近日，一则严重的交通事故刷爆了网络，其能广泛传播的原因不仅是这次事故中造成了人员伤亡，更重要的一点是日系车安全性问题再次受到了大家的质疑。
6月20日，大雨。
小张驾驶一辆新奇骏带着家人从江西上饶回宁波慈溪，驶至杭金衢高速义务上溪路段时，车子在第一车道上突然偏了方向，撞上了路中间的隔离栏，随后车尾发生二次碰撞，车尾门被撞飞。
猛烈的撞击力致使坐在后排的小张父亲和两个儿子直接被甩飞出车外，其中小儿子由于伤势过重死亡、小张父亲高危截瘫、大儿子擦伤，虽然后排小张妻子没被甩出但也摔断了几根肋骨。
据小张反映，“当时刚好是一个长下坡，我感觉到方向盘有点抖，看了一下时速是100码，于是想踩刹车降速，没想到的是一踩刹车，不到一秒钟的时间，车子就往中间的护栏装上去了”，“警方说是车头先撞，再甩过来，车尾再撞一下，再甩过来的时候人就飞出去了”。
当问及小张后排乘客有没有系安全带，小张表示，“并没有”。
从事故照片上可以看到，这辆车的车头严重变形，而车身两侧基本没有受损，车窗玻璃也是完好的，后座还在，车子的尾们没有了。从脱落的尾门看出现了断裂，门锁还是锁着的状态。
小张认为，其他的车子都是金属材质。非金属材料的车子安全性没有保证，这才是家人从车内甩出来，如果他的车子是铁质的话，就不可能会被折断，人也不可能直接就被甩飞出去，就算是在人有受伤，也不能会是那么严重的伤。
于是，小张找到当初购买车辆的日产4S店，4S店也承认车辆的尾门确实不是铁件，4S店方面认为，没系安全带才是问题关键。同时4S店表示，能上国家销售目录，肯定是符合安全要求。
此事件一经媒体报道，顿时又将日系车的安全问题推上了风口浪尖。
有网友认为，“小张的车辆不仅超载，还在雨天行驶超过100码，再加上孩子没有安全座椅和大人没有系安全带，事故责任应当又小张自己负责。”
也有观点认为，“车企也应当负一定责任，如果奇骏卫门是金属材质的话，或许就不会有断裂的情况发生，但主要责任还是车主本身。”
其实，奇骏并不是2017款上使用了这种材质，在2014年就开始用了。那么，这个所谓的“塑料”是什么材料？准确的讲叫高分子合成材料，通俗的讲就是玻璃钢或者树脂。而市场上并非只有奇骏使用这种材料，比如三菱ASX劲炫、沃尔沃XC60还有JEEP的一些车型，均有这种高分子合成材料，其生产商的目的也很明显，就是减轻车身重量，提高燃油经济性，这也是这种材料的最大优点。
当然，有优点就有缺点，这种高分子合成材料并不像钢那么有韧性，所以，在受到极高的撞击力下就会发生断裂，这也就能解释小张的这次事故中门锁还在锁止状态，尾门却断裂脱落了。
如果说奇骏尾门断裂脱落在此次事故中要承担一定责任的话，那么，假如这次事故中的车尾门是金属材质并未断裂，按照事故当时的情况，时速100码下车头遭受猛烈撞击，侧甩后车尾再遭猛烈撞击，而后排的四位乘客均未系安全带，这也很难保证不会产生伤亡，也有可能从侧车窗中撞飞出来。
即便事故发生后，人还在车内，就如4S店所说的那样，二次伤害肯定会发生，尤其是四名乘客中还有两名未成年儿童。
总结：
有调查数据显示，系安全带可使正面撞车死亡率降低57%、侧面撞车死亡率降低44%、翻车死亡率降低80%。几年以前，笔者就看到过一则新闻报道：一辆大客车途经广东深汕高速时侧翻造成6死44伤，而死伤人员多未系安全带，一系安全带女子只被轻微碰伤。
就本起事故而言，日产奇骏尾门断裂脱落纵然有一部分责任，但是小张雨天高速行车，乘客不系安全带儿童没有安全座椅，才是伤亡重点所在。
毕竟，汽车做的再如何牢不可摧，生命还是掌握在自己的手中。
总结：
还是那句老话，各位在选车购车之前，务必要了解一下该车型的投诉信息，这样即能做到心里有数，也能提前避免不少的麻烦。
如果你的爱车遇到任何问题，请关注“汽车专业网”，点击下方“汽车投诉”。文章如需转载，请注明出处。
閱讀更多 專業哥說車 的文章
