自行車科技的全球領導者，捷安特發佈一款全新的碳纖全能車，專為多功能、順應性以及在冒險地形（包括平路、碎石和複雜路況）長距離騎乘效率而設計。新的Revolt Advanced為渴望追求碎石公路賽和冒險騎乘挑戰的騎士，開啟一個無限可能的世界。
除了全新的碎石競賽車架外，Revolt Advanced還導入了捷安特的關鍵創新，包括全新的D-Fuse零部件。 D-Fuse座杆和全新D-Fuse把橫如今可以系統性地協同工作，在崎嶇的地形上如履平地，並優化在惡路和碎石路面的騎乘性能。
捷安特工程師和產品開發人員，在過去一年中與Giant Factory Off-Road Team的運動員一同開發並測試全新Revolt的產品原型。 Ryan Steers是捷安特的美國地區選手，專精碎石公路賽車，今年初夏時，在世界頂級碎石賽道之一的Dirty Kanza 200上就騎乘一輛原型車。
“Dirty Kanza因對生理和自行車的殘酷折磨而惡名昭著，”Steers說。“擁有一臺專門為此類賽事設計的戰駒，助我度過了漫長而艱難的一天。新的騎乘幾何完全切中堪薩斯州連綿起伏的無盡丘陵，且D-Fuse零組件確實能夠在嚴峻的碎石地形上脫穎而出。”
經驗豐富的XC和Cyclocross賽車手卡爾·德克爾（Carl Decker）也在今年的初夏之時，在Lost and Found Gravel Grinder的賽事，騎乘了另一輛Revolt Advanced的原型車。他在北加州崎嶇的100英里男子精英組中榮獲第三名。
“我已順利完賽，而其他人也欣喜見到，對於多年來一直使用越野自行車或MTB硬尾車，今年擁有專用的碎石公路車駒真的是一種享受，”德克爾說。“在長途征戰時，新的騎乘幾何與D-Fuse座杆和把橫相結合，使我的背部，手部和上半身維持了比往年更好的騎乘姿態。”
全新車架設計與技術
新款Revolt的車架幾何，專為在多樣地形上實現長距離的舒適性和效率。相較於捷安特的TCX越野公路車，它具有稍高的疊高，和能在多樣地形上優化騎乘性能的前伸量。前叉幾何形狀也適用於多樣化地型的騎行，具有50毫米前傾和74毫米的輪胎接地面積，這使得前端在路面上感覺反應靈敏，卻也足夠穩定，以便在更加崎嶇的地形上提供信心和操控。此外，略低的五通高度更提升了自行車的穩定性和耐力騎行效率。
Revolt Advanced碳纖車架，在捷安特碳纖復材工廠手工打造，高水平的剛性重量比，提供精確的操控性能，並以更大化的騎乘效率傳遞踩踏力量。後三角設計有扁平的後上叉和較低的搭接位置，有助於吸收路面撞擊和震動。
Revolt的車架整合碟剎系統，且車架增加了輪胎間隙，可容納最大至45C的輪胎。車架和前叉也相容650B，允許更大氣量的輪胎，以利在更具侵略性的越野地形中增加控制。除此之外，新的車架還包括許多用於碎石冒險的功能，包括X-Defender 下管保護片，三個水壺孔位以及用於貨架和配件的SMS。
D-Fuse:順應性設計
D-Fuse最初於2014年作為越野自行車的專門座杆，旨在吸收衝擊和震動，讓越野車騎士和競賽車手能夠更好地掌握崎嶇不平的道路和泥濘。其設計的核心是獨特的管件形狀 ─前部為圓形，後部為扁平。
隨著TCX越野自行車的成功，包括多個世界冠軍頭銜，D-Fuse座杆設計由Defy系列和今日的Revolt Advanced所採用，以強化操控性，並減少長途騎乘的疲勞。其獨特的造型和碳纖設計，擁有最大至12mm的位移行程，提供順暢的騎乘路感
如今，捷安特有史以來，第一次將D-Fuse技術以全新車把手用於自行車的前端。將D-Fuse視為一個完整系統的擴大應用，能顯著提高關鍵接觸點的順應性。Revolt Advanced的全新Contact XR D-Fuse把橫，就採用和D-Fuse坐墊杆相似的D型管件。
測試結果顯示，與圓形Contact SL車把手相比，D-Fuse版本的“推向”或向下推動的順應性提高10％，“拉向”或向上拉動的剛性提高20％。總體而論，D-Fuse把橫在吸收衝擊和震動的同時，也能增強抽車爬坡和衝刺加速的剛性。
車把也有輕度的外傾角度（8度），為越野情況提供更寬的手部位置，而不會影響公路騎乘的人體工程學和手腕舒適度。把橫的平把位為後傾5度，獨特設計將越野操控性與平路的舒適性和效率相結合。除了XR D-Fuse的優勢外，它還比圓形的Contact SL車把輕量了5％。
2019 Revolt Advanced系列包含了3種型號:依據零件和價格帶，依序有Revolt Advanced 0, Revolt Advanced 1和Revolt Advanced 2。
Revolt Advanced 0（圖片來自Jake Orness）
有著能在鋪設路面、礫石和惡路上發揮順應性和效率的輕量級碳纖車架，Revolt Advanced是一款迅敏、多功能的冒險戰駒。
Revolt Advanced 0（圖片來自Jake Orness）
Revolt Advanced 0由Giant 職業選手開發和測試，可在崎嶇的道路和泥土上提供多功能性，順應性和長距離騎乘效率。
圖片來自PinnedGrit
Ryan Steers是Giant Co-Factory Off-Road選手，專精碎石公路賽車，今年初夏時，在世界頂級碎石賽道之一的Dirty Kanza 200上就騎乘Revolt Advanced 0原型車。
圖片來自Jake Orness photo
D-Fuse 車把
Revolt Advanced的全新Contact XR D-Fuse把橫，該車把使用D形管來提高順應性，同時增強抽車爬坡和衝刺加速的剛性。
圖片來自Jake Orness
D-Fuse座管
D-Fuse最初作為越野自行車的專門座杆，現在已經成為騎士的最愛，可以吸收在崎嶇不平的道路和顛簸的泥路上的衝擊和振動。
圖片來自Jake Orness photo
後三角設計有扁平的後上叉和較低的搭接位置，有助於吸收路面撞擊和震動。
2019 Revolt Advanced 0
2019 Revolt Advanced 1
2019 Revolt Advanced 2 color A
2019 Revolt Advanced 2color B
關於GIANT
捷安特為提供高質量自行車和騎行裝備的全球領導品牌，自1972年成立以來， GIANT結合了手工製造，技術和創新設計，為休閒到專業競技的所有自行車騎士，打造無與倫比的騎乘體驗。產品、員工乃至所有的經銷夥伴，捷安特在全球持續點燃騎行的熱情。
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