川崎H2R採用了機械增壓發動機，999cc的四缸發動機能爆發300匹的馬力，升功率媲美F1賽車的V6渦輪增壓1.6升發動機輸出大於600匹。川崎H2R沒有標註最高時速，目前已經有人騎到了400KM/H，只要你敢騎還能快，更不用說明年的H2R還有可能再增強動力。
而市售版H2降低了動力加裝了燈具反光鏡，H2雖然動力也有200匹，但是競技性能卻不如自家的ZX-10R。而買H2的多是奔著H2R的性能而來，H2R在國內的售價高達72萬，而且還不能上路，有這個錢估計很多人都去買寶馬5繫了。能上路的H2售價也有36萬，很少有人能夠承受，如果只買八分之一的H2也就是4萬5好像很多人就買得起了。但是這八分之一，說不是價格而是排量！
對比真正的H2，旁邊這輛小車長得一模一樣，但像是被縮小了。如果你是一個忠實的川崎粉，看看細節已經能夠認出來這是輛車的本體是一輛Z125。經過改裝，這輛排量只有八分之一的Z125就像極了H2。
要是家大人騎著一輛H2，把這輛八分之一H2給孩子騎，畫面就太可愛了。這輛Z家族中最小的小弟搭載了一臺風冷2氣門臥式發動機，最大馬力只有9匹。原車重只有101kg，作為一款玩樂車型非常有趣。
Z125在海外的售價為3399美元，約合2.31萬人民幣，價格只有H2國內售價的16分之一。而且改裝其實才是這輛車最大的亮點，不僅每個細節都縮小H2的設計，耗費大量工時才生產出部件。除了車架發動機，幾乎是從新打造了一臺車。Z125本身的排氣管是下藏式的，而這輛車的側置排氣其實是個儲物格，能放下三個礦泉水瓶，平時放個手套車衣的很是實用。
別說國內沒有Z125銷售，就算有，改成這樣可能也上不了路。不過改裝的樂趣自有人懂，國內遍地的CG125可能改不了H2，但是改個復古款非常合適，要是改個CBR1000RR也未嘗不可！
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