茶三兩
不請自來，既然講到城建，那就來說說城建的組成，城市規劃，道路，綠化，交通，高樓，等等。
一個個來講，講到城市規劃，兩地受地形山貌河流的限制，所以城市規劃還是以，主城區，新城區，多副城為主，不可能像北京成都一樣，攤大餅式的發展，南京以主城區，河西新城，江北新區，仙林副城，江寧副城為主多級發展，杭州主城區，錢江新城，下沙臨平，江南多副城，這點兩城很像
二來說說道路，杭州的道路走過的人都知道，道路狹小，紅綠燈多，在加上車讓行人等，整個通行質量是非常不順的，主城區道路如此狹小的狀況下，中河高架路，秋石高架路，反而加速了擁擠，整個城市內環也成不了網，通行質量再一次降低。在來說南京的城市道路，內環線早已成型，記得十多年前，杭州人說南京沒有像中河高架一樣，很長的城市高架路，道路不是給人看的，是給人通行的，南京的城市規劃，根據自己地形地貌，隧道和高架結合的形式，城東干道，玄武湖隧道，城西幹道，賽虹橋雙橋們高架，內環成網，除了賽虹橋到雙橋門高架交通不暢外，其他基本來說通行是非常順暢的，這點杭州規劃比不了。在說說繞城公路，杭州繞城幾車道？南京繞城雙向12車道，從城東人口眾多的仙林馬群麒麟到城西的河西新城，可以從繞城走，可以從玄武大道內環路走，也可以從城北的幕府東路，揚子江大道走，不是繞城就是快速路，然後一路還串聯南京的多個副城，從繞城能到麒麟，能到江寧，能到板橋，從城北能到棲霞，燕子磯，從規劃的上元門過江隧道能到橋北，從揚子江，長江過江隧道能到江北新城。可以說在城市道路不管從規劃的也好，建成的也好，南京通行的質量要比杭州好的多
然後來說綠化，南京杭州的綠化都不少，綠化率南京相對高，總的來看，是兩種不同的綠化風格，南京是行道樹為主，綠化帶為副的綠化，杭州是綠化帶為主，行道樹為副的綠化，杭州的綠化更精緻點，花，草點綴的更多，這點南京比不了。然後南京老城區遍佈著杭州西湖片區一樣的高大粗壯的樹木，這點杭州也比不了。各有各的特色，半斤八兩
在講軌道交通，南京地鐵十條線，目前杭州比不了，不要談規劃的事，南京規劃的軌道交通一千多公里，公交車，出租車就不一一比了，畢竟綜合城市道路的通行來看，軌道交通的優勢是巨大的。
然後說高樓，一講到高樓，杭州人就會說，為了西湖，限高，問題是杭州不是沒高樓，杭州的高樓並不少，只是低矮罷了，從西湖邊的山上往城區望去，這不是限高的事，是白茫茫一大片，難看的樓，好看嗎？我不覺得，要麼主城區就不要建高樓，和蘇州一樣，要麼就不要說為了保護西湖景觀，西湖的景觀是好了，城區的景觀卻不忍直視，關鍵是西湖在西南方向，後面是山，西湖的美是山水城林，是從主城區看過去，湖水和山景連接的，城區的樓其實是不影響西湖的美景的，這樣看美嗎？南京主城區的高樓沒有杭州多，但是，超高樓多，天際線看上去很明顯，不要說什麼古城內建多少高樓不倫不類的話，現在臺城看雞鳴寺和城市園林，這才是新老交替，相映成趣的畫面。到是錢江新城，在江邊，整體氣勢比南京河西要好，南京也的確是很不注重長江沿岸的景觀的，就算江北新區建好了，江心州的夾江，也會讓景觀打折不少，倒是橋北地區，但是景觀很好，可惜建的全是住宅樓。
南京城市建設的硬件鋪設的更好，杭州在城市管理等軟件上更有優勢，但要談到城建，杭州真的是差了點
她四舅
杭州和南京都是長三角經濟副中心，也是我國數一數二的發達省會城市。剛好我上週先後去這兩座城市旅遊，我個人感覺單從城市建設方面來考慮，無疑應該是南京的城建更勝一籌。
上週六我從武漢出發到達南京，說實話剛下高鐵我就感受到南京地鐵交通很發達，因為我到達的南京南站是由四條地鐵線路外加公交、的士組成的超大型換乘站，相信能做到這一點的在全國地鐵城市當中屈指可數，而武漢包括杭州在地鐵網建設方面可以說全都不如南京。
到達南京後肯定要去南京排名第一的旅遊景點夫子廟。夫子廟以及周邊的城市基礎建設給我的感覺還可以，道路整體比較乾淨。在此值得一提的是南京城市居民素質很高，禮讓行人的事情時有發生，說實話剛開始從武漢到南京還有點不習慣。不過就是夫子廟周邊還有電線杆蜘蛛網，有點影響城市整體形象。另外就是南京公交車感覺還有點落後，不是採用的新能源公交車，且公交速度過快經常性急剎車。
