秋天已經來了一段時間了，天氣的確是涼快了不少，這對廣大車友們來說絕對是一件好事，慢慢的咱們開車就不用開空調了，油耗馬上就要降下來了。但是油耗再降那也省不了多少錢，油價能夠下調才是大家心之所向。要知道油耗降了，油價漲了那也只是竹籃打水一場空。不過大家的期望恐怕註定就是一場空，因為本輪成品油調整又開始蠢蠢欲動，上漲之心故態復萌。

2018年9月3日24時本輪成品油的調整窗口又將開啟，截至今日監測週期已經過去4個工作日，原油綜合變化率為1.26%，預計柴油、汽油上調金額為65元/噸左右。雖然這只是預測，但是仍然讓人惴惴不安，8月份咱們盼星星盼月亮才迎來了一次50元/噸的跌幅，沒想到“現世報”來的如此之快，難道說本輪油價又要吃人不吐骨頭了？看來車友們的預感真的不錯，小跌之後有大漲可能將成為現實，讓我們一起等待“幸福”來敲門吧。

對於目前的國內的油價車友們作何感想？想必十個人有九個人會說油價太高。但是在“高油價”的行情之下，加油站的利潤又是怎樣？說出來大家可能不信，目前加油站的利潤率已經降到了今年的最低位。國際油價今年來有過幾次大跌，因此國內油價按機制下調過幾次，但是這期間國內地煉行情卻一直呈現上漲的趨勢。隨著新一輪的成品油需求旺季的到來，國內柴汽油批發價格或將繼續上漲，那麼加油站的利潤恐怕會再次被壓縮。

國際油價方面：由於美國伊朗的緊張關係長期利好油價，再加上美國活躍鑽井數意外下降以及美元的再一次下跌，國際原油自週四小跌之後，終於在週五大幅上揚。8月24日，美WTI原油18年10月期貨上漲0.89美元，收報68.72美元/桶；布倫特原油18年10月期貨上漲1.09美元，收報75.82美元/桶；中國原油18年9月期貨下跌3元，收報482.7元/桶。

伊朗作為全球三大產油國之一，每天都有大量的原油賣到世界各地，有數據顯示全球大約有2.5%的石油需求來自伊朗的供應。美國自8月啟動對伊朗制裁之後，全球原油供應緊缺的陰霾一直圍繞在原油市場。在美國的帶頭之下，歐洲國家已經開始停止伊朗的原油進口，分析師指出伊朗原油出口量或將在2019年降至100萬桶/日以下。不過這一切仍有變數，因為俄羅斯以及中國依舊錶示會繼續購買伊朗石油。

除了美伊關係利好油價之外，美油服貝克休斯公佈的最新數據才是本次原油大漲的根本原因。貝克休斯數據顯示，截止8月24日，自上上週美國活躍鑽井數大增10座之後，美國活躍鑽井數大降9座至860座，創下近年來的最大單週降幅。另外美天然氣鑽井數和石油鑽井數一道迎來下降，天然氣鑽井數下降了4座至184座。鑽井數的下降，或已表明未來一週美原油產量將下降的事實，油價得到支撐。

最後附上今日柴油、汽油最新零售行情一覽表，僅供參考：