陈琦
新迈腾是史上最强B级车？这又是谁在吹牛皮了？大众的质量好过丰田吗？迈腾动力比蒙迪欧君威好？燃油经济性比雅阁有优势？舒适性……或许只是销量好吧！
销量好可并不代表汽车就好，哈弗H6销量逆天，难道就说它是最强紧凑型SUV？还有五菱宏光是宇宙神车，它是最强mpv？大众汽车作为最早进入国内市场的汽车品牌，曾以官车的形象示人。销量好与其知名度有很大的关系，在加上大众看人下菜的能力，销量不好都难。
不过能够稳坐销量冠军的交椅，没两把刷子也是难以服众的。大众迈腾搭载1.4T1.8T2.0T发动机，其中1.4T车型为EA211发动机，配备干式双离合变速箱，这款不推荐。1.8和2.0车型为EA888发动机，配备湿式双离合变速箱，有钱2.0，1.8也不差。迈腾行车品质营造的很好，并且具有商务气息，可以说是宜家宜商。同级别日系车侧重家用，虽然很温馨省心，但是缺少商务气息 ; 美系车主打运动和操控，本身消费群体就少。
总体来说，迈腾还是不错的，家用商用都比较合适。但是说他是最强中级车，或许只是大众的营销手段吧，就像是吉利博越也说以自己是最美SUV，但有几个人承认呢？
小强说说车
新迈腾敢称自己是“史上最强B级车”虽然是有炒作和营销的成分在内，但是实事求是的讲，迈腾作为B级车之手，是有实力这样称呼自己的。
迈腾自从2007年进入国内，在B级车市场一直都有不错的销量，过去的6月份迈腾又保持了1.7万辆的销量。
在销售的迈腾是迈腾B8，有1.4T.1.8T和2.0T的发动机，1.4T的版本是为了预算有限的群体准备的，配备的也是EA211系列的发动机，而1.8T和2.0T的发动机是EA888系列的发动机，第三代的EA888也是大众的明星发动机，没有了以前烧机油的问题。7速湿式双离合变速箱也比较稳定可靠了。
从外观来看迈腾特别符合我们的审美，就是沉稳大气，当然你也可以说是老气横秋。但是大众这个品牌进入中国比较时间久远，从捷达桑塔纳开始就根深蒂固的皮实耐用思想，都是大众销量稳健的支持。
总之，迈腾能说出这个口号，主要还是对自己的质量自信，销量自信。
66号车坊
迈腾于2007进入国内，2015年，迈腾累计产销突破100万辆。8年销量突破100万两，迈腾用实力夺得并保持了B级车市场“引领者”的地位，也因此得到消费者的广泛关注。
去年7月，号称“史上最强B级车”的全新一代迈腾正式上市了。全新一代迈腾整体维持了上一代的官方定价水平，定价在18.99—31.69万元。
上市一年以来，全新一代迈腾完全对得起它这个头衔，已经稳稳坐上了B级车市场的头把交椅。由销量数据可见，全新一代迈腾一路飘红，月销量同比增长在20%-40%之间，强势夺得B级车市场销量冠军，让人们的视线又重回这个被冷落很久的市场。
全新迈腾一眼看上去年轻了不少。线条更加阳刚，发动机盖的线条很清晰，车身侧面的腰线和大灯的处理一改老款圆润的感觉，变得犀利起来，这种年轻的气息符合现在车主年轻化的风格。
动力上，全新迈腾330TSI和380TSI车型配备的发动机是第三代EA888发动机，并搭载全新DQ380 7速湿式双离合变速箱。7速湿式双离合变速箱也比现款的6速湿式双离合换挡更平顺。这套动力系统在车主急加速和紧急弯道时会表现的更直接，操控感也会更好。
这两年来，日系车在中国市场持续发力，在向涡轮增压妥协之后，日系在设计、工艺和实用性上的优势重新得到了中国市场的欢心。尤其雅阁和凯美瑞的换代。
和德美系产品近年来更偏重于强调中高级车的家用性不同，全新一代迈腾在不遗余力地讨好商务精英人群。真心来说，全新迈腾沉稳且不老气，很适合那些要求生活品质的年轻商务人士。
小拉车