至於杭州，我是從上海虹橋站到杭州東站，說實話杭州東站給我的感覺遠遜色於南京南站和上海虹橋站，從地鐵站就可以看出來。我到達杭州東站後，直接出站就可以換乘地鐵，這一點設計的人性化很方便。但是到達地鐵站之後發現地鐵站規模較小，安檢口跟購票機離的太近，客流量稍微大一點就顯得擁擠不堪。之後上地鐵也是如此，杭州地鐵目前採用的也是小型車，且速度比較慢，空調效果也差強人意。
總而言之、言而總之，就我個人感覺南京城市建設與杭州半斤八兩，兩座城市高樓都不算太多。但南京地鐵建設相當不錯，這是重要的加分項，所以說就整體而言南京城市建設應該是領先於杭州的。
另外與南京以及國內其它省會城市相比，我個人認為杭州城市格局較小，例如地鐵站的設計規模還有城市道路建設給我一種盛名之下、其實難副的感覺。
武漢小斑馬的晚年生活
拿杭州與南京比還蠻有可比性的，我生活在南京杭州也去過很多次。在我的印象裡，杭州是個精緻的城市，南京則更大氣一些，雙方各具特色。下面的回答儘量客觀公正，不做地域黑。
城市規劃。南京市區面積比杭州小一些，南京從多年前就確定了多極發展的路子，市區作為主體，幾個新城和副城為翼，不同定位同時發展。杭州差不多也是這種發展思路，但在城市定位上比南京更明確。
城市建設。南京與杭州作為長三角的核心城市，在城市建設上建設理念比不少城市都要好一些，兩者也都比較注重城市綠化。有一點挺可惜，這倆城市對老城區有價值古建築的保護都不力。
公共交通。公共交通考驗著一個城市的基礎建設，這一點上我覺得南京比杭州更勝一籌。南京無論是城市道路建設還是地鐵建設，都要比杭州好，南京交通組織的水平也比杭州好一些，所以南京要比杭州堵的輕。
城市文化。有句話說，沒有文化的城市只是一具軀體。南京和杭州都是古城，南京也一直以六朝古都自居，文化上走的是六朝、明、民國多元文化的路子，注重帝王文化。杭州則是精緻的傳統文化路子，以詩詞文學文化為主。而且，杭州在對傳統文化挖掘保護的時候，還能與現代人文結合，這點比南京更有遠見。
先說這麼多吧。我是凡塵往事，喜歡我的回答請點個贊，或者評論裡留下你的見解。謝謝！
凡塵往事
這兩個城市我都去過，本人更喜歡杭州一點吧，畢竟自古就有“上有天堂，下有蘇杭”一說。但這兩個城市都是省會城市，是長三角城市群中最重要的兩個城市，經濟實力不相上下，但杭州的城市建設是要領先於南京的，但差距不大。
杭州城市建設的重大機遇應該是G20峰會及2022年的亞運會了。縱觀中國所有的城市，能夠舉辦亞運會這樣重大的賽事的確是莫大的榮譽，也是一個城市綜合實力的象徵，此前這個只有北京、廣州各舉辦過一屆。舉辦亞運會，勢必需要建設和翻新大量的體育場館，並提升交通運輸能力，提高城市綠化和空氣質量，是城市建設一個千載難逢的機遇。甚至有專家說杭州可能從此邁入一線城市行列。
其實南京的城市建設經歷了2014年的青奧會之後也實現了跨越式的發展，是南京歷史上重要的一件事。青奧會的規模僅次於奧運會，是一場全球體育賽事的盛會，對組織能力、場館等要求極高。南京主城區比杭州要小很多，人口比較集中，所以如果城市改造對民生的影響較大。但青奧會的舉辦，使得政府下了很大的決心改造。所以現在的南京城市建設是國內省會城市當中一流的。
綜上所述，杭州與南京都有國內一流的城市建設，由於杭州的城市面積比南京大，規劃相對容易些，為杭州市的持續和長遠發展提供了支撐。
明明說個球
城建這一塊，南京絕對優於杭州。無論是從市政工程來看還是綠化，交通。放眼全國城建細節能做到南京這樣的也沒幾個城市。
南京各個路口幾乎都有箭頭標誌型交通燈（注意，不是傳統的紅綠燈🚥，看起來非常容易理解。），還有大號字體讀秒計數器，這一點，其他城市目前趕不上，包括北京。甚至人行道上紅綠燈也有小型讀秒計數器。
另外車站，旅遊景點，地鐵指路標誌非常容易理解，很人性化，很多十字路口都有熱門景點方向標誌，路旁全是大樹。
市政施工的圍擋也有精美圖案，不像很多城市只是一排藍色鐵皮板。
南京的公交是我去過的城市裡最發達的。從1路開始一直到200多路，幾乎是連續的，不像西安，瀋陽等城市那麼混亂，西安後面的就直接跳到100多路了，瀋陽直接200多路起步。公交車平均等待時間段，路線設置合理，選擇也多。
至於地鐵更不要談了，絕對國內領先，僅次於北京和上海。
高架橋橋墩上也用爬山虎綠化，根本沒有糊塗亂畫現象。公園到處都是，再加上老建築與新建築相互交替，整個城市處處是靚麗的風景線。
