「人車合一」不再是夢想?成都車展上的它吸引了消費者的目光

如果說特斯拉的出現,掀起了一場汽車工業界的革命,一點也不為過。自特斯拉品牌出現之時,無論是國內還是國際,所有的汽車廠商在將目光看向新能源的同時,也颳起了一陣人與汽車的互動革命。

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曾幾何時,汽車內的能與駕駛員產生互動的功能,除了能自主駕駛以外,就只剩下那個可憐兮兮的收音機了,在那個時代,開車聽收音機、聽廣播是一件多麼拉風的事。而轉眼現在,時間已經來到了2018年,汽車已經不簡簡單單的是一個代步工具,它更像是與車主的第二“居住場所”,很多人對汽車的追求也不再是傳統的看外觀看動力,更深層次的人們更希望自己的汽車擁有更多的“智慧”。在這個萬物皆智能的二十一世紀,人車互動早已不再是什麼稀罕事,就像我說的那樣,特斯拉的出現真正代表著汽車擁有了自己的“智慧”。 “人車合一”不再是夢想?成都車展上的它吸引了消費者的目光

而對於一般家庭來說,花費近百萬的價格去購買一輛“純電”車,似乎有些不太現實,高昂的購車價格以及後續的保養價格,還有全國充電樁的覆蓋似乎都不能滿足普通用戶的需求。那麼,當今時下,還有什麼車型能夠滿足人車互動的需求呢?最近的2018成都車展,一款轎車車型進入了我們的視線。

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在介紹這款車之前,我們先來介紹這個品牌,領克。作為擁有沃爾沃汽車與吉利集團基因的“混血兒”,自上市以來就備受消費者矚目,截止到目前,旗下已擁有三款車型分別為領克01、領克02、領克01PHEV,憑藉著其優秀的品質以及性價比消費者口碑不俗。而在成都車展,領克03的正式出現,也映照著領克品牌完成了從SUV市場向轎車市場的佈局。 “人車合一”不再是夢想?成都車展上的它吸引了消費者的目光

回到領克03身上,為什麼說領克03智能系統是能夠與特斯拉相提並論的呢?我們先來看看領克03的車內,人機交互和人機工程是現代汽車設計需要考慮的重要因素,因為只要是“人”所使用的產品,都會在人機工程設計上更合理,產品的造型與人機工程是要結合在一起的。領克03駕駛艙採用了偏向駕駛側的半環抱式中控設計,這樣的設計顯然是為讓開車的人操作中控的時候更方便。而在“機”方面,除了10.25英寸的全液晶智能儀表盤以外,領克03還擁有一個10.2英寸1080P中央觸控屏,這兩個屏幕可與手機形成三屏互動,車主能通過蘋果Carplay和安卓Carlife,以及LYNK&CO官方App,實現與車輛的實時互聯。遠程啟動發動機、遠程尋車、遠程車況檢測、遠程車門鎖控制等。舉個例子:還在擔心夏天進入車內像是進了桑拿房,冬天進入車內像是進了冰窖?利用APP遠程啟動汽車,自動調整空調至AUTO模式,那感覺簡直不要太爽。

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說到智能駕控和主動安全,領克03的ADAS(Advanced Driver Assistance Systems 先進駕駛輔助系統)擁有17項輔助駕駛技術,ACC自適應巡航、AEB主動緊急剎車、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、自動泊車、360度全景影像、BSD盲點監測、DAC駕駛員疲勞警示系統等等……如果按照自動駕駛評級來看,領克03的先進駕駛輔助等級已經達到了L2-L3級別,與特斯拉處於統一梯隊。

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除了駕控科技以外,領克03還配備了AQS空氣質量控制系統和主動式座艙清潔功能,這些配置功能能夠讓車內保持清新的空氣,NVH控制從源頭抑制噪音、傳播隔離,並且領克03領先使用的ESP9.3系統相比較9.1系統增加了CDD阻尼塊,改善ESP工作噪音,提升整車NVH性能。

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如果說,特斯拉的出現讓汽車從此變得“智慧”了起來。領克,則成為了在讓汽車變得“智慧”道路上的踐行者,無疑於為更多的汽車廠商做了好榜樣。


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