大環境的焦慮無孔不入地滲透至每個人心中，同樣的焦慮也體現在傳統車企與造車新勢力之間，它們在新能源領域的競爭張力愈發明顯。
這一次，它們將硝煙瀰漫至2018成都國際車展。面對造車新勢力的輪番攻勢，傳統汽車製造商派出下列幾位“急先鋒”應戰。鹿死誰手，且往下看。
北汽新能源EC3在2018成都車展發售，廠商指導價為12.19-12.79萬元，補貼後售價為6.58-7.18萬元，可視為EC系列車型的升級版。外觀部分，全封閉式前臉與豎狀LED日行燈有望構築起全新家族設計語言。
內飾佈局涇渭分明，沒有的過多出彩的設計但勝在簡約清晰，中控儀表板上的注塑雙縫線技術、鋼琴烤漆飾板以及碳纖維紋理裝飾板的應用，對質感的提升大有裨益。
藍色中控面板表明新能源車的身份，7寸液晶雙界面儀表盤和8寸液晶懸浮中控大屏提供優良閱讀效果之餘，增添了幾分未來感。
深究內裡，北汽新能源EC3標配寧德時代三元鋰電池，搭載的驅動電機最大功率45kW（61Ps）、峰值扭矩150N·m，工信部綜合續航里程達261km。本次車展上北汽系能源將推出EC280低壓版（未配備快充）、EC280高壓版（支持交/直流充電）和EC3車型。
此外， 新車還將搭載北汽引以為傲的N-booster智能電控剎車系統，面對突發情況時剎車響應更為靈敏。
此前，北汽明確表示將在2025年全面停售燃油車，看似激進的背後，實則是突破內燃機業務發展局限的延伸，全面電動化，勢在必行。
換道新能源的決策，與即將來臨的國六排放標準有很大幹系。2020年新能源補貼正式退出舞臺，同年國六排放標準也將得到推行，並於2023年實施。假若堅持生產內燃機單獨驅動車型，想要達標絕非易事。
眾所周知，在全球新能源汽車市場中，中國有著舉足輕重的絕對地位。而新能源的興起對於自主車企而言是個不可多得的機遇。過去燃油車的成績，不會與新能源車的未來劃等號。迴歸理性，唯有擺脫政策扶持，停售燃油車方能駛進快車道。
北汽新能源ET400（更名為EX5）於成都車展發佈，新車可視為基於緊湊型SUV紳寶X55（全新車型命名為紳寶智行）打造的純電動版車型。
封閉式的前臉與金棕色車身塗裝絕對是彰顯個性的一抹豔麗，輔以錯落有序的黑色線條點綴，整體質感比紳寶X55要強不止一星半點。
直來直往的腰線劃過車身，輔以前低後高的窗線，營造出了滿弦之箭、蓄勢待發的態勢。花瓣形合金輪輞、拼色後包圍與銀色飾條的引入為EX5增添生機。
據悉，新車將搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅技術，並配備大容量電池組，充電插口被設置在前格柵中部，新車續航里程有望達到400km。
在燃油車基礎上打造新能源車，成為不少車企優化成本、另闢蹊徑的慣用手段。燃油車與純電動車二者共通之處不少，但要安頓好他們之間的差異化卻又是門大學問。
舉個例子，電池模組佈置便是其一。在“油改電”後，龐大沉重的電池組該何處安放？常見的手法就是粗暴地將其塞至車輛下方、車輛後部，但無疑會讓艙內乘坐空間難堪。這也是為什麼許多電動車後排地板過高，身材高大的乘客坐後座時甚是憋屈，再者後備廂空間被侵佔得所剩無幾。
榮威Marvel X於今年8月30日正式公佈售價，為26.88-30.88萬元，定位純電動中型SUV。
榮威Marvel X外觀沿襲Vision-E Concept光之翼概念車，以豪華、科技為產品的主要訴求。尺寸方面，長/寬/高：4678/1919/1616mm，軸距：2800mm，風阻係數僅為0.29Cd。
新車內飾用料和拼接工藝確實達到品牌旗艦車的應有水準，19.4寸液晶屏幕+12.3英寸全液晶儀表提供優良的閱讀效果，隱藏式門把手科技感滿溢。All-time Safety全時主動安全智能輔助系統將被廣為提及。
MARVEL X供雙電機、三電機版本可選。前者的雙電機安放於後軸，分別為116Ps、255N·m以及71Ps、155N·m；後者則在雙電機的基礎上，於前軸增加一臺116Ps、255N·m的永磁同步電機，實現純電動四驅。
據悉，三電機四驅車型0-100km/h加速僅需4s，續航里程高達500km。電池方面，百公里耗電量14.2kWh，僅需40min即能完成80%充電量，無線充電功能讓人耳目一新，具體實用性有待商榷。
傳統車企的新品跟進速度從不會讓人失望，要知道MARVEL X並非基於汽油車打造，而是從零開發開發的純電動新品，強動力、長續航以及敢為人先的無線充電功能成為叫囂蔚來ES8、比亞迪唐乃至特斯拉 Model X的最大籌碼。
早在四月的北京車展歐拉iQ便已發佈，新車選擇在本屆成都車展正式上市銷售，廠商指導價為18.88-20.48萬元，補貼後為8.98-10.58萬元。
新車定位緊湊型SUV，從實車看來更像是轎車與SUV的糅合體，印證了此前官方傳播的跨界風。快充和慢充充電接口被安放至前臉Logo下方，為用戶帶來便捷。
