首先被感謝大家的支持和閱讀，如果您有對平行進口車購車養車的需求，請用你們發財的雙手點擊關注我頭條號，有什麼意見或建議可以私信我！最後祝各位老闆財源廣進，閤家歡樂。
今天我們說一下有關於平行進口車8月份漲價的問題，相信很多車友也都聽過了8月份港口車價上漲的事情，除了尼桑途樂以及路虎攬勝運動版以外，全部車型價格多多少少都有上浮，以往漲價都是單個車型或者單個品牌開始漲價，為什麼此次會異口同聲呢？下面我們來分析一下。
很多人認為此次進口車漲價主要是因為貿易戰的原因導致關稅大幅上調造成的，但這只是其中之一，貿易戰隻影響美系車以及美國原產地的車型，影響此次價格上漲的原因有三點。
第一：關稅上調，2018年8月8號，中國國務院公佈了美國產進口車第二批漲稅清單，原先躲過一劫的轎車、跑車和柴油車，從8月23號起統統也要漲稅，關稅稅率從15%上漲到40%。
所以，消息一出，美國產的轎車和跑車紛紛漲價，比如平行進口最暢銷車型2018年上半年銷量排行第10位的——福特野馬，本來都已經跌破28萬元大關、創下了歷史新低，一說要漲稅，價格立刻反彈。
第二：環保政策等問題，平行進口車要進入中國，一款車型必須先進行碰撞測試、環保檢測、耐久測試等，獲得3C認證。平行進口車都是個人貿易居多，然而單單一款車就要拿出4-5臺車來做實驗，對於個人來說成本極高；而4S店的中規車後臺則是廠家在操作，拿出幾臺車來做實驗也是很輕鬆的事。所以平行進口車只能在一些環節上走捷徑，從而節省成本。其實，如果一輛車能符合歐美的安全和環保標準，它自然也能符合中國的標準，所以過去很多部門都不太較真，睜一隻眼閉一隻眼就過去了。
但就在今年6月份開始，國家介入整頓平行進口車，環保以及報關報檢等問題都開始較真，要求之前走了捷徑的平行進口車，都得重新走一遍測試流程，並且，暫停了環保公開信息的上傳，還大面積叫停了3C錄號，導致很多車環保不能公開。3C錄號停滯，意味著很多車即便到港了，也沒法報關出來。而已經報關出來的車，有相當一部分又因為環保信息未公開，所以無法做到全國上牌，只能找黃牛，甚至有的城市找黃牛也上不了。這樣持久下來，就導致能正常銷售和上牌的平行進口車，賣一輛少一輛，越來越少，最後供不應求，價格上漲也就在所難免。
第三：就是匯率波動問題，我們知道進出口貿易中很重要的一個因素就是匯率波動，而且不可把控，自2018年7月以來，人民幣持續貶值，歐元和美金持續上漲，導致汽車的進口成本不斷上漲。並且，不僅平行進口車受影響，中規車的進口成本也會因此上漲，只是中規進口車有廠家在前面擋了一刀，所以反應不像平行進口車那麼迅速和直接，下面我們拿4S店的中規車型對比一下。
很多人說為什麼路虎攬勝運動版和途樂沒有漲價呢？其實也是各有各的情況，並不是前面這三大因素就能完全解釋。首先說路虎攬勝運動版，整個2018年上半年的銷量也就只有2700多臺，所以說銷量也可能直接影響車的價格問題；至於途樂雖然銷量比較好，但就是因為銷量太好才會導致降價，途樂自2017年由平行進口進入中國市場後一直保持銷量前三甲，所以商家也在大肆進口途樂，導致港口車源過多，銷量和進口量不成正比，這也是此次漲價中沒有途樂的原因。
就上述幾點問題，我們可以推算一下，今年的11月份也許又是進口車的一個暴漲階段，又會同2016年11月份一樣，價格忽然急速上漲，畢竟現在的情況是隻銷售卻不能進口，而有消息也稱2019年前不會對平行進口車開放進口政策以及公開環保問題。
閱讀更多 張磊解說平行進口車 的文章
