9月4日，美团点评更新招股书，招股书的更新，也意味着已顺利通过聆讯的美团即将启动港股发行。
对于未来网约车业务，美团招股书称，“目前在中国南京及上海提供试点网约车服务。通过试点项目，正在评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展此项服务。”
美团打车四个月烧钱近十亿
新京报讯 随着京东入局，网约车市场或迎新玩家。然而在网约车围城之中，老玩家美团在更新招股书中表示，基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展美团打车项目。
美团从2017年2月在南京试水网约车项目，一路并不平坦。2017年12月传出7城出击轰动一时，却卡在各地牌照环节，直到2018年3月成功登陆上海出行市场，又引发新一轮监管。
美团更新招股书显示，如果未能继续持有现有的网约车服务许可证及牌照，将需要根据国家及地方的网上预约出租车规例于相关城市中止网约车业务的营运。如果在新增的城市未能获取新许可证及牌照，则亦未必能在该等城市推出网约车服务。
网约车司机成本去年为2.93亿“价格战”是互联网企业开拓市场的一大战术。在滴滴网约车佣金25%左右的情况下，美团打车进军上海市场时宣称佣金8%，而在此之前美团已在南京补贴了不少，美团招股书显示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。
高成本令美团打车需要大量资金支持营运。
美团招股书显示，试点网约车业务购买了多项保险，包括司机及乘客的财产及伤害保险。任何由于缺乏保险产生的风险均可能导致大额费用及挤占资源，对经营业绩及财务状况产生不利影响。
而很多网约车司机看到这则信息后则留言表示：
受够了滴滴一家独大，希望能有一个大的企业来与之抗衡，希望美团能尽快开通全国的网约车服务，不应该放弃，甚至很多车友喊话美团：只要你来，不提司机的提成，就算没补贴，我也愿意跟着你干！
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