“没有办法我就是这么强大，哈哈哈哈哈追不上我吧……”这首在抖音上蹿红的魔性歌曲，用来形容7月的途观正好适合。
注：数据源于乘联会
就在刚刚过去的7月份，大众途观重返SUV销量总榜第二，跟哈弗H6差不了多少，合资SUV“一哥”也由上月的奇骏轮庄到途观。问世8年之久，作为国内首款德系SUV，途观真是老当益壮。
还记得前几年，途观一直处在SUV市场的风口浪尖。一方面动辄万元的加价让不少消费者直跺脚，另一方面在各大车企争相争夺SUV市场的情况下，后来人们发现产品力“碾压”途观的SUV简直可以组建一个装甲师了。
（2015款途观内饰）
历数途观（非途观L）的短板、缺陷，说来也都是车迷耳熟能详的老话，甚至途观车主也是这么吐槽、自嘲的。价高、内饰丑、塑料感强、配置低、老掉牙的PQ35平台、机油烧的飞起（EA888）等等，再加上大众和“神车党”在国内自带招黑体质，途观是一款已经让人懒得去黑的“神车”。
然而，有的车友嘴上刚说“谁买途观谁就是SX”，转眼就屁颠屁颠提了一辆。“你说的这些我都知道啊，but so what？！”
神车到底是神车，途观系列的保有量已经突破180万辆了，荣放、CR-V、奇骏、昂科威之流卯足了劲就是干！不！过！
言归正传，我们来看看“神车”途观到底有什么魔力：
大众光环护体，出道时间早
几十年来，不论从客观的销量数字还是感性的品牌认知看，大众才是中国人首屈一指的国民品牌，“中国的大众”可不是白叫的。只是说，现在因为消费需求呈现多样化，车企竞争加剧等态势，稍有弱化。可你想想，五六年以前，一辆挂着“VW”车标，特意迎合国人胃口完成国产，开起来也德味十足的SUV出现在面前，那是多大的震撼和诱惑！
大众是很多车友的汽车启蒙，以前大多数驾校教学用车就是桑塔纳，有多“耐造”，大家可以回想一下学车的经历。临近而立之年，手头有点小钱，瞄向功能更丰富的城市SUV，在口碑、情怀多项加持下，我们似乎理所应当的就把途观作为第一考虑对象。这种情况下，就算配置再简陋一点，价格再贵一点，也认准它了！
自身产品力不俗并持续升级
途观多年来长盛不衰，产品自身实力肯定也不弱。老途观自2007年打下的技术底子，直到现在也能算作够用。大众式的套娃脸放在途观身上挺有辨识度，整体稳重大方，内饰看起来虽然寒碜了点，但多年来消费者早已见怪不怪，毕竟细腻的做工和扎实的用料还是没的说。高配版本配置够到了主流水准，可就是性价比低。
（途观和途观L实拍）
事实上，大众在中国也一直审时度势，发现消费者对于内饰、配置不满意，也会通过改款适当调整。比如现款在售的途观丝绸之路版本，配置比起前款厚道的不只一点半点。作为最新换代车型的途观L几乎是大众式“特供车”登峰造极之作，样子要运动硬朗多了，体格直接上升到中型SUV，终于换上MQB平台，加入1.4T节油版本和五花八门的科技配置等等，途观系列旺盛的市场竞争力，大众其实一直在用心维系。
终端优惠让人有些招架不住
你说第二代途观太老了，该退市了？大众倒也认得清事实，出来混迟早要还的，当初的加价神车现在已是英雄迟暮，消费者也越来越理性和现实。优惠4-5万元解决不了的，那就干脆优惠个6-7万元！鉴于途观以往的口碑和影响力，算下来购买指数还是可观的。
即便是第三代途观/途观L，时至今日，像途昂那样加价就别想了，本来定价就虚高，以价换量也是应该的。
（北京地区某4S店途观L近日行情）
就比如优惠后20万出头的两驱豪华版，2.0T+7DSG“黄金动力组合”，还带全景天窗、真皮座椅、感应后备厢、上坡辅助、自动驻车等等时兴配置，又是经典德系品质，再怎么也不会出大错嘛。不过车友们要注意了，不管是老途观还是途观L，真要享受4S店标明的优惠，店面各类形式的捆绑多少会有一些，不过各位想必也都习以为常。
车叔结语
“你大爷还是你大爷”，大众真的是最懂国人心的外来品牌，但途观的地位绝没有我们想象的那么稳固。车市不断演变和成熟，消费特征会倒逼车企作出改变和让步，至少终端优惠就是一大体现。途观最初并非一款多么经典、多么完美的SUV，生命周期已经够长了。今年是大众的产品大年，探歌、探荣接连登场，未来途观在大众SUV谱系中的地位不可避免的会下降，这对大众的死忠粉来说，或许也不是什么坏事。
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