在建的合肥地鐵線中
很多小夥伴都特別關注3號線
為啥？
因為3號線有個高難度“動作”
7次下穿城市河流湖泊
分別是：
兩次下穿匡河，一次下穿天鵝湖
一次下穿南淝河、一次下穿四里河
一次下穿板橋河、一次下穿二十埠河
9月6日
記者從合肥市城鄉建委軌道質監站獲悉
3號線高河東路站~大劇院站
左線隧道順利打通
算上此前打通的右線
目前已成功下穿天鵝湖
3號線下穿天鵝湖
地鐵施工，一旦遇到建築物、橋樑、湖泊等，施工的難度係數往往就會加大很多。3 號線6標段就是這麼一個高難度的標段，需要連續下穿匡河、南二環、天鵝湖等。
6標段全長約3447米，包括明挖車站2座：大劇院站、高河東路站；盾構區間是祁門路站~大劇院站~高河東路站~望江西路站。
盾構機由高河東路出洞，沿線依次下穿南二環、下穿天鵝湖、天鵝湖湖濱公園，於大劇院站接收。8月29日，長約1111米的高河東路站~大劇院站區間左線隧道成功打通。8月6日，長約1133米的高河東路站~大劇院站區間右線隧道已打通。自此，3號線已成功下穿天鵝湖。
隧頂覆土僅10米，施工風險極大
一般來說，地鐵隧道的埋深通常在地下15米左右，天鵝湖水深約4米，隧道要在湖底穿過的話，埋深就相對較淺，隧道頂距湖底的距離越淺，施工風險就越高。
該區間左線下穿天鵝湖段長約218米，隧頂覆土僅10米，施工風險極大。在距離穿越段50環前，軌道質監站就會同各參建單位，多次邀請相關專家進行風險分析、研判。
圖為2015年工人們在天鵝湖上進行地質勘探
值得一提的是，按照今年8月初合肥市城鄉建委公佈的懷寧路下穿天鵝湖隧道方案，今後，該隧道北端起步階段將在3號線地鐵隧道的上方。
懷寧路下穿天鵝湖隧道區位示意圖
下穿四里河，盾構機四次“換牙”
四里河路站位於四里河路與臨泉路交口，沿臨泉路東西向佈置。向東之後的下一站是臨泉西路站，位於臨泉路與桃花路交口，沿臨泉路東西向佈置。因地質條件複雜，主要是下穿四里河，側穿部分建築物和四泉橋，燃氣、汙水管線較多，再加上臨泉路的地面交通繁忙，車流量較大，被列為重大風險源。
要打通四里河路站~臨泉西路站區間的地下隧道，盾構施工就像是“在石頭上挪豆腐。”盾構機刀頭是挖掘隧隧道的利器，相當於動物的“牙齒”。軌道質監站相關人士透露，四里河路站~臨泉西路站區間單線長共700多環（每環1.5米），已經打通了500多環，目前已經為盾構機四次“換牙”了。
整體進展：全線隧道已打通九成
算上已經運營的1、2號線，在建的3、4、5號線以及1號線三期工程，3號線是唯一有高架站的線路。按計劃，3號線要在年內實現全線“洞通”。9月6日，軌道公司透露，截至9月2日，3號線的全線33個站點均已主體結構封頂，全線56條單線隧道已打通43條，隧道打通長度佔總工程量的九成。
按計劃，3號線共設置鋪軌基地6處，分別位於岱河路站、經三路站、淮南路站、四里河路站、繁華大道站和翡翠湖停車場。目前，線路鋪軌全面展開，截至9月2日，鋪軌施工累計完成8500米。此外，3號線全線機電安裝、裝修工程計劃在年內完成總工程量的40%。
地鐵3號線南延8座站點基本確定
備受關注的合肥軌道交通3號線南延線的8座站點已基本確定，分別是雲谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站、芮祠路站、北張路站、深圳路站、館驛路站。
據介紹，3號線南延線起於3號線方興大道站，線路出站後沿翡翠路、金寨路、站前路、青龍路、深圳路敷設，終於館驛路站。線路全長約11.31公里，平均站間距為1415米，設站8座（其中換乘站1座），全線地下線長約7.95公里，高架線長約3.36公里。
另外，3號線南延線將於青龍路、袁店路、創新大道、深圳路所圍地塊內設深圳路停車場。
同時
合肥地鐵5號線也傳來好消息
第12座車站主體結構封頂
9月6日，記者從合肥城市軌道交通公司獲悉，軌道交通5號線土建3標大連路站已於9月4日順利實現主體結構封頂。
大連路站位於河北路與大連路交叉口，沿河北路南北向佈置，車站主體結構為地下兩層單柱雙跨、局部雙柱三跨箱型框架結構，車站全長187.6米，標準段結構寬度為20.7米，採用明挖順作法施工。
截至目前，5號線全線已有26座車站、1明挖區間、1停車場出入段線進入主體結構施工；已有12座車站、1明挖區間、1出入段線完成主體結構封頂。全線33臺盾構機，已有20臺盾構機下井，18臺盾構機進行掘進施工。
期待合肥其他地鐵線早日開通！
交通越來越便利！
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