文｜栗子
最新銷售數據顯示，東風雪鐵龍今年上半年累計銷量達69098臺，同比增長51%，其中SUV產品銷量同比增長幅度高達179%。
當然，飛快的增速數據一方面也是基於之前較小的基數，但總歸是銷量的迅速回升幫助這家中法合資汽車製造商贏得了比較充裕的時間，來思考一些更有發展性的問題。
比如，在成都車展的媒體專訪上，東風雪鐵龍總經理任光說，我們不想因為做品牌而做品牌。
乍一聽，這就不是時下流行的佛系新青年？那麼，東風雪鐵龍真的像他說的那麼佛系麼？
“佛系”？不存在的，哪家車企不是奔著“分子”（成功者）去的“分母青年”。
“佛系”是保護色，我暗暗地想，那是任總在用出世的外表對沖入世的心罷了，誰信了誰才真的Too young。背地裡，誰還不是在孜孜不倦地做著“分母青年”？
從東風雪鐵龍今年的一系列舉措中可以看到他做著“分母青年”的努力。任總說的“不想因為做品牌而做品牌”，還有下半句——“要把品牌和車型做強關聯和強結合才行。”
而要強關聯，對於喊出“因你不同”口號的東風雪鐵龍，我看到的是訴諸於以下的行動。
首先是“時尚”。而在最近的東風雪鐵龍身上，應該被稱為是年輕化的時尚。
甭管哪家車企，大自主還是合資，新勢力還是老牌子，品牌年輕化、slogan年輕化、營銷年輕化，連長得像穆勒拖鞋的皮卡都在說自己的新一代產品面向90後盡顯“年輕”。
比起美系“火焰派”、日韓系“流體派”和德系“幾何派”的做法，無論設計上、還是細節上，今年大熱的天逸和即將上市的雲逸，都能夠讓人覺得眼前一亮，符合我心目中年輕時尚的標準，更活力，更活潑。
時尚啊，遠非簡單給車刷個亮橙色、或是贊助個綜藝節目就能標榜的。
其二，是技術，或者說是智能化。
流線型的外觀、10寸中控大屏，就可以來一番年輕化的風騷走位？可能五年前，這些是夠的。但是，從“特斯拉”到長安，大屏在現在的車堆裡早就不新鮮，還有什麼好說的？
只不過，大而好用的屏，就不多見了。東風雪鐵龍，可以說是骨子裡都有玩性了，新產品新技術的市場投放速度越來越快。最起碼在雲逸這款產品上，我們能看到雪鐵龍的蛻變。搭載了斑馬智行的雲逸也從這個角度迎合著年輕人的思路。據說，雲逸是第一款合作車型，明年就會有第二款斑馬系統合作的車，後期還涉及多產品上的調整。
對雲逸這款產品，任光可以說是充滿信心了。雖然與最近上市的探歌、C-HR處在同一細分陣營，但任光表示於9月份上市的雲逸與它們相比還是非常具有優勢的。“大家都是合資的，但是我有更智能的斑馬系統”，滿滿的小驕傲。
然後，就是服務和效率了。在餓了麼、美團統治辦公樓午餐的今天，“服務”和“效率”才是最吸引年輕人眼球的東西，畢竟，大家都挺忙（lan）的。
那麼，經銷商系統就至關重要了。
目前，東風雪鐵龍的經銷商系統正在不斷改造升級。在4月份的北京車展上，任光就曾表示，2017至2019年，東風雪鐵龍將分3年持續完成全網改造。
而本次專訪中，也有媒體老溼專門問到了這一後續。任光說，截止到目前全國已經有56家網點完成全面改造，後續排隊的還有100家左右。而改造成果已初見，用戶對產品的感覺，對品牌的感覺，包括對店內銷售的成交率都有已經很大的提升。短短的5個月時間能有這個進展，我覺得這個速度可以了，但任光表示自己並不滿意，他認為施工進度其實還可以加快一些。
從天逸到即將上市的雲逸，車型設計上已充分展示出年輕化的語言。但從這次的專訪中，可以感受到，東風雪鐵龍的企圖不止於此。
東風雪鐵龍啊，是把年輕化的那一套學到骨子裡了，同當代年輕人一樣，也是一邊佛系一邊當著分母拉低中獎率。
就拿健身佛系青年來說吧，從大學的操場，到O2O健身，到共享健身，再到健身私教，沒有哪次健身風潮沒有趕上。
東風雪鐵龍也很努力的，從年輕化再到時下流行的智能化，一個也沒拉下。
自稱分母，實在是如今的年輕人樂於嘗試的生活態度和不懼失敗的成功觀。
在採訪接近尾聲的時候，任光說：“就像我們之前宣佈的“因你不同”全新品牌主張。我們對用戶的態度是很誠懇的，不是完全自我的，我們是很開放的。對於用戶的態度也能夠彰顯或者吸引一部分市場上的消費者對這個品牌的理解，我相信越來越多的消費者會越來越喜歡東風雪鐵龍。”
一個願意為了消費者不斷改變與進步的品牌，應該值得更多的年輕人喜歡罷。
閱讀更多 autocarweekly 的文章
