這臺車配有非承載式車身、分時四驅、跟普拉多的身材差不多、但是售價卻只要20萬左右，這就是日產途達。在同級別的合資硬派SUV中，目前還找不到一臺比日產途達性價比更高的車型。說到途達，它是日產針對全球市場而開發的新車型，定位是全地形越野SUV，售價區間在18-23萬元之間，主力銷售車型的售價會控制在20萬元內，這對於一些越野愛好者來說，無疑是一個好消息，今天我們就來看一看它的具體表現吧。
日產途達基於納瓦拉打造，個頭較大，車內採用5座佈局，在中型SUV級別中，長度和軸距都位居前列，龐大的體型和硬朗的造型讓它看起來有點小途樂的意思，當然這也是硬派越野車該有的氣質。車頭給人的感覺很魁梧，加上細節的設計和線條的勾勒，讓它充滿了硬朗的氣息，前大燈的造型見稜見角，內部設計也很講究，視覺效果非常兇悍，犀利無比，車身側面的線條剛勁有力，與高大的車聲相搭配，盡顯硬派風格，車尾的造型更顯立體感，線條的組合與細節的搭配恰到好處，整體視覺效果比車頭更有設計感，尺寸較大的擾流板讓平直的車頂線條得到了延伸，更顯動感。
坐進日產途達的內部，有著很濃的日產氣息，熟悉的設計，熟悉的佈局，整套內飾的設計明顯偏向於功能實用性，中控臺上方材質為硬塑料材質，表面紋路處理比較得當，視覺效果不錯，但是手感就有些差強人意了，仿木紋裝飾符合該車的定位風格，整體材質拼接搭配的視覺效果沒有任何問題，三幅式真皮多功能方向盤與老款奇駿一樣，握感稍顯單薄，但真皮包裹的手感比較細膩。行車電腦與中控液晶屏的功能性非常好，各種主流功能一應俱全，實用性比較強，車內的各種旋鈕和按鈕的手感不錯，符合20萬元車型該有的水平。整體內飾的硬質材質較多，對於挑剔的消費者來說，這樣的內飾材質或許會讓一部分失望，但視覺效果和使用感受還是值得肯定的。
日產途達的整車座椅設計的比較寬大，加上座椅表面皮質材料柔韌，填充物鬆軟，能給人帶來非常不錯的乘坐舒適性，得益於車身尺寸的優勢，途達的內部乘坐空間還是比較理想的，後排中央的乘坐空間足夠，地板比較平整，從乘坐體驗來看，前後排都有著很充裕的空間，滿足家用完全沒問題。後備廂的尺寸也非常大，內部的平整度也非常不錯，進行長途旅行的話，足夠你放下隨行的裝備了，後排座椅支持4/6比例放倒，擴展性不錯，只是放倒之後的地板有較高的凸起，算是個小小的遺憾。
對於硬派SUV來說，需要一顆強大的心臟，所以我們見到的多數車型都配備了一臺大排量發動機，而日產卻給途達配了一臺2.5L自然吸氣發動機，考慮到它的體型和接近兩噸的體重，它的動力是否夠用呢？在城市裡80km/h的速度以下，動力應該說是夠用的，加速超車都能比較順利的完成，工程師有意把油門初段調的很靈，輕輕一點就有很明顯的反應，在低速情況下能給人比較強的主觀加速感，這跟普拉多2.7的油門調校是一樣的。非承載式車身也是衡量硬派越野車的重要指標，日產途達採用前雙叉臂後整體橋的懸架設計，很符合硬派越野的定位，變速箱搭配6擋手動和7擋手自一體變速箱，這臺7AT變速箱與日產途樂屬於同一系列，而且是進口的，質量和性能還是能夠令人滿意的。
相比更豪華，更昂貴的日產途樂，日產途達的出現更能滿足大部分硬派SUV愛好者的消費需求，硬朗的外形設計，實用性的內飾，舒適寬大的乘坐空間，應對日常使用也是綽綽有餘的，再加上它的非承載式車身，分時四驅系統以及後橋差速鎖，越野能力確實會讓人很期待。再加上親民的售價，把它稱之為“平民版途樂”還是比較合適的。你會怎麼評價這臺車呢？
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