天赐淡雅二

总而言之，便宜车可以用全合成机油，绝对比矿物质油好的多！而您的卡罗拉烧95号汽油也完全没有问题，只要不是那类古董车压缩比超低的，烧95都没有问题！

非专业车评

我用自己亲身的经历告诉大家便宜车能不能用全合成机油。

本人2014年11月购买的长安逸动车，不知道算不算便宜车。从首保到接近三万公里都是去4s店做的保养，其中首保自己买的灰壳(牌号要根据车辆说明书选择)，不过当时没经验，第二次保养就被4s店忽悠跑了5000多公里就去做了，但换机油的时候看到机油还是黄亮的(本人习惯做保养全程观看)。后来再做保养都是用的长安专供的那种最普通机油。车过了三万公里就没去4s店保养，觉得贵又麻烦。但后来用的普通机油(多用黄壳)5000公里后明显发动机噪音打，特别2000转以后。大概几次普通机油之后我就又买最好的全合成机油，换了之后的效果对比明显，这个大家可以自己试试就知道了。我现在一万公里换一次机油，车况非常好。

Jumeyee

你好，首先自我介绍一下，我在黑龙江一家润滑油厂工作6年多了，其次我在解答一下你的问题！

便宜车为什么不能用合成油？这个问题可能就是错误的，谁说便宜车不能用合成油了，国家也没有这种规定，买车的时候，所有车都会在使用手册上标出应该用的润滑油级别，但是最后都是写某某级别或高于这种级别的润滑油，所以车厂是联系大家用高级别的润滑油的，只要润滑油的粘度用对了，越高级别的润滑油越好。

还有就要说说我们的国情问题，我国人口众多，车辆也参差不齐，所以拥有较多级别润滑油的存在，再加上国家到现在都没有一个统一润滑油的标准，用的大多数是指标比较低，十几二十年前的的国家标准，来约束现在的润滑油，所以大多数国内润滑油厂商用的是国际标准，其中有美国石油协会API的标准和欧洲ACEA的标准，在不就是用企标，自己定一个标准，反正很少用国标的，因为太低了。再说过欧洲，欧洲是出一种高级润滑油，国家就会强制废除比这个级别低的润滑油。这样全国就会统一用一种或者两种级别润滑油，只要区分好粘度就可以。新的高级别润滑油，尤其是全合成润滑油，除了有润滑功能的提升，更多的是环保效果的提升。因为国外很重视环保，所以必须强制废除低级别润滑油从而保护环境。中国就不会，因为中国车主就有一种自我定位，我几万的车不能用好润滑油，其实就是自己交给身份，没什么不可以用的。只要选好粘度就可以了。

我在说说粘度，日系韩系车的轴瓦间隙比较小，所以用的都是小粘度的，美系的车因为马力大，所以要用一些高粘度的，但千万不要太高，现在的技术都很好了，粘度太大了，会是自己的油耗增加，动力减小，时间长了会对发动机造成损坏。国产车还是用一些中等粘度的。毕竟技术不是很到位。还有就是车况和车龄比较大的，要用一些大粘度的油。补充一点，现在的车大多数不联系用太大粘度的润滑油，没有意义，现在的发动机都是为了省油，所以我推荐价格在20万以内的新车，不论国产品牌还是合资车出厂就用全合成SM级别10W/30的润滑油就完全可以。20万以上的国产或者合资车就用全合成SN价格5W/30或者0W/30的润滑油就完全可以，包括奔驰宝马奥迪任何品牌都足够用了。

最后我想在为国产润滑油品牌说一句话，并不是外来的和尚会念经，不是外国品牌润滑油就一定好，首先那些外国品牌的润滑油都是在国内调制的，而且是针对中国市场特制的，也就是降级降质量生产买给中国人。但是国产润滑油厂用心负责的生产每一桶润滑油，这样为什么不支持国产品牌，然后创造民族的润滑油品牌呢！目前中国润滑油市场，外国在中国品牌大约有10个，到占中国销量可达到百分之八十左右，而中国品牌润滑油大概有1000个，却要抢那仅有的百分之二十。所以国人当自强，国货也要当自强！希望大家多支持中国的润滑油！最后为我的公司打一个广告，我公司坐落在黑龙江省大庆市，是黑龙江省规模最大，建厂最早的一家润滑油企业，我们润滑油的品牌叫海力润滑油！无限动力，尽在海力！

杨帆84166823

我有朋友说我去首保，4S店告诉我加价换全合成机油来做首保，这样好不好呢，关于这个话题老胡是这么看的，因为现在的汽车产品很多，它们匹配的发动机也都不一样，有自然吸气的 有涡轮增压的，那么用不用全合成机油呢。