當然，杭州也去過幾次，也不錯。印象就是路窄，公交，城建相對落後些，衛生倒挺乾淨。但是總體來看的話，還是覺得南京更大氣，更好一些。
格物明理
這個不是提問，是打臉
南京城建比杭州好不知道多少倍。我在杭州，經常跑南京，對南京羨慕只有兩樣，城建和飯館！
杭州修建隧道，老百姓額度會調侃一句，祖傳的雙向四車道😂😂😂，修地鐵一號線，花了五年時間。如今還有N多斷頭路，新建的很多高架，居然還有雙向四車道，不知道怎麼想的。雙向八車道的道路屈指可數。
城建方面杭州真的很可憐。。求同情
誰伴我闖蕩78557307
杭州和南京城市建設都很好，各有千秋，但各有不足。
兩地的城市建設受地理地貌限制，都受到侷限發展。城市基礎建設，規模程度平分秋色。
這裡，我想說說南京城市建設管理方面，是領先新穎化方式。
當我們看到南京秦淮河水質乾淨清澈，市內幸福河，沙州河上種植菖蒲，銅錢草，水花生等改良水質源綠植時。
南京城市管理部門，早在五年前，就實行全市河道河長責任制。責任制告示牌安置在河邊，河道由轄區內區長，工委書記掛帥，同時公佈監督電話，方便市民24小時監督。
這就是南京內河水清淨因素所在。在南京一些街頭巷口，城市街巷長制公示牌，訂掛在醒目的牆面上。
這些與市民面對面的城市管理方式，極大提高全民共管城市建設意識。小區城建出問題，一通電話，路長，社區民警，環衛保潔，停車管理，社區社工齊到場，現場綜合為工。南京市只所以次次跨進全國文明衛生城市行列，就是有了這些與其他城市不同，先進管理人性化。
杭州與南京城建那個好，我給南京投一票。
雲中賞雲
只討論城建，那自然是南京強於杭州。城建只要包括四個方面，道路，綠化，高樓，地鐵。
因此先比道路，南京的主幹道都是雙向8車道以上，甚至雙向12車道。杭州以雙向四車道為主，雙向8車道不多，所以杭州公路交通比南京堵的多。如果有人硬拿杭州的錢江新城和南京的夫子廟地區比馬路寬廣，那就是不要臉，怎麼不新區比新區呢？
其次比綠化，南京綠化建設有100年的歷史，南京紫金山基本被喬木覆蓋，50年以上樹齡的梧桐和雪松氾濫成災，這點杭州遠遠不如，不服的請數南京的行道樹有多少棵，多少年的樹齡，在綠化上因為有良好的傳承，所以南京基本不砍樹，偶爾砍樹修路，也要修好回栽，南京可是一個因綠化問題群眾能讓大領導回北京的城市。這點杭州遠遠不如南京。
高樓總數量，杭州肯定不如南京，有老城因素，有土質因素，有西湖因素，但結果就是杭州的高樓總數最多隻有南京的一半。如果有人還拿錢江新城和南京老城南和老城東比也是不要臉，南京的河西新區，江北新區，江寧新區高樓林立，新區比新區才是公正的。
地鐵比較，這個好比，直接上數字，嗯，還是附圖吧！杭州的數字不到南京的三分之一，差太多太多，按地鐵造價每公里10億計算（含車輛和站點裝修，部分拆遷），差距有2000多億，考慮到一般每年的地鐵建設速度十分有限，一般不會超過50公里每年，所以杭州地鐵差距南京太大，基本算無望追趕了。總不能按住南京不發展再等杭州5年以上吧。
另按問題比較城建，不要說什麼其他。最煩一些網友見比不過就轉移話題，說什麼阿里，說什麼亞運，說什麼工資嘍，這些，按題目寫答案，小學時候，老師沒教過嗎？
眼看過去未來
南京400米以上高樓：一棟（紫峰大廈） 300米以上高樓：六棟（德基廣場二期，金鷹世界三體聯塔均超300米，河西德基，青奧雙子塔左塔） 200米以上高樓多得數不勝數 ，還有在建的江北綠地國際金融中心600米，河西魚嘴金茂大廈580米，這點杭州能比嗎？好像還記得杭州一棟300米以上的建築都沒有吧。真是笑死我了。。。
帝叔叔
遙想當年，我開個外地牌照到杭州辦事，要呆一個多月，可是到了才知道，天呢，外地車限號，每天要去二三十公里的地方，怎麼辦，坐公交，天呢，堵又慢，坐了兩次實在受不了，無奈之下，半夜出去尋覓，找了一款同款車，費勁九牛二虎之力，把車牌搞下來了，開了幾天挺爽，沒想到一個新聞來了，要開始嚴打套牌假牌，馬上把真牌換上了，後來只能在七點前出發，或者9點後出發，痛苦的回憶，為什麼光限外地車，是不是我們外地的以後可以專門限杭州牌？南京，還好，只有長江大橋改造的時候限制外地牌走其中一個過江隧道，南京地鐵從南京南可以到城內很多地方，可以直達機場，杭州，大爺的，四季青都不通，機場？天呢，老實打車去吧。
