在市場上，有人說，買車就該買最低配，因為買車主要看重三大件，附加的東西都是屬於自己出錢購買的，但是在合資車企的套路中，買車買低配這個規則完全不可信，今天就和大家說幾個合資的品牌。
日產
日產是一個比較奇葩的品牌，之所以說奇葩，是因為它旗下的車型都有一個共同點，就是低配車型會素的不要不要的，而高配車型這豐富程度讓你驚歎。
按照市場銷量規律來說，作為日產銷量支柱的軒逸一定有它的過人之處，但是縱觀其配置，發現依舊沒有逃出這個規律，低配車型，簡單的配上ABS+EBD，高配車型配置有一鍵啟動，無鑰匙進入，倒車影像，中控導航，互聯繫統等，會讓你瞬間覺得低配車就是買的殼子。
而且，日產品牌旗下的車型會有一個坎，這個坎的差距僅僅在8000-10000元，多了這個錢，你會發現，ESP車身穩定系統，倒車雷達，倒車影像等全部齊全，少了，就是個素車，甚至有可能是自動擋與手動擋的差別。
說到底，買日產車，別看低配，儘管價格低不少，但是關乎安全，用車的便利性配置真的少到可憐，要知道，用車不僅僅是代步，還有各種娛樂活動的。
起亞
韓系車在國內市場的份額下跌，很大一部分原因就是在消費者逐漸看懂了韓系車的套路，用各種人性化的科技配置來頂替安全配置的位置。
這樣做的好處是，價格不變，但是消費者可以看到更多想要的配置，比如說，感應式後備箱，倒車影像，中控屏幕等，而真正關心到安全的ESP車身穩定系統，氣囊等，卻很少會配置，當然這與國情有一定的關係，不過，在其他合資車企都開始注重這塊的情況下，還這樣玩套路就有點不合適了。
就拿旗下銷量最大的車型K3來說吧，這款車從次低配開始就配置了天窗，感應式的後備箱，但是隻有高配車型才有ESP車身穩定系統，這就有點難以理解了，ESP系統的價格難道真的很高嗎？
不過看看韓系車動輒降價幾萬的份上，這個也可以理解，畢竟成本只有這麼多，想要更多的只能是價格提升了，這明顯不符合套路了。
雪鐵龍
在國內，法系車似乎一直遊離在市場之外，近兩年的銷量來看，法系車的市場佔比已經明顯縮小，這與其在國內市場的策略有很大的關係。
說到底還是不太重視國內市場，不過，現在已經有了很大的轉變了。
對於雪鐵龍這個品牌，大家第一印象就是富康，積累下來的好口碑卻敵不過時間的消耗，這些年下來，關於雪鐵龍的好消息沒有，反而是負面不斷，在口碑上一落千丈，到現在成為人們眼中的二流合資品牌。
就這樣的地位，雪鐵龍開始轉變自己，對旗下車型開始更換動力系統，增加配置，配置上的提升為它的發展迎來一次轉機，不過可惜的是，低配車型依舊是老舊的一套動力系統，這樣的套路就有點讓人難以摸透了。
大家都對這套動力系統不認可了，卻始終不換掉，而且增配後，價格暗中的調高了，買低配就等於買個老款的增配車，而買高配，價格又高了，不如選擇其他品牌了。
雪鐵龍還沒有看透過國內市場啊！
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