雖說現如今以奧迪、奔馳和寶馬為首的一線豪車仍是有著十分可觀的銷量成績，但是像凱迪拉克、路虎、捷豹和沃爾沃這樣的二線豪車卻一直處於銷量不佳的狀態。由此可見，國內汽車市場中的二線豪車之間的競爭是極為激烈的，畢竟它們的市場份額實在是太少了。不過，捷豹、路虎、沃爾沃和凱迪拉克等二線豪車雖然不暢銷，但是相比於我們今天的主角-DS7卻是好了很多。
DS7與寶馬X1一樣，也是一款定位為緊湊級且空間優越的豪華SUV。不過，DS7的定位雖然與寶馬X1一致，但是它的月銷量僅維持在幾百輛左右，就算是稱之為沒人買也是毫不誇張。而DS7的銷量不佳主要是因為它的品牌知名度在豪車市場中實在是太過差勁所導致的，而跟它的品質和產品力卻是毫無關係。因為DS7所擁有的品質和產品力已經達到了同級最優，特別是它在以下四方面的出色表現，更是為其帶來了連寶馬X1都只能仰望的產品力和品質：
其一、DS7雖然僅是一款定位為入門級的豪華SUV，但是它的車身、內部空間和車身各部件均是有著極為細緻的調教，是一款整車做工十分紮實，足以堪比50萬級奔馳、寶馬和奧迪的豪華SUV。而紮實且細緻的做工不僅能夠為DS7的整車外觀和內飾帶來足夠的精緻感，而且配合上它所配備的可靠性出色且實力強勁的汽車三大件，還讓DS7擁有著足以比肩寶馬X1的品控表現。
其二、DS7不僅擁有著4603mm*1891mm*1626mm的車身尺寸和2740mm的最大軸距，是一款乘坐空間和儲物空間均十分逼近寶馬X1的緊湊級SUV，同時DS7還在它的內部空間採用了大量的軟性和真皮等高檔材質，是一款用料的奢華程度達到了50萬的豪車。由此可見，DS7可謂是一款乘坐起來既寬敞又舒適的豪車。再配合上DS7作為法系豪車所擁有的同級第一的底盤調教，還讓它擁有著比寶馬X1更為出色的乘坐舒適性。
其三、DS7雖然僅是一款尺寸不大的緊湊級SUV，但是它的車重卻達到了1.6噸左右，且它的車重還主要來源於車身。因此，DS7所擁有的車身剛度和厚道均是極為優秀的，是一款隔音性能和安全性均十分出色的豪華SUV。而且，DS7還有著全系標配6氣囊、胎壓監測、上坡輔助、駐車雷達和ESP這樣全面的安全性配置，它所擁有的安全性是足以與寶馬X1比肩的。
其四、DS7有著1.6T高功率和1.6T低功率兩種車型，且均在傳動部分匹配了來自愛信的8AT變速箱。其中1.6T高功率車型就能夠爆發出181馬力的最大功率和250N.m的峰值扭矩，動力表現比之同排量的奔馳、奧迪和寶馬都更加出色。而1.6T高功率車型更是能夠爆發出220馬力和300N.m的強勁動力，且它們還擁有著百公里油耗僅7L這一比同級奔馳、寶馬和奧迪更為優秀的燃油經濟性。
總之，DS7雖然僅是一款起步價在20萬，且幾乎沒人買的豪車，但是它在以上四方面的出色表現卻充分地彰顯出它是一款配備了同級最優三大件，且用料和做工均達到了50萬級的豪華SUV。所以，DS7可謂是一款綜合實力比同級奔馳、寶馬和奧迪更為出色的豪車。而正是因為DS7在各方面的表現均極為的出色，因此讓DS7成為了如今國內最絕望的豪車，畢竟它不僅配備了同級最優三大件，同時它還是一款50萬的做工用料賣20萬卻沒人買的豪車！這難道還不夠絕望嗎？還有比DS7更絕望的豪車嗎？
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