不婚不恋不生
众所周知，三菱电机是制造和销售电气与电子产品和系统的世界领先品牌企业之一，其产品和系统在众多领域和应用中得到广泛使用。而在汽车领域，尤其是国内近新崛起的许多自主车企之间，三菱的名号更是近乎人人皆知。原因无他，只因三菱的发动机是自主车企所应用的发动机里最广泛的一个，三菱发动机也成就了这诸多的自主车企。
三菱发动机的“前世今生”
三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI的技术，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。广泛应用在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。
早在1997年和1998年，三菱分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱）。
直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种，而那时候的三菱旗下的四缸发动机在业界都取得过很高的评价，例如4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列。
将欲取之必先予之——三菱的入市妙计
对于汽车行业来说，最基础的莫过于三大件，即底盘、发动机以及变速箱。发动机在构成汽车的上万个零部件中，是价值最高的一块，也是获得利润最高和最具技术含量的部分。基于此，汽车企业都把发动机作为自己的战略核心技术，在汽车生产中，什么零部件都可以外包、外采，包括变速箱，但是对于发动机，汽车厂家几乎不会外采外包，更不会将技术外放。
俗语说“教会徒弟便会饿死师傅”，而作为汽车心脏的发动机，就是这些汽车大厂手的核心技术，关乎着产品的核心竞争力，更是不会轻易外泄的。由此看来三菱汽车在这方面似乎是一个异类，但这却恰恰是三菱的聪明之处。
三菱在国内的整车领域没有太大的建树，但是却通过出售发动机在国内市场上分得了一大块蛋糕。时光倒退十几年二十年前，当时的自主品牌刚起步，都没有什么发动机研发、生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径，可许多国外品牌的发动机技术又不给用，于是仅有的三菱资源便成了人人争抢的“香饽饽”。并且逐渐占领自主品牌市场。
带着三菱心脏驰骋的自主车企品牌
这些年来自主品牌汽车有了长足的进步，无论从汽车的外观设计还是整个的内饰做工情况来看基本上和国内合资车型相差无几，发展成果是非常喜人的。但是这些自主车企在发动机发展这一方面，还是很不尽如人意。大部分的自主车企都有一颗“三菱心”。那么肚子里有“三菱心”的自主车企都有哪些呢？
除了上图中列出的汽车品牌之外，还有老款的比亚迪、中华、江铃陆风、吉利帝豪、东南汽车、海马汽车等等，这些品牌都或多或少的用过三菱的不同型号的发动机。可以说相当一部分的自主车企都有使用三菱发动机的过往经历。由此可见，三菱发动机在自主车企崛起的过程中还是有相当的促进意义的。
福音or枷锁？
在自主车企的应用发动机领域，三菱所占的地位还是很高的，成就了不少自主企业，三菱的功绩是消费者和市场有目共睹的。自主品牌自身发动机的研发实力较弱，在家用车领域，基本上就没有一款成熟可靠的发动机产品。
目前而言，自主品牌汽车已经在外观设计和内饰做工上进步不少，对于发动机的研发投入和创新还有很长的一段路要走。三菱发动机能在市场上如此吃香，与其“独一份”的市场特点有关，也有其价格便宜，产量大，技术成熟，配置容易等优点的功劳。但是若是自主品牌对三菱这颗心过分依赖，在掌握自主科技这方面不思进取，品牌能不能长久，究竟是福音还是枷锁，就无需多言了。
二师兄玩车
自主品牌使用三菱发动机这个问题确实是无奈之举，因为在自主品牌起步初期确实是可怜到没有发动机可用的地步，像奇瑞，中华，长城，东风，比亚迪，众泰等自主品牌都使用过三菱的发动机。
为什么大家都在使用三菱发动机呢？原因其实很简单，因为三菱是唯一一个愿意把自己淘汰技术买给其他品牌的企业，三菱通过在国内合资的两家发动机厂，在当年几乎垄断了自主品牌的发动机供应。当年三菱的4G系列发动机为自主品牌的发展可是立下汗马功劳。虽然现在自主品牌都有自己制造发动机的技术了，但还有部分品牌依然还在使用三菱发动机。
售后服务技术总监
许多自主品牌乘用车采用三菱发动机，主要原因有三：
1、许多自主品牌汽车企业没有发动机研发体系，搞不出来发动机；
2、三菱是唯一一家愿意给中国车企出售发动机的外资车企；
3、三菱的发动机价格适中，技术成熟，配套容易；
另外，三菱整车业务无论是在全球还是在中国的发展，都差强人意，因此把发动机作为一项战略业务也不失为明智之举。毕竟，发动机是汽车利润率和技术含量最高的核心零部件。所以，三菱通过出售发动机或技术授权在中国市场获取了不菲的利润。因为中国的本土车企很多，而且大部分都没有自己的发动机技术。
自主品牌采用的三菱发动机都是国产而非进口的。三菱发动机在中国的制造商有两家，一家是沈阳航天三菱，主要生产4G6X系列发动机，排量覆盖2.0—2.4L这个区间，多用于SUV及越野车型；另一家是东安，其中东安又分为东安三菱和东安动力，这两家企业主要生产的是4G1X系列发动机，排量覆盖1.3—1.6L这个区间，被广泛应用在经济型国产轿车上。
夸张一点说，没有三菱发动机就没有自主品牌的今天。到今天，东南汽车和长风猎豹这两家车企，基本上全部采用三菱发动机，长期霸占SUV销量榜冠军的长城哈弗H6，老款车型使用的也是三菱制造的4G69系列发动机；吉利、奇瑞、比亚迪、长安等今天的自主品牌主流车企曾经也都用过三菱发动机，而一些小型的自主品牌车企到今天依然还在使用。
三菱的发动机参数在现在看来真的一般般，但为什么还有那么多车企使用呢，因为其稳定的质量，采用成熟的技术，以及维修容易，这些都是理性的普通消费者所关心的。所以这就是三菱发动机在中国依然畅销的原因。
新车新技术
提出这种问题的，显然思想还停留在大清，现在的自主品牌早就都有了自己的发动机了，而且不弱于主流的发动机。我们的工业制造上比起工业强国来说，还是有差距，但是我们一直都在进步，请不要忽视这种进步。三菱发动机的梗早就该抛弃了，请不要在诋毁自家人。
科技触摸未来
皮实，耐用，没有新技术，上世纪80年代的产物，主要就是技术太他妈成熟了，连个直喷都没有！为啥要用？因为刚开始自主发动机研究不出来，就算研究出来了也没人家的好，主要就是成本低，现在能自主研发的厂家就那么几家，不能自主研发的怎么办？只能用三菱的，因为便宜！