老胡是这么看的，对于自然吸气发动机来说，咱们的保养里程一般是五千公里左右，那么用矿物油甚至半合成就足够了，但是对于涡轮增压的发动机来说，至少得是全合成的油，那么有没有必要就是说自吸的车，我添点钱换全合成的机油，老胡的态度是没有太大必要，咱们只要按照咱们的厂家的要求，按照他指定的机油级别就可以了。

至于升级没有绝对的必要，因为全合成的机油，它的延展性和流动性比较好，涡轮增压的车它是必须要求全合成的，咱们自吸的发动机咱说实话，可能对一般的消费者来说五千公里，够他跑三个月甚至半年的，你换这么好的油，它在里程要跑一万公里，有些人一年连一万公里都跑不上，那你说你换这样的油，虽然它的里程还有，但是时间已经到了，这也是一种浪费，毕竟那个全合成的机油照矿物油来说，造价不菲。

所以老胡的意见是因车而异，就是它该用什么级别的油你就用，没有必要升级，类似的这个话题还有就是，烧93还95还是97，现在升级为92 95 98号了，那么还是好好看一下，咱手里的这些说明书，要求什么样咱就用什么样，只有适合的才是最好的。

好 限于篇幅关于这个，首保换合成油这个话题咱们就先说到这，如果感兴趣的朋友，可以关注我们胡侃汽车公众号，回复 换机油，我们会有更多相关的文章为您推送，请大家关注吧。

胡侃汽车

最近一位粉丝向我们咨询，说是遇到了一件非常郁闷的事情。自己开一辆十来万的雷凌去保养，本想给爱车换好一点的全合成机油，却遭到师傅的拒绝，师傅说这车换普通机油就好了，用全合成机油反而对车子不好。

事实真的是这样吗？便宜车真的就不能用全合成机油了吗？

经常我们会听到这样一句话，国产车的发动机间隙较大，所以不适合用全合成机油。现在我们可以肯定的说，这句话毫无逻辑可言。车子便宜并不代表发动机工艺不行，特别是在汽车生产技术越来越成熟的今天。

此外，由于人口众多，我国的汽车保有量本身就高，当然各式车辆也是参差不齐，所以在机油的使用上有了较多级别润滑油的存在。而像高级别的全合成润滑油，除了有更高更好的润滑作用，其环保功效也大幅提升，特别是在国外，这种观念已经被逐渐认可。但是放眼国内，消费者普遍的认同是几万块钱的车并不需要这么好的油，甚至保养的师傅都这么认为。

所以，便宜车不能使用全合成的机油，这完全是一个错误的观念。

甚至在低温启动保护、高温粘度保持、抗氧化、清洁等性能方面，全合成的机油都要比普通矿物油更好，寿命也更长。我们消费者要做的，就是选好机油的黏度就可以了。

但是在选择机油黏度这个问题上，很多车主并不是很清楚。这里佐佐木提醒大家，很简单，只要根据车辆使用手册上推荐的黏度保养即可，不要轻信道听途说的消息。此外，如果你的爱车年龄较大，发动机磨损较为严重，这时可根据使用手册推荐的黏度，选择黏度再高一点的机油。

最后提醒大家，一定要通过正规的途径购买机油，谨防劣质品、假机油，不然所谓的全合成机油最后效果还不如普通矿物油呢。

车致意养车网

众所周知，全合成机油，要比半合成机油和矿物质机油好，而无论是润滑油的性能、清污能力，还是使用寿命，都有着很大的优势。不过网上有很多人都这么认为“10万以下的车，没必要用全合成机油”。

有时候4s店和修理厂的人这么说，便宜的车用全合成机油浪费，因为全合成机油比较稀，经济型轿车的发动机精度不高，工艺也不精细，间隙较大，发动机的密封很容易出问题，反而容易造成机件损坏。因此经济型车辆并不适用全合成机油，甚至有可能毁车。真的吗？

乍一听上去，似乎有一定道理，但问题是，“全合成机油比较稀”？简直是莫名其妙！

合成机油比矿物质油看起来稀的原因

矿物质油有半合成机油和全合成油，也即是合成机油是从矿物质油里分离的，所以合成机油相对的密度就要小于矿物质油，自然看起来就要稀疏一点。

但是同样的油膜要求，合成油可用较低的粘度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的粘度才可达到如此要求。这就好像，一个是穿着高级羽绒保暖，而另一个则是披着三层棉被保暖，道理是一样的。

