MPV車型的用途應該是宜家宜商，但如果有一臺能越野的MPV停在你面前，你會有什麼反應？
就在昨天，大眾邁特威探索版正式上市，52.28萬元的價格比較有誠意，和競品比，新車四驅系統+機械式差速鎖的配置已經是同級唯一，而和硬派SUV相比，它又有宜家宜商的能力。如此來看，大眾邁特威探索版可以拋出了一個新概念：“能帶著家人或客戶越野的MPV。”
縱觀MPV市場，其實邁特威是最好動的，如果你是個達喀爾拉力賽車迷，一定知道大眾T5作為後勤車，曾為車手們提供保障。而對於大眾邁特威探索版而言，它既要保持傳統，又要兼顧家用和商用，更全能的表現才是“大眾人”想要的。
既然說到全面，首先要從大眾邁特威探索版的設計聊起。
首先肯定的是，新車是一臺德味濃的MPV，整車線條非常平整。也許在德國人眼中，方方正正的MPV才是最純粹的，因為這種設計對車內空間是一種保證，而實際體驗下來，新車沒讓我們失望，身高185cm，身材偏胖的人能輕鬆找到舒適的坐姿。
在造型方面，大眾邁特威探索版和普通版本幾乎沒有差別，只是在輪轂、車尾以及B柱增加了專屬標識。
而對於它的設計，能感覺到德系MPV和日系MPV設計理念的不同。德國人嚴謹的態度，使邁特威有些保守，但在氣場方面，新車營造出的商務氣息相當不錯。而豐田阿爾法走起了時尚路線，更誇張的設計符合它的調性，而究竟消費者選擇誰？個人覺得還是看需求，宜家宜商的話邁特威是首選，走秀的話，阿爾法也是個不錯的選擇。
值得一提的是，邁特威探索版多了後橋差速鎖的功能，非常實用，當你只有一個輪胎有抓地力時，使用這個功能便有極大的可能脫困。
另外，新車裝配了大眾與問問出行共同開發的多媒體後視鏡——“問問魔鏡”，當你輕聲呼叫問問時，它出色的智能互聯能力能幫你快速解答問題，包括導航規劃、行車記錄、在線音樂等實用功能。如此來看，這個新添加的“行車電腦”能為駕駛者提供便利，也為智能出行做好了準備。
內飾重頭戲肯定是在空間，用一句話形容邁特威的話——5座商務，7座溫馨非常貼切。如果坐在老闆位，且車內只有你和司機時，將第二排座椅移動到最後，就能得到比飛機頭等艙還要大的腿部空間。另外，柔軟的頭枕也有助眠的作用。
而當你7人出行時，第二排座椅可以180°旋轉面向後方，並把多功能的儲物箱變成辦公桌，你可以給孩子們講講故事，做些小遊戲。當然，這個配置主要還是商用用途，當你拿著筆記本電腦辦公時，這個貼心的配置讓所有後排乘客享受到便利，同級唯一的配置使邁特威競爭力十足。
最後是動力方面，大眾邁特威探索版搭載2.0T發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩350牛·米，與發動機匹配的DQ500七速雙離合變速箱。而實際感受方面，新車起步階段表現有些慵懶，整體表現不是很輕快，這也和它2.4噸的體重有關，若是車重能減輕些，它的提速表現會提升一個檔次。
不過大眾厲害的地方在於調校，邁特威探索版車身重心很高，懸架的調校也偏硬，這種調校方式得到的好處是提升彎道中的穩定性，如果新車為了舒適性將懸掛調節的過軟，那麼在快速過彎時的表現可能就沒有這麼好。
不過，這套較硬的懸架在過濾震動方面堪稱一絕，在過減速帶時雖然很硬，但沒有多餘的跳動，這種更高級的調校方式使整車的駕駛感受更沉穩，更有VIP範兒。而像阿爾法等競品車型，雖然懸架很軟，但卻沒有厚重感。
最後是中高速階段，大眾邁特威探索版表現良好，得益於出色的變速箱，當你在80kn/h巡航時，瞬間踩下油門，變速箱會從7擋立刻降到3擋，這時車輛會有很強的推背感，甚至有些“癲狂”的狀態，而它的中後段加速反應，可媲美重量更輕的轎車。從這點能看出，新車在低速階段營造的是厚重感，而真正需要動力輸出時，它會毫無保留的釋放出來。
寫在最後：
經過200公里的體驗，能感覺到邁特威探索版是一款全能的產品，它外觀、內飾設計的非常商用，而在駕駛感受方面，它又偏向家用，增加後橋機械式差速鎖使它有了一定的脫困能力。整體來看，邁特威探索版是MPV市場性價比較高的車型之一，如果你的家庭和工作需要一臺MPV的話，是個不錯的選擇。
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