近日，吉利繽瑞已經在國內正式上市，該車基於吉利最新BMA基礎模塊架構打造，並且宣稱是吉利首款A+級運動風格轎車。繽瑞的軸距是2670mm，在空間上與帝豪GL相差30mn。該車的售價區間是7.98-11.08萬元，基本和帝豪GL重疊。動力上除了搭載之前帝豪GL那臺1.4T渦輪增壓發動機之外，還搭載了一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，傳動方面1.4T匹配了6速手動或CVT變速箱，1.0T匹配了6速乾式雙離合變速箱。
這次吉利推出的這款繽瑞緊湊型轎車，雖價格和帝豪GL高度重疊，但其造型是最大的亮點之一。從繽瑞的外觀設計可以看出，該車主打年輕、時尚、運動的風格。其前臉採用家族化的水滴漣漪中網，誇張運動的霧燈區以及爪痕似的日間行車燈設計顯得特別霸氣。側面不僅使用了一條闊大的線條延伸至車尾，溜背式造型也非常突出年輕運動性。
繽瑞的內飾與帝豪GL相比，最突出的除了使用了尺寸更大，功能更豐富的中控觸控屏外，全液晶儀表盤和更精緻的方向盤造型是最大的亮點。這些變化除了能體現配置緊跟潮流外，更是彰顯該車偏運動化的特徵，起到與外觀相互呼應的作用。
值得說是，吉利首次推出並且搭載在繽瑞的這臺1.0T渦輪增壓發動機，雖然是一臺名副其實的三缸機，但它的動力數據卻比1.4T的還要強勁。這臺1.0T的最大功率和最大扭矩分別是100kw，205nm，而1.4T的最大功率和最大扭矩是98kw，215nm。算下來，差了一個缸還少了0.4T，但它的功率就是多出2kw，可見吉利在這臺1.0T三缸渦輪增壓發動機上，是下足了“黑科技”。
另外，大家都知道，以往的三缸發動機的成本比四缸發動機要低不少，不少車企使用這種發動機，往往是為了起到拉低該車整體售價的作用。但吉利這臺1.0T三缸機則是不按套路來，繽瑞的頂配和次頂配，均是搭載的這臺發動機。而1.4T車型卻僅需7.98萬起。可見吉利為了把1.0T的功率調成超越1.4T的功率，是花了不少成本呀！還有，吉利這樣做，讓人不得不懷疑，接下來它是否會像別克那樣，開始正式“玩”或者主推三缸發動機了？
現階段大部分國人對三缸發動機，還是保持著懷疑或者觀望的態度，別克英朗銷量慘跌和凱越的銷量慘淡足以說明一切。未來不敢肯定，但就今年來說，吉利的三缸機在國內肯定也會賣不動，領克02的市場表現就是最好的例子。
繽瑞憑藉著超高運動化的顏值和豐富的性價比，一定會獲得不錯的銷量，甚至搶走帝豪GL未來的汽車市場。但購買繽瑞這款車，儘管1.0T吉利花了不少“黑科技”，但我相信大部分消費者依舊會首選1.4T的車型。
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