渦輪增壓發動機和自吸發動機相比，最重要的就是散熱。可以說，渦輪增壓發動機的一系列的科技手段都是為了兩個字：“散熱”。渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機相比，多了渦輪增壓器和中冷器，而由於渦輪增壓器的動力取自發動機尾氣推動，而發動機尾氣的溫度很高，因此，渦輪增壓器的溫度相當高，最多可以達到900多℃，而渦輪的轉數也相當高，最快可以達到20萬轉，如何迅速散去渦輪葉片的溫度，做好潤滑是渦輪增壓發動機最重要的任務。
1、長時間駕駛後，怠速一陣再熄火
早些年間的渦輪增壓發動機沒有熄火延時冷卻渦輪系統，需要怠速運行幾分鐘，等渦輪散完熱後再熄火，現在的渦輪增壓發動機雖然帶有電動延遲散熱系統，但其效率還是不能和發動機運轉的散熱效率相比。所以長途駕駛後一定要怠速一陣再熄火。
2、按照用戶手冊使用機油，最好使用全合成機油
現在有許多車主盲目的追求高粘度的機油。事實上，機油的粘度越高，它的流動性越差，散熱效果也就越差，低溫啟動時對發動機的磨損非常大。用戶手冊上一般都會標有最適合車輛使用的機油粘度。
3、使用高質量的空氣濾芯，記得及時更換
有很多質量不好的濾芯，由於濾芯過薄，根本起不到過濾的作用，當一些異物和石子進入到汽車渦輪裡，將給渦輪葉片帶來極大的損害，破壞渦輪得動平衡，導致渦輪的損壞。
4、及時清理發動機積碳
對於使用缸內直噴技術的渦輪增壓發動機，由於直噴技術的噴油嘴無法進行自我清潔。因此，需要定期使用清潔性燃油添加劑，減緩積碳生成。
5、低溫環境啟動後，切勿大腳轟油門
當天氣溫度比較低的時候，車內機油的循環的速度會比平時慢一些，上車之後立即大腳轟油門會導致渦輪快速運轉，產生的熱量不能及時的散發出去，這樣做有可能導致渦輪出現問題。
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