新迈腾称自己是史上最强B级车？我没听错吧？2007年第一代迈腾才在国内推出，并且宣布上市销售。从推出到现在也就只有11年的历史，就敢称自己是史上最强B级车了？是梁静茹给迈腾的勇气吗？本田雅阁的第一代车型在1976年宣布上市，论资排辈的话，迈腾应该是“孙子辈”了吧！
本田雅阁第七代车型在国内的销量比较火爆，就是2004年开始销售的三角形大灯那款，那会迈腾还没出生呢吧！要说迈腾他大哥帕萨特有历史，到合情合理，至于迈腾，他和帕萨特应该算是“同父异母”的兄弟吧。日系品牌另一位B级车丰田凯美瑞，从1982年诞生到现在，也已经有36年的历史。同样在国内销量比较火爆的第六代凯美瑞，在国内上市的时候，想提现车还加价呢。要说打开国内市场B级车篇章的车型，我觉得应该当属本田雅阁和丰田凯美瑞。
咱们说回迈腾，平心而论，迈腾是目前比较宜商宜家的一款B级车。外形也属于男女通吃，老少皆宜那种。空间中规中矩，驾乘舒适度也还不错。不管是1.4T、1.8T、还是2.0T发动机配合7速双离合的动力总成，传动效率相比于同级别车型都比较高。至于可靠性方面，随着技术越来越成熟和稳定，目前的故障率也在慢慢减小。什么品牌的车都多多少少会有一些不足，谁家的地里都免不了长出几个歪瓜裂枣。
迈腾的优点我们应该认可，但是它绝对算不上是“史上最强B级车”自嗨没用，是骡子是马，拉出来溜溜！迈腾前几年确实占有着合资品牌B级车市场很大一部分销售份额。但是随着其他品牌不断的推陈出新，产品力也越来越强，迈腾目前的优势已经不是很明显了。除了雅阁、凯美瑞、君越、蒙迪欧等车型之外，帕萨特也是它比较直接的竞争对手。
岩哥的观点：对于迈腾敢称自己是“史上最强B级车”这个观点，我个人持保留意见。现在很多合资品牌都在不断的丰富旗下车型，和增强自己的产品力，迈腾如果还拿品牌认可度和双离合变速箱最为卖点，恐怕手里的“蛋糕”会越来越少！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。
岩哥侃车
新迈腾自称史上最强B级车？确有些夸大，但也具有一些实力，关键看是从哪个角度去进行评价，角度不同，看到的也各不相同！但可以确定的是这种拉仇恨的宣传绝对不是大众官方的做法，而是一些地方性质的4S或者一些企划部门做出的哗众取宠的营销方案，用最小的投入造成最爆炸的宣传效果，成么叫成功的营销呢？说白了就是大家伙的津津乐道，无论是夸它还是骂它，只要参与的人够多，这种营销就是成功的。。。当然营销归营销，在普通品牌车型中，大众迈腾还是有一定的硬实力的，说它有叫嚣的实力，也说的通（同时期的迈腾领先帕萨特一代）。。。
大众的真正崛起其实是在2008年，T+DSG的组合横空出世，在民用车上敢大批量用DSG变速箱的确体现了大众的勇气，当然也令大众背负了多年的骂名！可T+DSG的组合也将B级轿车的性能整整拉高一个档次（当然不算豪牌性能车），DSG是一把双刃剑，既有超高的传动效率，当然也有很多负面的说法！2011年前后本人对大众并不认可，也不觉得它有多么的强大！同年我驾驶一辆G37对拼大众的R36，跑01，结果没跑过，要知道VQ37参数并不输这款VR6。。2012年又用上一代的君威GS与当时的2T迈腾跑了一回01，又特么输了。。输的并不只是面子，还有两顿饭。。。这个时候我才不得不重新审视2T的迈腾，要知道当年的君威GS号称“智驱豹”，主打性能，252P的马力足足比2T迈腾高了快40P！结果还是跑不过迈腾。。。这个时候我才真正领略了DSG的恐怖之处，迈腾从来没说过自己是性能车，结果它的性能在普通品牌B级车中真心强大的离谱，我说的是2T版本的，别的版本没开过，不评价了！其实那个数代的CC也没有迈腾快，我也不知道为啥。。。
