李金峰
滴滴这次的整改可以说是毫无诚意，整改的都是一些无关痛痒的问题，滴滴存在的核心问题一个没有，滴滴为什么不说提高车辆审核标准的问题，为什么不说清理平台不合规车辆和司机的问题？滴滴一直都是在避重就轻，根本就没有想彻底对平台做整改。合法合规经营才是重点，合法合规经营其中就包含了安全，但安全并不包括合法合规经营。
我就想知道滴滴到底还想违法经营到什么时候，现场网约车已经发展了5年多了，网约车管理办法已经实施2年多了，滴滴一直都在强调给我时间调整，不知道滴滴你到底想调整到什么时候，到3000年能调整好吗？政府部门约谈让你整改你拒不执行，一心只顾赚钱，根本就不在乎司机和乘客的利益，出现问题了道个歉，装装样子整改就蒙混过关，真不知道滴滴你什么时候才能真真正正的进行整改，或许你就没想过要改，就采取拖延政策，等到上市了骗了股民的钱再说。如果滴滴你始终都是这样没有诚意的对待问题，到最后失败是注定的。 售后服务技术总监
出租车用二十年时间，让乘客变成了孙子。滴滴用三年时间，让乘客变成了上帝。把网约车搞死，大家就都好受了！
海纳百川254354146
滴滴怎么样，只有天知道，我们只能过好自己的每一天。我觉得，出租车也已经是夕阳行业，日子不久了。
首先，开出租车的司机越来越少。就拿福州来说，年轻人不愿意开。一是收入少，二是时间长。现在很多都是一家人在跑车，老公老婆轮班转，儿子女儿上替班。
其次，出租车虽然是传统型的交通工具，随着时间的推移，产生了一些让人厌恶的习性。比如拒载、绕道、拼客、叫价等。但是，这与相关部门的管理、处置有很大的关系。而且现在各公司和出租车拥有者招不到司机，实际在路上拉客的出租车，按我估计也就80%左右。福州市扩区后车辆明显不足。
为什么现在很多司机爱开晚班呢？一是白天太热太堵，营业额做不上去。二是红绿灯多，监控器多，比如福州市区省里的、市里的、区里的各类监控设置，基本无死角地密布，甚至小区里都有。动辄扣分罚款。
现在白天开车，也不知道什么时候会被罚款。电动车横冲直撞，行人闲庭信步。送外卖的、残疾人营运车、还有大量的新手女司机，说停就停，想冲就冲，调个头都几进几退的！搞得老司机也不知所措，开车也是紧张得要命。
出租车地位很低的。满街都是人来人往，乘客大部分是赶时间的。火车站、医院、飞机场、上班赶时间等，都是要你快快快！“师傅，快点呀，我九点的火车，现在都八点五十分了”。快得了吗？斑马线要让，而且要让所有人车过完后才通行；红绿灯要等，而且有时要等二、三次或更多。这样，会受到客人的抱怨。比如有一次，一位赶火车的迟到了，就死活不给车费。高峰期从华威大饭店到火车北站，就剩十五分钟，你说来得及吗？
开车已有二十年，老了。今年已经吃了十几张不让行人和其它的罚单了！不让人是先前不知道有此规定，（其实都会减速让行的）后来每一次都有停，可能是行人刚过我也过得早了一点。十月份快到了，我也要另谋生路去。罚不起啊！罚款是经济损失，扣分是经济+精神伤害。每天惦记着睡不好觉，会出事的，尤其是出租车司机！罚款也就认了，扣分？没分扣了！
丫霸34
9月4日，滴滴出行在官方微博表示，滴滴将启动安全大整治，将于9月8日至15日期间暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。此外，滴滴还提出了七项整改措施。
通过认认真真、反反复复细读滴滴七项整改措施，我得出一个结论，即滴滴所谓的整改如果仅止于此，我的建议是，滴滴可以永久下线了。
七项整改中除了上线一键报警功能(前三项均与一键报警功能有关)之外，其它的均流于形式，毫无用处。
如第四项全程录音。先不论法律上未经乘客同意录音是否侵犯个人隐私的问题，且问滴滴，录音的用途到底是什么？还有，每天上亿条的录音信息，你们处理得过来吗？消耗无数的流量，除了为流量公司贡献业绩之外，对乘客实时的安全问题却没有任何的实际效用。
如第五项升级全平台司机安全培训计划。司机端强化安全提示，每日出车前进行安全知识考核，司机通过后方可接单。请问滴滴，对于那些有强烈犯罪意图的滴滴司机而言，所谓的安全提示他会听吗？此外，每日出车前进行安全知识考核，滴滴司机回答完三五道题目是否就意味着其安全意识合格了呢？
