浦江苗寨位於貴州省極貧鄉鎮黃平縣谷隴鎮東南部，是深度貧困村巖門司的一個自然寨，距鎮政府所在地17公里，地處黃平、施秉、臺江三縣交界處，黃平縣唯一的苗族蘆笙的生產地。《黃平縣誌》記載：浦江寨前是清水江，縣內海拔最低點，以生產蘆笙揚名。
通往浦江苗寨的水泥路
夏天，我們驅車從黃平縣城到山凱，沿著通村水泥路往下，穿過一壩碧綠的稻田，過龍家石拱橋後，公路盡頭便是浦江苗寨了。水泥公路通到村後，浦江苗寨發生了很大的變化，依山傍水的傳統農舍，與江中漁船互為點綴，構成了一幅美麗的山水圖畫。望著水鄉風味十足的浦江，陪同我們的村支書田文淋介紹：改革開放前由於交通的不便，深居江邊的浦江，地處三縣交界，去哪邊都遠，從黃平海拔最低點順著彎曲的鄉村小路翻爬山凱大坡到集市谷隴，得用腳一步一步走，全身沾滿泥土，怎麼也要4個小時，守著全縣獨一無二的傳統制作蘆笙工藝這個金飯碗，卻在貧困線上掙扎，溫飽問題困惑著全寨百姓，與現在比那是天壤之別。
水泥路盡頭便是浦江苗寨
我們在水泥路盡頭下車，隨意在寨中觀光，無意中看見一位師傅正在家門口製作蘆笙，徵得同意進去參觀。踏進朝門，只見製作蘆笙的風箱、錘子、鑿子、鋸子、鑽子等工具圍著爐堂排列有序，隨著師傅右手拉動風箱的節奏，火爐的火苗跟著跳躍。製作蘆笙的師傅名叫石國玉，他對好奇的我們說，三月苗族蘆笙季過去了，現在製作的是銅片，這是製作蘆笙的基礎，準備谷隴九月蘆笙會的產品。
農村客運通到浦江
我們向這位石師傅瞭解蘆笙銷售行情，他樂呵呵說：“這幾年逐漸好起來了，主要得益於通村水泥路的修通，過去從谷隴到這裡，要走一個早上的山路，從山凱大坡一直下到江邊，泥巴路只容下一人，要遇到雨天，那就更麻煩，走在溼滑的田坎上，不管怎樣謹慎，都沾一身泥，不跌倒就算厲害了，誰會跑到這地方來要蘆笙，只有我們扛到谷隴街上賣。可是你們想，蘆笙不是一般東西，相當小氣。一組蘆笙由5支組成，最大的一支有5米左右，一人只能扛一支，走在小路上轉彎都成問題，所以到市場去賣可麻煩了。這樣特殊的東西，上街買賣難成交，你去的時候，買家不來，人家要的時候，你又不去，難得湊巧。水泥路修通後，農村客運車輛天天往來，蘆笙大多是客人來訂做，方便得很啦！現在是賣方市場，不愁銷路的”。
作為深度貧困村裡脫貧攻堅責任人，田文淋支書如數家珍的告訴我們：水泥路通後，蘆笙銷售暢了，刺激生產環節，寨裡製作蘆笙漸成產業，有銷售製作蘆笙用竹子的，有販賣蘆笙紅銅簧片的，有專做蘆笙鬥杉木枝生意的，反正蘆笙上游產品都有人做買賣，一年下來怎麼全村也有100來萬元的產值，現在蘆笙工匠基本成了專業戶，調整了產業，放棄了種田，專司蘆笙工藝，說實在的，蘆笙製作戶全部達到脫貧標準了，還帶動了涉及蘆笙產業鏈的人家，真有點“一業興百業旺”的意思啊！
改革開放後，像浦江這樣的通水泥公路改變面貌的村寨數不勝數，黃平縣人民政府副縣長李文舜在全縣交通工作會議上報告：十二五期間全縣累計完成交通固定資產投資約13.9億元，實施通村瀝青（水泥）路934公里，實現農村公路建設歷史上的新突破。可見農村公路建設投資之巨，範圍之廣，惠及之深，效益之大。
從縣交通運輸局近三年統計資料看：2015年貴州省農村公路建設“三年大會戰”啟動，黃平縣抓住歷史發展機遇，當年就完成225公里通村瀝青（水泥）路，2016年刷新歷史記錄完成345公里，2017年完成掃尾工程100多公里，達到建制村100%通瀝青（水泥）路的目標，極貧鄉鎮谷隴通村水泥路村村全覆蓋。
據瞭解，改革開放以來，黃平縣交通基礎設施建設得到長足發展，全縣公路里程達2033公里，比改革開放前的320公里淨增長1713公里，是1978年的6.3倍。從公路類別上看，既有高速公路，又有國省幹線，既有縣鄉公路，又有村組公路，基本形成外聯內通的交通網絡，為脫貧攻堅奠定了堅實的基礎。
經歷了交通帶來的好處，當選為縣級人大代表的田文淋支書說道：“在今年的人代會上，我提出了關於將浦江經巖門司到旁海接凱里至旁海的濱江大道，進一步提升浦江村的公路通達能力，把浦江的蘆笙推向大市場，讓浦江蘆笙產生更大的經濟效益，成為農村脫貧致富的新生力量”。
從村裡出來，我們驅車順著平整的水泥路盤旋上山頂，回首返望，浦江如散放在江邊的鐵鎖，一條通村水泥路似開鎖的鑰匙，將這個鎖在江邊的苗寨蘆笙市場打開，讓群眾奔跑在脫貧致富的道路上。
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