瓦罕走廊是一個大峽谷，北邊是塔吉克斯坦境內的帕米爾高原的高山，南邊是巴基斯坦境內的興都庫什山的峻嶺。這裡的高山平均海拔都有5000米以上，山頂常年積雪，成為中亞地區河流的水源地。這些河流沖刷出來的河谷地帶，就是瓦罕走廊了。在很長一段歷史時期內，瓦罕走廊都是絲綢之路的一部分，成為翻越帕米爾高原的一個重要商道。
（瓦罕走廊長度400公里）
這個地區歷史上曾經數次屬於中國，漢代時的蔥嶺一帶，是西域都護府的地盤。唐朝武功最盛，兵鋒到達過印度，747年高仙芝曾經攻破小勃律國，即今天的克什米爾地區，瓦罕走廊是一條進軍通道。後來大食國、吐蕃分別與唐朝爭奪西域，很快中原王朝的勢力就退出了爭奪，直到清朝時再度捲土重來。
明朝時期，新疆地區的察合臺系汗國分分合合了幾百年，出現了各種各樣的汗國，最終準格爾汗國終結了這一切，而清完超憑藉征服準格爾汗國，恢復了對西域的統治，乾隆以“故土新歸”和“新闢疆圍”命名新疆，時在1759年。
（乾隆時西北邊境臻於極盛）
清朝末年，國力衰微，英國和俄國分別從南北向中亞地區滲透，迫使中國的西北邊境線逐漸內移，很多附屬國也紛紛被英國、俄國佔領。在阿富汗地區，英國和俄國侵略軍遭遇了。為了避免英屬印度與俄國控制的中亞地區接壤爆發衝突，他們從中國搶來了瓦罕走廊作為“緩衝區”，時在1895年。中國雖然深陷在甲午戰爭，但也向英、俄提出了嚴正抗議。
海權時代，絲綢之路早已不通，瓦罕走廊的重要性因此一再降低。此處由於海拔較高，多屬於山地，可用於耕作的土地很少，也很貧瘠，因此物產不豐，能夠養活的人也很有限。至今這一片6萬多平方公里的土地，相當於寧夏自治區的面積，也只生活有1萬多人。阿富汗是偏遠地區，而瓦罕走廊又是阿富汗的偏遠地區，在這地生活的也不是阿富汗主體民族普什圖人，而是與伊朗人同宗的塔吉克人。
（瓦罕走廊居民：塔吉克人）
在亞洲淪落的19世紀、20世紀，瓦罕走廊的戰略價值幾乎沒有。然而在亞洲崛起的當下，瓦罕走廊的戰略價值卻越發突出了起來。
瓦罕走廊的戰略價值即是通道的作用，這個通道可以是人員通道、能源通道、影響力投放通道。在1979年的阿富汗戰爭時，很多支援物資就是通過瓦罕走廊運抵阿富汗的。美英國家的海上實力非常強大，而海軍建設又非一朝一夕能夠完成。隨著中國海軍不斷走向藍海，衝破島鏈圍堵，在西北地區開闢陸地通道，也是十分具有戰略意義的。
瓦罕走廊遠離阿富汗戰場，且貧瘠異常，在阿富汗局勢最混亂的時候，塔利班也沒有控制過這一地區。我們可以在瓦罕走廊設置軍事基地，防止宗教極端勢力通過這個通道滲透進入中國。由於遠離各方勢力核心，因此安全形勢相對樂觀。中國通往中東地區的能源通道有三條通道：西北的中亞各國、西南的巴基斯坦，還有一條就是瓦罕走廊。
（新疆通向中東地區的通道）
如果中國在瓦罕走廊建設軍事基地，各種軍事物資都會源源不斷地運到該地。相應的，各種交通設施，公路、鐵路、高鐵，都會紛至沓來。阿富汗經濟落後，亟需發展，這樣的交通系統的建設及其帶來的經濟收益，將會使阿富汗獲益匪淺，遠比“炸彈民主”更有吸引力。
（中國在阿富汗援建的大型項目）
相比於西北通道與俄國傳統勢力的協調，西南通道郫路支斯坦的混亂形勢，阿富汗的瓦罕走廊通道在安全形勢、政治支持方面存在有一定的優勢，而且通過阿富汗與伊朗等中東國家聯繫路程更短，更為快捷。
這樣一條通道將會成為中國的政治、經濟影響力投放通道，也可以是中國“一帶一路”的立足點之一。在中國通過陸路突破美國戰略圍堵的當下，瓦罕走廊有著牽一髮而動全身的戰略意義。
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