机油的粘稠度与什么有关？

机油的粘稠度与SAE等级标号有关。SAE是英文“美国汽车工程师协会的缩写。

例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高，在高温下对发动机的保护性能越好。

所以在日常车辆保养时，应该根据不同季节，或者不同地域气候选用不同标号的机油。或者，可以选择一些0W40、5W30标号的四季机油，冬天零下三十到三十五度都没有问题。

那么为什么有人说，经济型车辆不能用全合成机油呢？

既然全合成机油这么好，为什么还有人说不适用经济性车辆呢？其实原因很简单，全合成机油的性能更好，使得发动机噪音更低、磨损更低，当然换油周期就更低，那么，你到4S店维修店“光顾”的机会就会大大减少。比如原先矿物油是5000公里一换油，而使用全合成机油后，可能就会延后到1万公里换一次，直接影响了他们的“生意”。

由此而知，全合成机油相比于矿物油还是有优势的，发动机90%的磨损都发生在发动机启动时候，所以一定要选好合适的机油，否则就会让你的车提前寿终正寝。

全合成润滑油好在哪里？

相较于矿物油和半合成机油,全合成机油分子排列整齐,抵抗外来"变化"的能力更强,热稳定,抗氧化反应,抗粘度变化的能力也要比矿物油和半合成油优秀得多,其具体可以归结为:

想了解更多汽车问题，可以加我关注

60秒懂车

便宜车不能用全合成机油这个说法不成立。

但修车师傅有这种说法也是有原因的：

1. 全合成机油与矿物油相比，在日常驾驶工况下，润滑能力没区别。只有在高转速、大负载的激烈驾驶下，合成油才能体现出它的价值。但是一般十来万的家用车，根本不会去那么激烈的驾驶，甚至车子本身的极限性能都达不到让合成油体现出优势的激烈程度。所以使用合成油没有必要性。
   

2. 全合成油相比矿物油的另一个优势是寿命，全合成油至少能够达到10000公里或者12个月的使用寿命，而矿物油一般都是5000公里或6个月。但很多低端汽车，机滤的寿命才只有5000公里或者6个月，那加全合成油就太浪费了。

大块儿板儿砖

这是一个很弱智的问题，

就像同样是人，说长得丑的只能喝粥，吃海鲜会死一个道理！

平时工作基本都跟修配厂打交道，见过太多不懂换油的例子，我可以保守的说，国内百分之九九点九的车主都不懂机油，还有想当一大部分的路边修配厂也不懂，！只从价格论高低，从不讲性能差异在哪里，很多都是瞎换的，加错了也不影响你开，至于对发动机的伤害，短时间内根本看不出来！

所以如果你不懂机油，那就多看看保养手册，按照保养手册要求加真机油就行了！牌子随意吧，但记住一分钱一分货！

乀李公子

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。

全合成机油采用特殊结构酯类和PAO全合成基础油为原料，以及全球最新复合添加剂技术成果，经先进调和工艺调制而成，是全球顶级的汽油发动机油。全合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。全合成机油生产厂家根据用户要求生产各类合成机油。换言之，根据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。

1、卓越的氧化安定性，抗氧化能力比普通全合成机油提高1/4左右，可更有效控制机油氧化变质，延长机油换油期；

 2、顶级的清净分散性能，其清净分散性能是矿物油的5倍以上，可有效降低沉积物生成，防止发动机磨损，保持发动机强劲动力，降低燃油消耗；

 3、优秀的低温流动性，可保证发动机在-40℃时也能顺利启动；

 4、最大的粘度跨度以及高的粘度指数，使其在极其苛刻（如

赛车

 5、磷和硫含量满足GF-5标准要求，有效防止催化剂中毒，延长催化转化器寿命；

 6、确保机油与车辆排放系统部件的相容性，减少碳排放，节能环保。

适用于欧洲、美国及日本等国家生产的各种类型高级轿车、赛车。如：捷豹、

劳斯莱斯

保时捷

法拉利

沃尔沃

使用全合成机油成本高，不划算对于廉价车而言

酷爱的时间

，首先说你这个命题就有问题，便宜车可以用，但你要保证机油标号跟发动机要求差不多的，那我七万块钱的车，加的是灰壳SN级5W-30的一万公里保养一次，再算经济性跟你5000公里保养一次价差是差不多的仔细算你可以省一次的工时费，还有你一万公里要换两次机油机滤，那么全合成一次的费用你算吧。

还有就是个别4S店为什么都是推荐小品牌的机油，而不是推荐知名度大的，这个我可以说是利润问题么，5000公里跟10000公里4S店肯定想客户5000来保养，别在被4S店给轻易忽悠了，只要标号和机油等级弄对了，你完全可以用全合成，经济性你自己算一下，大神勿喷，欢迎补充，仅个人用车感受，

關鍵字: 用全 合成 用车