隨著環境的不斷惡化，政府不斷的通過行政手段改善生態環境。今年生態環境部印發的《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案（徵求意見稿）》是最為重要的政策方案，該方案除了針對鋼鐵、焦化、鑄造行業等實施相應的限制和提升措施之外，對於車迷最關心的則是提出了“2019年1月1日，北京及周邊各省提前實施輕型汽車國六排放標準。”
該《方案》在原文中表示：“自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省（市）提前實施輕型汽車國六排放標準。2018年12月底前，北京、天津、河北、山西、山東、河南省（市）分別淘汰國三及以下排放標準營運中重型柴油貨車3萬輛、1萬輛、0.56萬輛、0.17萬輛、0.38萬輛、1.33萬輛。”
與之對應的，山東省在8月8日也發佈了《山東省打贏藍天保衛戰作戰方案暨2013—2020年大氣汙染防治規劃三期行動計劃（2018—2020年）》，在《計劃》中提出了“推進高速公路服務區和普通國省道沿線充電站（樁）設施建設，加快形成城際快充網絡，到2020年，全省高速公路服務區充電站達160座以上。
在落實高速充電樁普及的同時，落實國家對新能源汽車產銷量的指標要求。促進交通用能清潔化，大力推廣新能源、天然氣（CNG/LNG）等節能環保運輸工具。凡是財政資金購買的公交車、公務用車及市政、環衛車輛優先採用新能源車，力爭到2020年實現全覆蓋。
《方案》還建議2020年年底前，濟南、青島市中心城區在保留必要燃油公交車進行應急保障的基礎上，全部更換為新能源或清潔能源汽車。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛採用新能源或清潔能源汽車，其中7個傳輸通道城市達到80%；7個傳輸通道城市港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。在物流園、產業園、工業園、大型商業購物中心、農貿批發市場等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁，為物流配送新能源車輛城市通行提供便利。“
作為“打贏藍天保衛戰”的重要一環，進一步提高燃油車排放標準和推廣新能源汽車勢在必行。通過行政、法律和技術手段，不斷擴大新國標和新能源汽車的佔比份額也是重中之重。
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