“紐北”是位於德國科隆南部約70公里處的紐博格林賽道（Nurburgring）北賽道（Nordschleife）的中文簡稱。這是一條擁有近90年曆史的賽道。
上世紀20年代末期，德國西部有大量無業人員，當地民眾有極大的就業需求。就像經濟學家凱恩斯後來在《就業利息和貨幣通論》提出的“挖坑理論”那樣，當時德國政府大量僱傭當地民工，來修建在當時看來並不重要的一條賽道。
凱恩斯說：“僱兩百人挖坑，再僱兩百人把坑填上，這叫創造就業機會。僱兩百人挖坑時，需要發兩百個鐵鍬；當他發鐵鍬時，生產鐵鍬的企業開工了，生產鋼鐵的企業也生產了；當他發鐵鍬時還得給工人發工資，這時食品消費也都有了。等他再僱兩百人把坑填上時，還得發兩百把鐵鍬，還得發工資。”從1925年到1927年間，共有約2.5萬德國人被僱傭參與賽道的建設。
當時修賽道的人可能還沒意識到，他們的“挖坑就業”確實給後來的眾多車輛和賽車手“挖了坑”，不知不覺間他們修了一條讓人趨之若鶩又聞風喪膽的魔鬼賽道。
今天的紐北賽道全長20.8公里，擁有多達177處隨山勢起伏蜿蜒前進的彎道，並以高速彎道居多，路面的總垂直落差高達300米左右，賽道路面與緩衝區相當狹小，至多隻能容納兩三臺車並行。
大廠發佈性能車後，要想揚名立萬威震四方，必定自選一位車手，駕駛著車子去德國紐博格林北環繞繞，22.81km的長度，20多個彎位，其中幾乎有一半都是轉向大於90度的急彎，路面還有各種起伏，不但對於車手，也是對於車子一個重大的考驗。
我們熟知的保時捷、蘭博基尼、都曾在此創下輝煌的戰績。
2017年的時候，我們國家的蔚來汽車也登上了紐北賽道，並且一舉打破塵封了八年的記錄。
蔚來汽車官方正式公佈了旗下EP9車型在紐博格林北環賽道的全新圈速成績為6分45秒90，此成績相比之前的7分05秒12的圈速成績提升了近20秒，這一成績也讓蔚來EP9超過了此前榜單排名第一的Radical SR8LM（6分48秒），成為了目前紐北最快圈速量產車型。
德國紐柏林北環賽道的最快量產車頭銜一直是許多車廠追求的目標，儘管不同車廠經過多年的嘗試，RadicalSR8LM所締造的6分48秒成績始終無法被超越，直到蔚來EP9的出現才創造了新的記錄。
蔚來是一家全球初創電動汽車公司，創辦於2014年，目前已在上海、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等12地設立設計、研發、生產與商務機構。2015年，蔚來車隊獲得FIA Formula E歷史上首個車手總冠軍；2016年，蔚來發布全球最快電動汽車 EP9，創造了紐博格林北環等4個國際知名賽道最快圈速紀錄；2017年，蔚來發布北美戰略及首款概念車EVE，同時，EP9在美洲賽道創造無人駕駛時速世界紀錄。蔚來由李斌、劉強東(微博)、李想、騰訊、高瓴資本、順為聯合發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
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