在中國市場，7座中大型SUV真正賣得好的也只有豐田漢蘭達了，對於都想要一臺踏實靠譜的家用車，漢蘭達好像是唯一選擇。不過不久之後這樣的局面將被打破，斯巴魯推出了自家首款中大型SUV——Ascent，不出意外一定會引入中國，而馬自達CX-9也一直有入華傳聞。兩個實力日系品牌的加入，讓這個級別一下子熱鬧起來，而人們印象中偏向運動的兩個品牌又會在中大型SUV領域交出一份怎樣的答卷呢。
印象
斯巴魯
如果你第一眼看到Ascent，很難直接從這臺人高馬大的SUV上聯想到斯巴魯輝煌的運動歷史，比如WRX / WRX STI和BRZ這樣的運動車型。事實上，你確實不能，因為與融入馬自達Zoom-Zoom理念的CX-9不同，斯巴魯並沒有把運動注入Ascent的DNA。輕盈的轉向和舒適的乘坐感受讓你明白斯巴魯Ascent是一輛徹頭徹尾的居家車型。
Ascent搭載的是一臺2.4L水平對置渦輪增壓發動機，最大260馬力和375Nm的峰值扭矩。相比馬自達CX-9的馬匹更多，但扭矩卻小得多。CVT與發動機搭配相當出色，動力表現比CX-9更加活躍，因為調校風格不同，實際動力差距比紙面上看著還要大，並且提供2268公斤的最大牽引力。
馬自達
馬自達是製造MX-5的品牌，他們的工程師雖然不是藝術家，卻創造了一種藝術，並且將這臺跑車的精華，不管是操控感受還是外形都提煉到他們銷售的其他車型中。7座中大型SUV與雙座敞篷跑車相差甚遠，但是馬自達再次做到了，CX-9絕對是駕駛感受最好的中大型SUV了，感覺像是在駕駛一臺大型轎車。不過這點也需要權衡，由於寬有低的車身，CX-9並沒有像Ascent那樣一覽眾山小的感覺。還好視野同樣出色。
為CX-9提供動力的是馬自達的創馳藍天2.5L渦輪增壓四缸發動機。儘管與Ascent的渦輪增壓2.4升相比排量幾乎相同，但馬自達對這款發動機的調整卻截然不同。250馬力比Ascent的少10hp，但420Nm的扭矩足足比斯巴魯足足大了45Nm。但是駕駛起來並不容易感覺到高扭矩，最大牽引能力也只有1688kg。
造型和內飾
斯巴魯
斯巴魯這個品牌好像對製造漂亮的機器並不是很在行，拿醜陋來形容都不為過，但是對於性能車卻得心應手。Ascent看起來就像是一輛更壯更大的傲虎（Outback），而且擁有一個臃腫的屁股，側面輪廓看起來很像本田飛行員（Pilot），其實這不難理解，因為這兩臺車的第三排都非常具有實用性，所以你也就不會對這樣的造型有過多抱怨。
Ascent的內飾同樣具有功能性，看起來比外觀更討喜。避免了顏色單調的搭配，有一些柔和的緞面銀色裝飾，但最有趣的是帶有碳纖維編織紋理的淺棕色飾板。誰會想到將香草冰淇淋的顏色與碳纖維融合起來會很酷，但確實如此。中控造型是非常垂直的，再加上坐姿直立的高座位，以及寬大明快的側窗以及天窗，這就是人們喜歡駕駛SUV的原因，Ascent正符合標準意義上SUV的定義。
馬自達
我不會浪費任何語言來解釋為什麼馬自達CX-9比Ascent更漂亮，因為它顯而易見，除非你瞎了。CX-9不僅比所有主流競爭對手都更好看，它甚至比豪華品牌的跨界SUV更漂亮，而且價格要便宜近一半。
CX-9的內飾也很漂亮，採用高級材料和優雅的設計，看起來比您付出的價格更貴。是的，它完全沒有顏色，但是馬自達通過在不同的飾面中使用不同深淺的黑色和灰色來保證內飾更耐看。與Ascent相比，CX-9的座椅位置略低，更加伸展。類似於BBA的旋鈕和按鍵組成的信息娛樂系統的控制裝置。
科技配置
斯巴魯
Ascent配備了斯巴魯的STARLINK信息娛樂系統，該系統在高大的中控上配備了一個8英寸的觸摸屏。圖形清晰而豐富多彩，系統可以相當快速地響應輸入。考慮到所有這些，它是一個高於平均水平的信息娛樂系統，提供了人們期望的所有功能，如藍牙免提電話連接和音頻流，衛星廣播，語音控制，以及最重要的對Apple CarPlay和Android Auto兼容性。
Starlink系統感覺有點像現成的系統，它就是這樣。它的導航和其他一些軟件元素直接來自第三方導航專家TomTom。但那不是解釋; 像TomTom和Garmin這樣的第三方供應商長期以來製造的產品比汽車製造商自己提供的產品更好，術業有專攻，未來也會有越來越多的汽車品牌把這些工作交給專業的科技廠商。