所以在性能上看说迈腾是普通品牌B级车性能最强大的也不为过，即使将A4、3系、C级算在内，只要不是高功2T，迈腾01还是要强不少的，但高功2T就拼不过了，毕竟差了快40匹的马力呢。。。至于两田一产目前拿不出与迈腾拼性能的同级车。。要有2T的雅阁应该可以盖住迈腾的锋芒（毕竟国内没上市），我自己的Q50到是可以秒杀迈腾，但毕竟是3.7L的，没有公平性了。。。总之迈腾的加速性能在目前的普通品牌B级车中已经算是BUG了！
除了性能的强势，迈腾的销量也连续多年锁定B级车销量之王的位置。。。而大众在2017年度依然是世界销量最大的品牌，而世界的丰田仅仅排在第三位而已。。。如下图所示，从2015年之后，丰田的世界销量霸主之位就保不住了。。。而且目前大众的世界销量年增幅达到4%左右，而日、雷、三联盟也达到了惊人的6.8，而丰田的增幅只有1.3%，按照增幅惯性，2018年大众还是世界销量最高的汽车品牌。
总而言之，大众迈腾的确有叫嚣的资本，但若称王还是很难服众，毕竟很多朋友心服嘴不服嘛，要深挖洞、广积粮、缓称王嘛，不可沽名学霸王！但是在性能上、销量上迈腾的确有一定的资本。。。但评价一辆车的好坏终究是需要多个维度的，性能、销量只是其中的两个维度，就像日系车宣传的质量也是一样的，质量也仅是一个维度。。。所以，单从强大性能与蛮横的销量来让迈腾称王显然是不严谨的，前文也说了这绝非官方说辞，只是一些地方的机构作出的过度营销。。 
非专业车评
因为迈腾的横向对手都在逆水行舟，纵向对手威胁很大。
2、强调B级车，也是在强化消费者购车的概念。因为今天迈腾受到的最大冲击，已经不是同级别选手，更多的是豪华A级车甚至豪华B级车的威胁。我们可以看到，入门级的奔驰宝马奥迪，价格都在20万出头，这几乎就是原来B级车出货量最大的市场范围。然而无论是CLA、GLA、A系还是宝马1系、2系、X1，亦或是奥迪的A3、Q3，都属于A级平台，虽然身处豪华阵营，但车系差一个级别，无论是空间还是配置都有可能比迈腾的B级车差一个层级。这也是迈腾强调最强“B级车”的原因之一。
白希文
很高兴回答你的问题，当我听说迈腾称自己是最强b级车之后，还史上最强。便露出了蒙娜丽莎般迷人的微笑，并随手写下四个大字:盲目自信。
迈腾作为一款经典的中级轿车销量确实一直不错，最近好像连拿了几个月的销冠，稍微取得了那么一点点小小的成绩你就飘了？我只能用无情的事实来让你学会低调。
迈腾的优势在于空间大，底盘质感好，扎实稳重，高速性能稳定，动力较好，推背感强。缺点同样明显，隔音水平较差，胎噪比较明显，作为一款典型的商务轿车这种隔音水平根本拿不出手，当老板和女秘书坐在后排想静静的听个音乐，看个光盘，此时底盘传来唰唰的一阵噪音，随着速度的提升声音越来越大，完全破坏了老板的雅兴。这种水平怎么敢称第一。
还有一点小毛病多，迈腾确实采用了全新的b8平台，技术先进，但在耐久性上还有待商榷。第三代ea888发动机烧机油现象虽然得到了一定改善，记住，是一定改善，但依然普遍存在，需要长年在后备箱当一桶机油才有安全感，不装机油就好像我们出门不带手机一样。万一哪天机油洒了弄脏了老板给女秘书买的礼物，他肯定会大发雷霆。
迈腾的变速箱是DSG7速双离合变速箱，换挡速度快，动力传递直接仅此而已，作为一个快男，在耐久性方面一直是他的隐痛，离合器片打滑，异响，甚至是锁止问题突出，在安全性上让人担忧。隔三差五就要去修理厂，老板刚攒了点私房钱想给女秘书买礼物，可车子坏了，只好去修车，把钱花光了。
迈腾作为中级轿车舒适性不如天籁，保值率不如雅阁，稳定性不如凯美瑞，行驶品质不如c6 ,产品力只能说一般般，价格虚高，老板买了它甚至会影响和女秘书的感情生活。
李老猫说车，可能是全球最闷骚的汽车评论，老板，我只能帮你到这了。
李老猫说车
反正吹牛逼又不用上税，人家吉利博越还说自己是“最美SUV”呢。说白了，这就是一种营销的宣传策略。明白套路的人，不以为意。但是对那些不明所以的人，听得多了，多多少少真的会以为迈腾就是“史上最强B级车”了。
