有句话叫：“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”。对于玩游戏的人而言，相信对这句话深有体会。如今，在车市里，对这句话体会最深的，莫过于福特。
Part.1
今年，对于福特而言，不是一个好年头。
从年初开始，福特在华的销量，就呈加速下跌之势。数据显示，今年上半年，福特中国总销量为400443辆，同比跌幅25%，创了福特入华以来半年销量跌幅之最。
福特品牌之所以在今年会出现如此大的跌幅，合资公司“功不可没”。
作为福特在华最主要的合资公司，长安福特今年的表现相当“辣眼睛”。数据显示，7月份，长安福特仅完成销量3.3万辆，同比暴跌43%。
而在刚刚过去的8月份，长安福特的销量更是只有23,936辆，比7月份跌了近一万辆！
长安福特的“跌跌不休”，不仅让自己成为今年“最惨的合资品牌”之一，更是让福特品牌在华的整体战略面临全面崩盘的危险。
事实上，长安福特并不是长安集团唯一下跌的乘用车板块。今年以来，长安汽车整体下滑趋势相当明显，而长安福特只不过是其中的一个“不幸者”而已。
Part.2
数据显示，7月份，长安汽车累计销量为128,729辆，相比于去年同期161,468辆，下跌了20.3%；今年前7月长安汽车累计销量为1,336,110辆，同比下跌16.0%。
尽管7月份的数据已经令人失望，但长安汽车在8月份的数据，更让人触目惊心。数据显示，8月份长安汽车共计销售新车134,222辆，同比下跌34.6%。
今年前8月，长安汽车累计销量为1,470,332辆，同比下跌18.1%，相比7月份，长安汽车的跌幅继续扩大。
在股市里，有句话叫“下跌不可怕，可怕的是大跌还在后头”。对于长安汽车而言，这句话同样适用。在销量跌幅已经相当惊人的情况下，跌势竟然还在继续扩大，而且似乎看不到扭转的希望，这堪称是最坏的走势。
Part.3
如果仔细研究长安汽车8月份的销量报告，你会发现，无论是自主品牌还是合资品牌，无论是乘用车板块还是商用车板块，只要是在长安汽车旗下的品牌，无一例外都在下跌。
这对于两年前还位居国内自主品牌销量冠军的长安汽车而言，如今的这种情况，是无论如何也想不到的。
事实上，近年来，车市有个很有趣的现象，那就是但凡大国企汽车集团旗下的自主品牌发展良好，那么合资品牌也会销量看涨。反之亦然。
比如，近年来，大国企汽车集团旗下自主品牌，发展最好的莫过于上汽和广汽的自主品牌。上汽旗下的荣威和名爵两大自主品牌，通过与阿里合作的智能车联网系统，成功地开创了智能汽车这个领域。进而在市场上取得了成功。
而在上汽自主品牌取得成功的同时，上汽通用与上汽大众这两个合资品牌，也在车市上牢牢占据着销量榜的三甲之位。
而广汽与上汽的走势非常相似，广汽传祺异军崛起，广汽旗下的合资品牌广汽丰田和广汽本田的走势也相当稳健。
Part.4
反观长安集团，尽管位列“央企”，是国内首屈一指的大型国有车企，然而自主品牌在近年来的发展却令人失望。作为前年的自主销量冠军，如今长安汽车都很难跻身销量榜的前十。更是被曾经的“小弟”吉利、长城等落下很远。
长安自主品牌的弱势，如今长安合资品牌也“传染上”了。无论长安福特，长安马自达还是已经宣布推出中国的长安铃木，其市场表现都呈现下滑的走势。
尽管没有直接的证据表明，长安合资品牌的下滑是由长安集团引起，但是市场上的上述现象，不得不让人怀疑是长安汽车扮演了“猪队友”的角色。
毕竟，眼下长安集团无论是研发投入，还是产品体系方面，与上汽、广汽等一线国企自主品牌已经有了不小的差距，甚至与吉利、比亚迪这样的民企相比，长安的产品体系竞争力也相对落后。
Part.5
在长安汽车发布的半年业绩报告中，整个长安集团半年的净利润为15亿-17亿元，尽管看上去还比较“美好”，但这个数字已经比去年同期大降65%。
长安汽车对此的解释是：尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升，但来源于合营企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降。
很明显，长安把业绩下滑的“锅”，都推给了合资公司，认为是他们的市场表现不好，导致长安现在的窘境。而对于自己的“亲儿子”长安自主乘用车，竟然认为“盈利能力有所提升”。
对此，我们只想说，对于这种“猪队友”和“卖队友”的行为，长安的下滑之路，还早了去了。
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