馬自達
CX-9使用內部設計的信息娛樂系統搭載於所有馬自達車型中。它顯示在一個8英寸的屏幕上，不是並非觸摸控制，而是通過中控臺上的旋轉撥號控制，稱為多功能命令控制器。放棄觸控實際上沒什麼大不了的; 許多德國豪華汽車製造商使用相同的設置，只要交互簡單，操作比觸控還要方面。
這也意味著，CX-9的信息娛樂系統沒有Ascent的那麼多彩，在UI設計上只使用了白色，黑色和紅色，有些單調過時了。此外，雖然CX-9的信息娛樂系統與Ascent的功能相近，但它缺少兩個關鍵功能：Apple CarPlay和Android Auto兼容性。如果沒有這些，車載系統基本毫無用處。
空間實用性
斯巴魯
像所有斯巴魯一樣，Ascent的設計考慮了功能，與本田Pilot相似，比漢蘭達空間更大。包括第三排乘客在內，所有成員都會對Ascent的乘坐空間感到滿意，雖然依然不適合身材高大的成年人，但中短途乘坐不成問題。此外，Ascent共擁有19個杯架，門板上塞一塞一人三瓶水不成問題。行李箱容積達到500L，將二三排放倒後擴展到2435L。在第三排摺疊的情況下，地板是全平的，第二排放倒也僅僅有微小的坡度。地板下面還有一個隱藏的隔間，可以存放貨物區域的隱私儲物空間，留下足夠的空間來隱藏更多的東西。
馬自達
CX-9在設計時充分考慮了外觀和造型，而功能性則退居二線。雖然仍有資格作為一個全面的7座SUV，但空間並不能讓人滿意，特別是在第三排CX-9提供754mm的腿部空間，而Ascent是805mm，當你被迫坐在第三排時，每一寸都很重要。室內總容積比Ascent少了500L。後備箱最小為408L，當放倒所有座椅後只有2016L。對於放置嬰兒車和自行車等佔空間較大的物品時，CX-9並沒有Ascent那麼好。
安全配置
斯巴魯
沒有多少汽車製造商能夠在安全方面與斯巴魯相匹敵。其備受讚譽的EyeSight駕駛輔助技術是Ascent的標準配置，包括帶有自動緊急制動，自適應巡航控制和車道保持輔助以及搖擺控制的前碰撞警告。測試的Ascent Premium只是次低配，但盲點檢測和後碰撞交通預警也是標準配置，只有倒車自動剎車為選裝。因此，儘管這款Ascent為次低配，但它仍然具有斯巴魯提供的幾乎所有安全功能。
最後，除了運動型BRZ之外的每輛斯巴魯都標配全輪驅動，Ascent同樣搭載由世界上最好的全輪驅動工程師調校的四驅系統。
馬自達
CX-9的安全規格也不錯，但提供的方式略有不同。與Ascent不同，CX-9所有車型都標配盲點檢測和後碰撞預警，以及稱為智能城市制動的自動緊急制動系統，其運行速度範圍僅為每小時3-29km/h。但是，即使在最低配上，您也可以購買一個可選包裝，增加車道偏離警告和車道保持輔助，自適應巡航控制以及自動緊急制動系統。
這臺CX-9確實配備了全輪驅動，但是需要花費1,800美元加裝。
燃油經濟性
斯巴魯
Ascent官方油耗城市11.2L/100km，高速8.71L/100km，綜合10.23L/100km，綜合續航里程為715km。值得慶幸的是，Ascent只需要加普通標號汽油。
馬自達
CX-9的燃油經濟性幾乎與Ascent相同，但在紙面上略低一些，官方城市油耗為11.76L/100km，高速9.05L/100km，綜合10.23L/100km，綜合續航里程為721km，同樣只需要常規標號汽油。
總結
任何家庭都會對兩臺車趕到滿意，但出於不同的原因有不同的適用人群，如果你允許我使用包包來比喻的話，Ascent就像一個媽咪包，可以容納你所有的日常用品，並且揹著感覺舒適，而CX-9更像是一個時裝包，讓你更加有魅力。
然而，7座SUV講的就是一個實用性，而不是性感。CX-9犧牲了一些前者以實現更多後者，因此，它不是大多數人的最佳選擇。Ascent將家庭的需求放在第一位，隨時為您提供寬敞的空間和19個杯架，讓你的生活更輕鬆。所以因為實用性，斯巴魯Ascent在這次對比中取得勝利。而對於CX-9而言，就不如選擇5座版本的CX-8了，同樣漂亮的外形配上大5座的設計才是更明智的選擇。
( 翻譯自 motor 1 ）
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