好在迈腾也没掉链子，在销量上一路高歌猛进，目前基本上已经是稳居B级车销量榜首的位置。不管是因为有了“史上最强B级车”成就了迈腾的销量，还是迈腾的销量坐实了“史上最强B级车”。反正卖得好，怎么吹都没人反驳你。毕竟销量摆在那，不服气的也只能背地里嘟囔两句。
但是销量并不能说明一切。卖得好跟你是不是综合实力就是最好，没有直接关系。长城哈佛H6长期位居SUV销量榜首，难道H6就是“史上最强紧凑型SUV”了？迈腾的成功是天时地利的结果，不排除有其本身实力的因素，但是绝不仅仅靠的是实力。
首先，最大的利好因素就是大众品牌目前在国内的认可度。同样的大众车型，在中国备受追捧，但是美国市场就遇冷。说明，车型素质并不是最主要原因，品牌的因素占比很大。同理标致308S在欧洲甚至能力压大众高尔夫，但是在中国直接无人问津导致停产。
其次，迈腾上市的时候，正好赶上日系B级车整体的处于平庸状态。换代之前的丰田凯美瑞几乎已经是被市场边缘化，而本田雅阁与日产天籁也是亮点不多。所以，迈腾才能够顺势一举占据B级车的销量霸主地位。
综上分析，迈腾总体而言算得上是一款综合素质非常高的B级车，但是“史上最强”这种明显自自吹自擂的话听听就好，当真你就输了。别不的说，论质量稳定性大众什么时候赢得了日系车，而动力表现也不如福特蒙迪欧。所以，就当着是句笑谈就好。
车无定论
说最强怕算不上。不过在大众的车型上算是不错的了。做工用料都不错。而且算是我开过大众车型中双离合最好的一部车。我家亲戚就有一台，经常开过。总体感觉还是很不错的。动力各方面都很好。方向盘很轻，动力的话，涡轮延迟有点严重，不过也还是不错的了。至少没有普遍大众双离合那种踏刹车不走的情况。这点还是不错的。早说缺点就是储物空间不足。驾驶感受总体给人的主官稳定性不如新款凯美瑞，因为方向盘太轻了。车是好车。只是没有说的那么夸张在b级车里就是老大了。这个级别雅阁，凯美瑞，迈腾包括快上市的天籁吧。各有优势。都是好车。不要太过于抬高一辆车，就认为其它车不好。还要看自己的需求去选择。最重要的是一定要自己去试。
paulbbb
迈腾有底气！
1背景：B级车大盘走低
看现象要先了解背景，整个非豪华B级车，也就是国内的合资B级车市场在不断走低，可是看到2011年一直到2016年，走低到业内成为冰点。（数据来自威尔森）
这个大势不难理解，因为这几年最红火的是合资SUV，同时这些车的价格又和B级轿车高度重叠，例如CR-V售价是16.98-25.98万，雅阁是16.98-27.98万。新人笑，旧人哭，合资SUV形成了对合资B级车最大的冲击。
当然还有合资紧凑型车上行，豪华B级车下行，还有中国品牌崛起这些因素。但合资B级车大盘下行主要原因还是合资SUV的冲击。
2现状：合资B级车消费需求仍然存在
首先大家要知道市场消费是有规律的，之前盛行的东西被新东西取代之后，还会有一部分消费潜力是被抑制的。例如，你在网上也会留意到越来越多人抱怨SUV没有越野能力，是样子货。
再来，国人还是有很多人认为轿车比SUV高级，如果招待个客人，总不能开个SUV去吧。
还有就是国人消费趋于理性，越来越多人认识到B级轿车比A级SUV舒适性操控性油耗等等都有优势。
3时机：合资B级车的换代时间差
最后就是合资B级车，也不光是这个级别，这规律是普遍存在，那就是换代时间差。
现在市场上主流的B级车，例如雅阁和凯美瑞都面临换代，帕萨特、蒙迪欧都刚完成中期改款，只有迈腾是全新换代。这个全新换代意味着你的技术造型等等都是最新的，那相比对手自然就有优势。
再有，买新不买旧是普遍消费观念，所以迈腾的热销就容易理解了。
结论是，迈腾当然值得买，可如果你资金有限，大可以考虑下其它的B级车，他们价格优惠较大，质素也不错。（by大鹏）
