9月13-15日，第五届中国（四川）国际物流博览会暨南向通道枢纽建设高峰论坛在四川遂宁举行，长安民生物流作为中国物流业前三十强企业受邀参加。长安民生相关负责人表示，长安民生积极参与中欧班列、南向通道等“一带一路”通道建设，利用南向铁路通道开展汽车零部件的出口及进口运输，已发运超过1000TEU（标箱）。
据了解，中国（四川）国际物流博览会是国内重要的现代物流产业发展交流合作平台，在探索物流业发展路径、展示物流业发展成果、形成物流业发展共识上具有重要影响。本届会议以“畅通南向通道、共建枢纽网络”为主题，展望物流发展前景，探讨产业转型升级、结构优化等方面的政策思路。
据长安民生国际事业部有关负责人介绍，长安民生一直在积极考察南向通道，“南向通道的开通，对于长安民生来说有着两个重要意义。”该负责人介绍，长安民生的重要客户长安汽车、长安福特等的大部分零部件，均需要从欧洲、美国等地进口，按照以往江海联运的方式，从欧洲进口的汽车零部件需要由苏伊士运河进入红海，然后依次通过印度洋、马六甲海峡进入东海，再由上海港经长江黄金水道运至重庆，这个过程需要50天左右。但随着长江黄金水道的日益拥堵，长安民生一直在寻求第二条可替代路线。“南向通道开通后，从美国东部、欧洲等地进口的零部件，可以在广西钦州港靠岸，然后转南向通道运回重庆，时间上缩短了半个多月的时间。”
此外，长安福特在越南设有主机厂，部分零部件需要由重庆地区出口至越南主机厂。“如果走江海联运的方式，由重庆运至上海，再转为海船运至越南，需要15-19天时间，而通过南向通道只需要6天左右的时间。”长安民生国际事业部项目经理马腾介绍，今年以来，长安民生一直在积极考察南向通道，并已于4月份开始试运行，长安福特（越南）对南向通道的运输效率非常满意。长安民生利用南向铁路通道开展汽车及零部件的出口及进口运输，已发运超过1000TEU（标箱）。目前，由重庆至广西钦州的南向通道班列的货物，至少三分之一是长安民生运输的零部件。
据介绍，长安民生积极参与 “一带一路”通道建设，除南向通道外，中欧班列（重庆）回程班列中近半货物由长安民生提供。此外，长安民生与宜昌交投签订战略合作框架协议，联合打造国内一流、专业智慧的三峡翻坝多式联运综合物流服务平台。
近年来，两江新区以内陆开放、内需主导为重点，努力融入国际国内市场，全面开放形成新格局，实际利用外资和进出口总额双双超过全市总量的1/3，其中实际利用外资从15.9亿美元增长到34亿美元，年均增长18.5%；进出口总额从285亿元增长到1652亿元，年均增长44.5%。
目前，两江新区多式联运物流体系初步形成，积极推进中欧班列（重庆）物流大通道建设，果园港已获得中欧班列（重庆）第二始发站，并成功开通首发测试班列，真正实现了长江黄金水道和中欧班列（重庆）铁路大通道的无缝连接，打通了丝路与长江交汇的最后一公里。同时，两江新区还在积极推进“渝黔桂新”南向国际物流通道建设，充分利用果园港铁公水联运优势，实现长江通道与“渝黔桂新”铁海联运无缝衔接，构建果园港南向铁海联运国际物流大通道。此外，两江新区还与新加坡合作建设果园港多式联运示范基地，成立中新（重庆）互联互通多式联运轻资产、重资产运营公司，以智能化为升级方向，推进物流降本增效。
（记者 赵鹏）
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