中华v7上市两个月了，喜欢的它的一片赞扬，不喜欢的一黑到底，难道国产车就真的不行吗？
最新欢这张
中华v7的外观时尚大气，这矩阵式大灯让人眼前一亮。19寸的大脚敦实可靠，给v7带来一丝运动风。中华V7的内饰具有更强的运动气息，巨型竖屏以及凯夫拉纹理饰板都十分的抢眼。简洁的内饰显得大方、端庄，在副驾拉手和膝部支撑等细节处理上，中华V7也做得很到位。
就喜欢这大灯，看着就帅气
在日常状态下，这台1.6T 发动机的表现超出了我的预期。中华V7使用了同级对手中难得一见的风琴式油门踏板，支撑性很足，油门初段也没有被调校的过度灵敏，“德味”十足，但是你只要含住约六分之一的油门，就能实现轻松起步；再有，我所担心的小排量发动机低扭性能弱的特点，在中华V7身上也没有发生。
说起来这款发动机是华晨重新调教过的，算起来是第四代了
终于要说到中华V7这台7速双离合变速箱了，我认为，它在日常驾驶中的表现可谓十分优秀：低速行进中，几乎没有发生过令人感到难受的顿挫，即便是路遇走走停停的排队堵车，它的换挡逻辑也是十分清晰，换挡动作同样让人难以察觉，平顺性和换挡时间都很优秀。不过在高速超车/并线这种驾驶的情况下，突然加速，变速箱降挡会显得有些迟到疑。所以说中华v7不太适应特别激烈的驾驶方式。
v7在铺装路面上给人一种很扎实的感觉，这种体验与一些欧系SUV很是相似。当车辆行驶在路况良好的铺装路面时，悬架可以有效化解路面上的细碎颠簸。经过减速带或较大起伏时，可以感觉到避震筒对于车辆拉拽效果不错，使得车身不会发生多余弹跳。不过，此时传递到车内的颠簸也会变得明显。另外，在车辆高速变道或过弯时，悬挂的支撑性也比较到位，车身不会发生太大侧倾。总体来说，发动机、变速箱、底盘这三大件的成熟过硬，是中华V7立足乃至价格高于对手的最大资本。
这样一款SUV综合表现要好于大部分同价位的合资车型，既经济又实用，难道你宁可选择偷偷减配的合资车也不选v7吗？看看进口的奶粉吧，只有一半的品牌合格，作为国人应该多点自信了，别的国家不想你想的那么好，你看到的照片只是别人希望你看见的罢了，别天真了！！！
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