如第六项持续开展犯罪记录筛查。在人车不符清理计划基础上，持续开展犯罪记录筛查。看到这一条，我就知道滴滴以往对安全保障是何等的淡漠，直至现在还没有意识到安全问题的根源，从司机向平台注册的源头上就失去了对司机端是否安全的掌控。本应该事前开展的犯罪记录筛查，却放在注册后筛查，置乘客于安全隐患下，丧失了企业最基本的社会责任。
如第七项自建客服团队。滴滴将投入最优资源到客服体系，年底前自建客服团队将增加至8000人。看到这一点，我的感觉是滴滴又错了。从乐清顺风车乘客遇害事件中反映出来的客服问题，并不是因为客服来源于自建还是外包的问题，而是因为客服在运行机制与应急机制存在机械化、程序化的巨大憋端。如果没有从机制上解决问题，那么今后即使滴滴全部使用自建客服，依然避免不了类似的安全事件再发生。
告别雨季731023
我觉得滴滴如果真的在晚间停止全部的服务，那就有些矫枉过正了。这样做的好处是减少了夜间乘客和司机遇到危险的可能性，坏处是让乘客的出行变得更加麻烦，也会导致职业网约车司机的收入减少。
平心而论，滴滴专车、快车业务还是解决了人们不少出行的实际需求的。比如深夜在火车站、机场打不到出租车的情况下，叫一辆网约车的确可以解决不少问题。使用网约一般都是明确了目的地才会派车，不会出现出租车嫌远嫌近，挑三拣四，这里不去、那里不去的情况。
而且相比出租车，专车、快车的司机相对年轻，服务意识也更好一些。如果一刀切地停止夜间服务，不仅阻碍了人们出行，也让一些专门跑晚班的司机师傅失去了工作机会。
滴滴从2014年上线以来4年，单纯从概率上来，发生2起的比率其实是不高的，这个有点像空难，因为空难发生概率低，一有空难就会成为全球报道的新闻。而从这2次乘客遇害事件上，我们可以看到，滴滴的角色不是直接的施害者，而是在安全性上的不作为。因此，滴滴确实要承担责任，但是直接关闭滴滴，或者罚款到滴滴倒闭，都有点量刑过重了。
滴滴主要的责任在于没有基于安全做升级，消费者可以用脚投票，行政不应该介入太深
倒闭的滴滴损失的是要出行的我们，要用商业的方式倒逼滴滴改进。比如在滴滴打车APP中加入一键报警的功能，乘客使用该功能之后，同样由专业的安全客服跟进，并定位车辆的具体位置。必要时在第一时间联系当地的警方介入。
试想滴滴真的在这次事件后被关闭，最大的损失是谁？是出行的我们。关掉滴滴简单，但是我们可能又要回到4年前那种打车难的状态了。
我很爱喝小酒
试试犯罪十分钟甚至更短时间，什么措施都是白扯，只有从思想上教育人们从善，而这又不是滴滴所能左右的
羊二哥3
关了吧、解决这、安全那、社会就是这样的、谁能解决、空谈误国、应该是美好生活、可我沒生活养老保障、顺风吧还关停、让不让人活了、
阳光、、'活着、学会生活哟！
滴滴无视法律法规，还在想利用各地的不合规的车辆为他赚钱，希望政府清除所有不会格的网约车，让老百姓乘坐的安心。
用户335577681578
滴滴到底如何我不知道，但是出租车市场不可能有竞争关系，可以讲是铁定的事实，出租车的特异性市场注定司机的脆弱，收入来源的单一性。市场的局限性都导致出租车市场不可能是竞争关系，既然滴滴来了，要不明显的差异管理，二者价格绝对的区别划，网约车必须走高端路线，想要既便宜，又高端的，这是不可能的，除非国家允许出租车倒闭，退出城市。作为司机来讲，你出租车退出城市也好，发扬光大也罢，有手有脚，改行就可以了，作为城市来讲，没有出租的城市就是奇葩，网约车的模式也不可能为城市提供24小时运营服务。必然导致城市，居民，城市形象大乱
凌建国7
这次出事后各地运管纷纷跳出来，各种约谈，整改，排查隐患，归根结底是怕担责！
这次出事的是顺风车，于是各方暗自松了一口气，因为顺风车和网约车准入机制截然不同，不存在违规情节。
如果换成快车，专车出现类似案件，必然首先要检查人员车辆是否合规，如果不合规就要追责，尤其在大家对大面积违规心知肚明的情况下，做为管理部门必然负有责任，所以现在的排查就是防范出现这种情况。
其实滴滴快车业务大面积违规不是什么秘密，管理部门很清楚，很难切割责任。
这次事件为契机，滴滴早该加速合规话了，因为目前能在市场上正面抗衡滴滴的对手已经没有了，唯一能对滴滴一剑封喉的唯有政府管理部门，滴滴应该认清形势。
