7月28日上午，江西九江市民毛先生駕駛東風標緻3008，在湖北孝感至十堰之間的福銀高速上，突然發現定速巡航無法關閉，剎車無效，
被迫以110公里的時速狂飆。
奔馳失控事件最後結果判定“車輛不存在失控情況”，雖說車主仍不承認，但只能作罷。而這次不同的是，標緻3008定速巡航失控事件檢測出存在故障代碼，目前已交由武漢廠家進行檢測。
“發動機日誌記錄到，失效時都有對應的公里數。”
從車主提供當時他錄下的一小段視頻來看，按下撥杆沒有反應，車速固定在110km/h，顯示屏還閃爍著定速巡航暫停、取消的提示。
之後毛先生口述當時場景：在孝感去十堰的福銀高速上出現定速巡航失靈，無法取消巡航切換到人工駕駛，制動踏板也無法踩下（車主事後在採訪時說：剎車很硬，踩不動），被迫以時速110公里在高速上狂飆。
毛先生稱當時立即撥打了110，警察告知沒遇到過這情況不知怎麼解除，趕快聯繫4S店或廠家售後解決。
“在與東風標緻4S店取得聯繫後，技術總監接了我電話，他立馬叫我掛空擋。掛空擋後，發動機轉速直接到了7000轉。過了一兩秒鐘，車速就往下降。降到時速100公里以下，定速巡航自動解除了。可以正常踩剎車後就猛踩了一腳剎車。”
期間失控持續有10多分鐘。
這輛東風標緻3008是車主於2015年在九江萬順鑫4S店以18萬元購買的，目前行駛里程為3.5萬公里。定速巡航失控發生後，車主將車開回4S店進行檢測，發現確實存在有關於定速巡航信號的故障代碼。
從畫面中可以看到，在車輛3萬4千多公里的時候，發動機控制單元裡存儲有“車輛定速巡航控制 信號不可靠”的故障代碼。
目前4S店已將故障代碼提供給廠家，廠家要求先更換定速巡航手柄，並將負責到底。隨後東風標緻武漢總部回應，已做了初步檢測，還需要繼續跟進。目前並未找到原因，有可能是偶發性的故障、外在因素導致的故障或產品質量問題等等。
經過了奔馳那件事之後，大家都對定速巡航系統變得不夠信任，同時也對事件本身產生懷疑。
之前就有知名車評人表示剎車和巡航是兩個完全獨立的系統，基本不太可能存在“巡航無法解除”以及“剎車失靈”同時發生的情況。但這兩次的事件卻十分重疊，更是難以捉摸。
總之現在只能等廠家那邊的檢測結果，還不能妄下定論。
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