尺寸方面，新車長/寬/高：4445/1735/1567mm，軸距：2615mm，溜背式設計給人以“踩著高跟鞋”轎車的錯覺。
內飾設計部分，雙色搭配風格內飾簡潔有力，且具備了OTA升級、語音交互等科技配置，造型奇特的排擋杆讓人愛不釋手。
動力方面，新車搭載博格華納永磁同步電機，寧德時代三元電池系統能量密度145.3Wh/kg，電機最大輸出功率120kW、峰值扭矩280N·m，0-100km/h加速時間為8.9s，極速150km/h。
作為長城汽車旗下新能源品牌歐拉首款面向市場的車型，是基於新能源ME平臺打造，定位10萬元以下的緊湊級跨界SUV，主要面向家庭用車群體。群眾基礎豐碩的長城汽車有望為其背書，輔以科幻外觀和科技配置，有望俘獲不少年輕買家。
全新比亞迪宋涵蓋燃油、混動、純電版本，並將於本屆成都車展正式上市，其中1.5T燃油版售價為7.98-11.98萬元，DM版補貼後售價為17.69-20.69萬元，EV500補貼後售價為18.99-21.99萬元。
與全新唐一樣，全新比亞迪宋同樣出自沃爾夫岡·艾格之手，Dragon Face家族式龍臉設計將仿生理念演繹得淋漓盡致，甚至對飽受詬病的“BYD車標”起到一定掩蓋作用。
車身尺寸方面，新車長/寬/高：4600/1870/1700mm，軸距長度與現款保持一致，同為2660mm。
繼懸浮式車頂之後，貫穿式尾燈組再次被自主車玩壞，全新宋赫然在列。車後牌照架區域的梯形設計為車尾帶來了活脫元素。
內飾的顛覆感不亞於外觀造型的變化，新車內飾整體佈局向老大哥唐看齊，強調極簡主義。可旋轉中控液晶屏，視覺效果大於實際意義。
動力方面，汽油版車型交由最大馬力154Ps的1.5T引擎驅動，混動版DM車型則選用1.5T燃油機+電動機的混合動力方案。
換代力度的中期改款，比亞迪本次在宋上面的操作可為滿分，精緻高檔的外殼，煥然一新的內飾。參考唐二代三種動力方案可選的套路，新比亞迪宋有望成為又一款爆款車型。
東風悅達起亞K5 PHEV插電混動版車型於本屆成都車展上市，新車補貼後全國統一售價為18.98-20.68萬元。
前臉主動啟閉式進氣格柵、左前翼子板充電接口與笨重的輪輞樣式是區分與燃油版車型的最大區別，車身無處不在的“ECO plug-in”標識向路人證明其絕非等閒之輩。
內飾佈局與燃油車如出一轍，不同的是，在8英寸中控液晶屏的基礎上引入了能耗、能量流向和ECO駕駛等級等與續航相關信息，讓能耗數據更直觀地呈現給消費者。
動力方面，搭載了由2.0L阿特金森循環自吸引擎、電池組和電動機組成的插電混動系統，發動機最大馬力156Ps，電動機最大馬力68Ps。
新車搭載的電池組容量為12.9kWh，在純電動模式下，續航里程高達75km，百公里綜合油耗低至1.3L。
2.0L自吸、1.6T、2.0T、2.0LHEV混動以及全新的PHEV插電式混動，K5擁有者同級車型無出其右的豐富動力方案，而本次上市的車型純電動續航里程高達75km，將在上牌和補貼方面獲得更多照顧，追求性價比、對合資品牌有執念的北上廣深朋友對它多作考慮。
早在今年四月的北京車展上，斯巴魯就已發佈了XV Intelligent Boxer混動車型，新車在2018成都車展正式上市，售價區間為22.18-23.18萬元。
此次發佈的XV Intelligent Boxer較此前在北京車展亮相的車型，在外觀上有一定調整，換裝全新樣式的前包圍，並引入了銀色前唇，進氣格柵飾條兩端進行了銀色處理，銀色外後視鏡和側裙較燃油版車型有著更喜人的質感。
動力方面，新車搭載了INTELLIGENT BOXER智能水平對置發動機，由一臺FB20 2.0L自吸水平對置發動機和一臺電機組成，匹配自家CVT無級變速箱。
2.0L發動機最大馬力145Ps、峰值扭矩188N·m，電機最大馬力13Ps、峰值扭矩65N·m，該套混動系統還可在不同工況下實現動能回收、燃油驅動、電機輔助驅動和純電動四種工作模式。遠不止此，新車還搭載了Symmetrical AWD全時四驅系統。
所謂的電機輔助驅動，就是我們所說的輕混系統，為了解決車輛起步蠕行階段燃油消耗量較大的一種動力方案。鑑於目前輕混市場手冷的市場表現以及斯巴魯的定價策略看來，在沒有進一步的政策導向和業界推薦，這輛車註定小眾。
當大量的資源、資本向新創企業傾斜時，傳統車企的發力卻來得更猝不及防。傳統汽車製造商的新能源產品大量湧現，讓人猛然意識到擁有紮實技術儲備的傳統車企，實力猶存。
在教授看來，企業家要做有原則、講情懷的事，為了在新能源風口圈錢，不惜推出不成熟的“剖腹產”新車，這種撈一把是一把的案例不在少數。車企踴躍祭出高瞻遠矚又不失可靠性的新品，才是推動新能源汽車行業發展的正道。
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