前几天，北京现代突然宣布自己旗下的SUV产品ix35价位将会下调。当时看到这个消息时候，我就知道有新的产品要上市了——销量一直遥遥领先的ix35突然宣布降价，最最重要的目的就是为了让全新途胜更好的上市，给他腾地方。真的没过几天，官方就宣布了全新途胜将在九月五日正式上市。能让在国内车市闯荡多年的ix35为自己新品腾地方，全新途胜来头也不容小觑。
关于全新途胜的身世之谜
首发全新途胜时，就看到第一眼我就特别期待它能赶快在国内上市。原因无非就是： ix35没有它长得好看。
可是在国内情况会有所变化。在全新途胜上市国内市场之后，老的途胜将会停止生产，但是ix35将会继续生产。在我看来北京现代这次仍然采用“途胜”这个名字，估计也是希望消费者把它和ix35分别看开，看做两个完全不同的车型，而不是单单只是“老一代”和“新一代”的两台车。北京现代也迫切地希望他们都能同时拥有不错的市场。
设计的现代化越来越成熟
之前我提到说我喜欢全新途胜的颜值。主要原因有两个：一，流体雕塑2.0的设计风格更注重直线条的融合，相比曲线很多的流体雕塑1.0，能让车显得更男人，更有气势。这些要素对于越野来说是至关重要的。
二，站在车前看车头全新途胜的车头很有霸气感，这是国内市场比较认可的和喜欢的。除此之外这台车看着会比较低宽大，比较厚实，够稳重跟安全，这也同样是深受国内市场购车者喜欢的。
总之这就是一台即眷顾了普通审美，又彰显出设计功力的车。现代在设计品质方面真的是越来越优秀了。
细节决定成败
对于全新途胜的内部，估计不用我多说，大家就都能才到位八九不离十。例如说它的车厢内部风格和车外一样，相对来说都比较沉稳，不再是ix35那种稚嫩的感觉。
不得不说的是就是配置真的非常丰富，这也都是韩系车最大的卖点。就比如像我们这次试的这台1.6T的顶配车上，你绝对想不到的同级大多数高端配置它都应有尽有，例如座椅、方向盘加热、电子手刹、自动启停、、车道偏移提醒还有全景天窗……等等等等。
但是我对全新途胜这个车最不满意的地方是他的内部车厢的用料问题。它用了大片大片的硬塑料，各个地方经常接触到的地方也都是硬的。又或许是之前九代索纳塔的质感太好了，让人变得太挑剔了吧，反正我认为以现在的同级标准来看全新途胜上的材质真的略显寒酸。
在目前的国内市场，全新途胜面对的困扰可能是空间问题。现代好像并不太愿意把这个空间做得太大，所以它的空间整体表现仍然像是几年前的水准。它的后排空间主流对手都要狭窄。这是他们的短板，还是他们觉得车身大，保证不了性能？
转向NVH表现佳
好，我们接下来就说最关心的性能问题。全新途胜有两个排量车型，这回我们试的是1.6T排量。这次在全新途胜上我们一天体验了将近四百公里。
你们知道这台车最弱的地方是哪里吗？当然还是还是转向问题。它的转向还是继承了现代以前的思路，低速时仍然会伴有那种不自然的回中力。转向会觉得有些吃力，舒适程度上会被大大减分。但或许这就是现代认为的 “好转向”吧，有或者说他们就是要走非同一般的路，做一些别人看不懂的东西？
现在，你还对它有感觉吗！
下了车以后有这么一个感觉：这台车整体感觉平淡无奇，没有让人惊讶的地方，甚至还让人有些“无感”，似乎没有太值得购买的地方，但时也很难挑出它的软肋。
不过和5年前ix35上市时候不同，现在的全新途胜要面对太多太多的竞争对手。它还能沿袭之前的辉煌，谁都不好预测。也许这里还是要重复我在试驾时的观点：现代目前并不缺少好的产品，但还没有把自己推向更高的层面，未来还需要在努力。
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