
豔壓群芳
LED尾燈造型凌厲，動感十足
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左上：“豹眼”基因前LED大燈採用雙體式設計，頗具個性；
左下：車身前側鑲嵌有鍍鉻“魚鰓”，雖然是裝飾，但是做工精細；
右上：亮眼的鍍鉻後視鏡，融合了全景攝像頭；
右下：突破性“U型”前臉幾乎100%沿用了概念車的設計，辨識度相當高；
▲上圖：掀背式設計，增強了空間實用性；
左下：動感十足的輪圈搭載固特異
Eagle F1 245/40 R19輪胎；
右下：尾燈設計醒目。立體的造型十分動感;
02
科技、運動
豪華缺一不可
全新一代CC的內飾以一貫的大氣和優雅設計營造出別樣的精緻和豪華。環抱式設計駕駛艙延伸了內飾乘坐感受，大眾品牌標誌性的嵌入式石英鐘與貫通式出風口配合，給人以居家的舒適感。除了在視覺上，觸覺上也通過儀表盤上部、中部以及車門處大量的軟性材質、不同風格的金屬、真碳纖維飾條和飾板的搭配，提供舒適的駕乘感受。
左上：採用傳統技術的HUD抬頭顯示功能；
左中：全液晶式儀表盤，提升了科技感和實用性；
左下：頂配車型具有座椅加熱和通風功能；
右上：石英鐘，便利性和豪華體驗出色；
右中：丹拿音響系統不能缺席
右下：人機交互系統具有較好的使用體驗；
大眾所創的“鎧甲”座椅，舒適性與支撐性都表現出色
10種顏色內飾氛圍燈和真碳纖維飾條
軸距達到2841mm的全新一代CC的後排空間表現出色
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電子手剎與自動駐車系統
駕駛模式與自動啟停系統
高配車型還搭載方向盤加熱
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全新一代CC提供五種駕駛模式選擇
後排空調獨立調節，並搭載兩個USB插座
除了優美之外，掀背式設計在空間上優勢滿滿
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03
酣暢淋漓的駕馭快感
駕駛全新一代CC行駛在星海灣大橋上，清爽的海風撲面而來，掛入S擋，踩下油門，一觸即發的推背感讓我享受到最純粹的駕駛樂趣。雖然在車內，但我也不難想象在其他同行這之中，全新一代CC飛馳而過時，優美的姿態。
全新一代CC全系搭載了“TSI發動機+DSG變速器”動力總成，為整車提供了充沛的動力。我們試駕的全新一代CC搭載了大眾第三代EA888 380TSI（2.0T） 發動機，擁有162kW/4500~6200rpm的最大功率以及350Nm/1500~4400rpm的最大扭矩，無論起步還是中途加速，都能為整車提供源源不斷的動力輸出。而DQ380七擋溼式雙離合變速器的表現同樣出色，換擋綿密無頓挫，穩定性極佳，並且提升了低速換擋的效率，優化了城市低速行駛狀況下的油耗表現。
在底盤調教方面，全新一代CC搭載麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架系統，一汽-大眾工程師除了對前、後懸架進行了優化外，對轉向和輪胎也進行了綜合性調校，使得全新一代CC不僅承襲了歐版轎跑車的運動基因，更兼顧了乘坐的舒適性。另外，第二代DCC動態底盤系統的搭載，為駕駛者提供了包括“經濟”、“舒適”、“標準”、“運動”和“個性化”在內的五種駕駛模式供選擇，可根據個人意願並結合道路狀況，自主選擇不同的駕駛模式，最大限度地滿足人們多樣化的用車需求，極大地提升了駕控樂趣。
在安全方面，全新一代CC配備了新一代ACC&交通擁堵輔助系統、Lane Assist車道保持系統、HUD抬頭顯示系統、Front Assist 預碰撞安全系統……全新一代CC的產品經理為我們介紹道：“一系列智能化的科技配置不僅有效保證了行車安全，更極大程度上緩解了駕駛者的疲憊，帶來更加舒適便捷的駕駛體驗。”
總體而言，全新一代CC能夠給人一種輕鬆、舒適的駕控感受。即便享受它充沛的動力，其力度適中、指向性精準的轉向系統和敏捷的第二代DCC動態底盤系統，也能夠提升駕駛者的駕駛感受和信心。重要的是，作為美麗的無框式車門的轎跑車，即便在S擋模式下急加速，車內噪聲也抑制得相當不錯，可以說全新一代CC相比於上一代車型有了質的飛躍。它依然是最美大眾車！
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