現在油價又漲了，還差一點就8塊一升了
即使是很省油的車
現在綜合油耗，每公里也要七毛了
這麼高的油價，誰還去跑滴滴呀
系統派單兩三公里去接人
行程才兩三公里
天氣太熱還要開空調
不開空調的話分分鐘被差評
而那些滴滴司機在市區都是接低消單
如果是在市區接低消單的話
一個小時最多也就完成6單
而且是那種馬上就有單，一刻也不休息的情況下
一個小時6單流水到手也只有35塊錢左右
一天跑十二個小時算上獎勵也不超過400
超過400就算運氣好的了！
一個月下來純收入還不到5000塊
因為跑滴滴確實賺不了多少錢
所以很多老司機都黯然退出了滴滴
也許有人說他們退出滴滴是因為懶
也有人說是因為他們不夠聰明
總之不管怎麼說吧！
有新司機來跑滴滴
就有老司機退出滴滴
我身邊好幾個朋友
去年都跑過滴滴
甚至還有全職跑滴滴的
今年再也沒跑過了
我問他們為啥不跑了
他們說：我TM車都修了好多次了
一個月的錢還不夠修車
錢沒賺到還落下一身病
每天提心吊膽地接單
一旦被抓住了，罰款就是一兩萬
如果能賺到錢我也是願意辦證的
但是辦證可能需要本地戶籍、本地車牌、車輛標準
網約車駕駛員證、網約車運輸證、8年退出和強制報廢規定、運營車輛商業保險等
這麼多要辦的東西，其中最不能讓我們接受的就是戶籍，商業保險和8年報廢的規定了
如果辦了證封號了怎麼辦？
而且現在都賺不到什麼錢
商業險比私家車的保險一年貴兩三倍
我們自己認真思考了幾個月之後
打算還是不跑滴滴了
還是找一份穩定的工作更好一些
現在他們各自都有了新的工作
每個月都有五險一金
收入也還可以
很少加班什麼的
沒什麼事就出去喝喝小酒吃吃燒烤什麼的
至於不跑滴滴之後
車怎麼辦？
司機不跑滴滴之後一般會這樣處置車輛
第一：直接賣掉
因為不跑滴滴就意味著重新找工作
如果是在發達的城市
實在沒有必要開車上下班
一天開個十多公里還要養車
且不說養不養得起的問題
主要是沒有必要因為偶爾用車給自己增加那麼大的經濟負擔
因此很多司機都選擇把車賣給二手車商
十萬左右的車開個兩三年還能賣個兩三萬
前提是沒有登記過營運性質的車輛
第二：還是繼續開，偶爾接個順風車省省油費
不是每個車主離上班的地方都很方便
有些人上班很不方便
還是要開車的
來回幾十公里如果是空駛就划不來
所以上下班接個順路乘客還是很不錯的
一個月下來也能省幾百塊的油費
一年接順風車的錢也夠買保險的了！
與跑滴滴不同的是：
跑滴滴的成本和自己開完全不一樣
有些人認為跑滴滴不應該把那些成本算進去
他們覺得：即使你自己開也要交那麼多錢的
其實不是那樣的！
因為自己開一年最多也就一兩萬公里
跑滴滴一年能開5-10萬公里
車輛的磨損程度相當於自己開三四年
開得多自然也就壞得更快
報廢也更快了
所以這些隱性成本是我們看不到的
自己的車拿來跑滴滴，訂單少，單價又低
單價低了乘客的素質自然是參差不齊
最主要的還是怕被抓
很多司機全職跑滴滴本來是為了混口飯吃
現在跑滴滴賺不到多少錢乾脆把車賣掉算了
其實司機也很無奈的
尤其是滴滴順風車下線之後
長途單滴滴司機根本就不敢去
去了還要虧本空車回家
同時也應該調整起步價
現在的滴滴快車
要是4個人打車坐起步價
都比公交車還便宜了
應該提高起步價
讓那些人不要一兩公里也打個車
真的會給城市添堵
滴滴公司要想能留住司機就得調整抽成比例
當然以上建議肯定是沒有用的
滴滴公司一家獨大的局面一天不改變
司機和乘客的要求就很難被滿足
只有等美團，神州，手旗，曹操等網約車平臺發展起來
多平臺進行公平競爭
畢竟網約車最終服務乘客的是司機
司機賺到錢了，才能有更好的服務
平臺的口碑才不會太差！
對於很多老司機都退出了滴滴
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