買車需謹慎，這3款合資車加長後質量直線下降，第一款銷量過萬！
這幾年，國產車在拼命的發展核心技術提高競爭力，卻依舊沒有成為國人心中的NO.1，反觀合資車雖然質量問題不斷，卻依舊深受國人愛戴，要買就買合資車，這還是現在國人購車的最終理念，為什麼在合資車造車質量有下降趨勢的前提下，合資車還是能夠獲得比較客觀的銷量呢？一句話，合資車比國產車更會抓國人的心。
對大多數人來說，合資車在品牌上，本身就有較強的認知度，這些年，合資車雖然沒有在提升質量上花費太多精力，但是卻抓住了國人喜歡空間大的車型的心理，於是很多合資車面臨銷量不佳的時候，首選的方式不是提升品質，而是加長，在國人看來，合資兩個字本身就是品質的象徵，而加長，肯定是不僅加長了車身，更是提升了品質，其實完全不是這樣，以下這3款車型加長後品質下降嚴重，買了就後悔。
一、途觀L
途觀多年來一直是大眾SUV的銷量冠軍，比起日系的漢蘭達更是絲毫不虛，但是途觀為了獲得更好的市場，不惜對本身已經很大的途觀進行了加長，加長後的車型命名為途觀L，途觀L在售價上比途觀高了很多，但是品質卻沒有提升，反而質量問題頻出，發動機異響、抖動嚴重，變速箱異響、油耗升高，內飾嚴重減配，都是出現在途觀L身上的問題，曾經的這款大眾神車，在加長以後，可以說成為了誰見誰吐槽的車型。
二、謳歌TLX-L
作為日系豪車，加長後的謳歌TLX-L售價已經超過了寶馬3系和奧迪A4L的終端售價，價格上是不能忍的，其次，加長後的謳歌TLX-L雖然外觀依舊帥氣，但是內飾卻可以說Low到了極致，如果不說，你不會相信這是一臺30萬級別汽車的內飾，內飾用料非常廉價，而且謳歌TLX-L的動力系統是搭載的一款源自思鉑睿的2.4L+8擋雙離合的動力系統，這讓謳歌TLX-L的身價直線下降，也造成了它加長後也賣不動的尷尬局面。
三、奧迪A4L
作為德系三巨頭，奧迪在國內一直是享有聲譽的一款車，誰開奧迪A4，在人們看來更是非官即富，但即使這樣一款車，也沒有逃脫加長的命運，加長後的奧迪A4L的口碑直線下降，發動機燒機油、起步肉、加速頓挫感強烈、倒車倒不動等等缺點全部出現在了奧迪A4L的身上，購買了奧迪A4L的車主都是吐槽不斷，每天的行車都是無比的糟心，而且奧迪A4L的空間，真的不大。
國人喜歡加長車，無非是喜歡空間大一點，但是進入國內後加長的合資車，在品質上並不會因為加長而有所提升，加長後的車身會明顯加重，但是動力系統和汽車用料並沒升級，這就造成了這些加長後的汽車普遍會存在油耗增高，操控更難、通過性更差的缺點，所以買車不要盲目追求一些加長的車型，要根據車輛的實際配置和價格進行選擇，一味追求加長車，最終苦惱的還是自己。
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